憑藉新款Gallardo LP560-4，蘭博基尼再次為超級跑車樹立了更高的標準。憑藉其新發動機，永久性四輪驅動變速器和新懸架，它明顯改善了性能和動力。同時，其創新的設計使蘭博基尼品牌獨有的經典線條更進一步。強大的優雅從未如此定義。
蘭博基尼Gallardo LP560-4的強勁動力是新型5.2升V10發動機，在8000 rpm時輸出功率為560 PS（412 kW）。與之前的Gallardo相比增加了40 PS，並且重量減輕了約20公斤，將功率重量比提高到2.5公斤/ PS（hp），從而提高了性能。LP560-4在3.7秒內從0-100 km / h加速，其11.8秒的速度為200 km / h，最高速度為325 km / h。同時，新型高效發動機通過其直接燃油噴射系統“ Iniezione Diretta Stratificata”吸引了駕駛員。儘管其功率明顯增加，但燃油消耗和二氧化碳排放卻減少了驚人的18％。
2009蘭博基尼Gallardo LP560-4
位於聖阿加塔塔（Sant'Agata）的技術部門的工程師還提高了高速牽引力，操縱性和穩定性。重新設計的四輪驅動變速箱，新的懸架和優化的空氣動力學特性以及部件之間的重量減輕和摩擦減小，都為車輛的整體改進做出了貢獻。因此，蘭博基尼Gallardo LP560-4展示了自己為最先進的超級跑車，同樣適用於賽道。該車還出乎意料地適合於長距離駕駛，儘管其極高的性能在保持最大穩定性的同時易於控制。
風格-強大的優雅
蘭博基尼將永遠是一名高效運動員。其極高的感性是基於精度，性能和自發動作。蘭博基尼的優雅是純正純粹的力量。Centro Stile在每輛新車中不斷開發蘭博基尼品牌的DNA。因此，蘭博基尼Gallardo LP560-4以其簡約的設計顯示出精確的線條和乾淨的表面邊緣。任何形式的裝飾品或裝飾物都是陌生的。
形式的演變系統地遵循功能的要求：LP 560-4的新設計前端深深地蹲在地面上，這有助於其空氣動力學效率。增大的進氣口和明顯增強的進氣口可以滿足增強發動機功率的需求，從而增加了對於如此強勁的車輛至關重要的空氣循環。擾流板位於進氣口之間的低處，可提高高速時的空氣動力學平衡。
特色LED-日間行車燈
新的前大燈在雙氙氣燈下方集成了具有特色的“白天”行駛燈：Y型結構中已放置15個二極管（LED）。同樣的圖案再次出現在尾燈上。剎車燈和剎車燈的靈感來自三浦概念車（Miura Concept），MurciélagoLP640和Reventón，並以三倍的形式顯示Y形。
完全重新設計的後部賦予“強大的優雅”定義一個新的含義：尾燈，空氣冷卻通風孔，保險槓和擴散器佈置在汽車外部的精確位置，這使LP560-4顯得極為寬大並粘在路面上。此外，發動機罩左右兩側的流線型罩蓋凸顯了新型Gallardo的強勁肩部和加長的伸展線。
內飾-豪華個性
儘管蘭博基尼Gallardo LP560-4的外部高度較低，但其寬敞的內部空間歡迎乘客。運動座椅覆蓋有優質皮革或Alcantara®（應要求），並提供牢固的附著力和支撐力。座椅的位置非常低，通常用於跑車。座椅後部有可放行李的空間，可補充110升的前行李箱。
寬大的中控臺是表徵內部運動動感的元素之一。它可容納標準的蘭博基尼多媒體系統以及可在駕駛員和乘客側進行調節的空調。這兩個元素之間是一個新設計的模塊，該模塊由經典優雅的輕觸開關組成。駕駛艙中的七個圓形儀表帶有新圖形，可為駕駛員提供必要的發動機數據，而速度表和轉速計之間的多功能顯示屏可為駕駛員提供重要信息。
最高品質的做工
