長城炮皮卡的平臺打造SUV-哈弗H9還沒停產呢！

炮皮卡的“三大件”：

1：該車發動機裝備的是4D20M型2.0T柴油機與4C20B型2.0T汽油機，其中哈弗H9新款沒有柴油版所以不在討論範圍內，重點看一看汽油版。炮皮卡的2.0T是低功率版4C20，最大馬力190PS、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉），這一水平不算高但也不算差，畢竟在皮卡車裡已經算30萬以下最強的存在了。

哈弗H9裝備的是4C20B高功率版，最大馬力達到224PS、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）。這臺機器與炮皮卡的發動機對比還有些優勢，畢竟扭矩多出25牛米能夠讓低速加速感略高一些，不過也不會有想象中的那麼誇張，畢竟還要綜合整備質量計算推重比；而H9比炮皮卡重了兩三百公斤，所以實際性能表現只是相當。

2：炮皮卡裝備的變速箱有6MT和8AT，其中四驅版實際價格在13~15.5萬之間的自動四驅版，其8AT變速箱是採埃孚的高端機。而哈弗H9新款也似乎採埃孚的8AT，這就說明了兩車的發動機與變速箱在同一水平線，再次印證了哈弗H9並不比炮皮卡高端。

3：四驅系統炮皮卡使用的是博格華納TOD縱置四驅，而且是適時四驅系統；分動箱集成的是多片式離合器結構的限滑差速器，能實現公路駕駛正常差速，在4L模式中可通過壓緊離合器為差速限滑；這種結構的越野可靠性並不算很高，不過合理切換模式仍然可以中度越野。至於差速鎖炮皮卡乘用版只提供後橋的選裝，自動旗艦版配備了伊頓式差速鎖，這一版本定價15萬級可以說非常的良心。

哈弗H9要20.98萬起步，裝備後橋差速鎖的版本應為24.98萬起步。“鎖版”的哈弗H9差價總會達到比炮皮卡自動旗艦版高十萬，那麼這十萬為H9的四驅系統帶來了哪些升級呢？答案是一點點都沒有，H9的四驅也是博格華納TOD，分動箱集成的是限滑差速器，量產車只有三款中高配使用了相同的伊頓式差速鎖，兩者能有什麼區別？重點是兩大核心總成也相同，四驅還是相同的，炮皮卡旗艦版自動版15萬，哈弗H9“鎖版”要24.98萬，真的很神奇哦。

總結：有炮皮卡在這戳著，第一個涼的會是哈弗H9，其次是同級大部分皮卡車。硬派SUV會在皮卡熱的影響下係數停產，這麼評價不用認為過火，因為牧遊俠、撼路者、H9、普拉多、途樂、酷路澤等車停車的停車，沒有停產的也基本為滯銷狀態，只有H9和Rx8兩臺國產硬派SUV還有1K左右的銷量，然而H9又被炮皮卡把真實性價比扒的乾乾淨淨，還有必要做這種SUV嗎？