Miura和60年代的其他型號已經以出色的做工質量為特徵，遠遠超出了當時的一般標準。蘭博基尼延續了這一傳統，甚至在今天也交付了最高標準的汽車。蘭博基尼Gallardo LP560-4沉迷於最高品質的美觀材料。關於皮革內飾，可提供一系列不同的顏色和縫線（也採用對比色）。作為選裝件，蘭博基尼還可以提供蘭博基尼Gallardo LP560-4，以及皮革和Alcantara®內飾以及碳纖維包裝的更多選擇。在這裡，諸如碳纖維包圍，控制面板，手剎手柄和變速桿包圍之類的元件均採用碳纖維製成。
發動機-在任何情況下均具有強大動力
蘭博基尼Gallardo LP560-4的引擎是全新開發的。原始V10所剩無幾的就是氣缸的數量，在這一性能類別中，它們完美地結合了扭矩，運動力，運動敏捷性，緊湊的尺寸和輕巧的重量。
發動機的容積排量為5204 cm3，轉速為8.000 rpm時可產生560 PS（412 kW）的極限功率。這導致每升107.6 PS / lt的出色性能。在最大扭矩輸出下，發動機在6.500 rpm時產生540牛頓計。充足的扭矩曲線可確保每個發動機轉速都具有出色的推力。蘭博基尼Gallardo LP560-4以0-100 km / h的速度加速3.7秒，並以325 km / h的最大速度駛入了最極端，最強勁的跑車的軌道。
儘管這款超級跑車的駕駛性能有了明顯改善，但Sant'Agata的工程師仍能夠將燃油消耗和二氧化碳排放量減少18％。以發動機功率和性能衡量，蘭博基尼Gallardo LP560-4電子齒輪的平均油耗為每100公里13.7升。
完美的重量分配，一流的動態
該新模型中的發動機縱向位於後橋的前面，因此模型描述為Longitudinale Posteriore。中置後置發動機的概念在跑車生產中是無與倫比的，其重心在垂直軸附近移動，從而產生了出色的動力。此外，它為蘭博基尼Gallardo LP560-4的完美重量分配奠定了基礎，前橋為43％，後橋為57％。結合永久性四輪驅動變速器，在任何情況下都可確保出色的行駛穩定性和路面附著性。
換檔時間減少了40％
自動電子齒輪變速箱已在各個方面進行了徹底的重新設計和改進。整個系統不僅減輕了重量，而且在“ CORSA”模式下換檔所用的時間也減少了40％。駕駛員可以在五種不同的駕駛和變速程序之間進行選擇：除了“正常”模式外，蘭博基尼Gallardo LP560-4還提供了一種SPORT程序，它具有更快的換檔時間和增加的轉數。
CORSA程序可將發動機引導至最佳加速狀態。它允許更大的滑移角，並且即使在賽道上也能以最大的安全性獲得LP560-4的全部動力。“推力模式”可確保從空檔獲得最大加速，同時將節氣門和離合器的角度最佳地相互調整。最後是自動模式：這裡的發動機完全獨立地換檔，並允許特別舒適的駕駛模式。
極端的道路堅持性
轉向齒條在相對較少的輔助轉向支撐下工作，從而使駕駛員緊貼路面。這反過來給他提供了豐富的力量和衝動體驗。轉向器具有自己的動力轉向液冷卻系統。
蘭博基尼Gallardo LP560-4的精確，驚人的快速，穩定而毫無意外，確保了感官體驗。LP560-4的輪胎（前格式235/35 ZR 19和後格式295/30 ZR 19）似乎與瀝青結合在一起。裝有專門研發的倍耐力P-Zero系列輪胎：這些輪胎的滾動阻力特別低，這也將輪胎磨損保持在最低限度，當然也不降低其性能。以超過120 km / h的速度行駛時，獨立延伸的後擾流板增加了後橋上的下壓力，它與特殊形成的車身下部共同作用，將車身下的氣流引向汽車下方。
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