何昆峰
瀘定橋是清朝康熙時期建造的，橫跨大渡河的一條懸掛式鐵鎖橋，長103米，共用鐵40噸，建造雖有它的獨特之處，但不要奇怪這麼重的鐵橋是怎麼修建的，因為1000年前的唐朝，我們的祖先已修建了體量更大的，橫跨黃河的蒲津橋，也就是現在大家熟知的黃河鐵牛，僅一隻鐵牛就超過了40噸，整座橋共用鐵800噸，所以瀘定橋對比蒲津橋，是小巫見大巫了，而且瀘定橋的修建只用1年時間就完成，在當時來說，沒有技術難題，完工很快。
瀘定橋，1705年建造，為我國曆史古橋。
自古以來，藏區跟我們經濟交流，以前是由四川上陝西，繞甘肅再進藏，這個路途遙遠，後來開發了從四川雅安直取藏區的路線，走這條捷徑必須過流水湍急的大渡河，當年過大渡河的渡口就設在瀘定縣，可是大渡河經常氾濫，商旅們渡江緩慢，還不能攜帶大件，經常造成翻船事故，如遇到雨水天，只能用溜索，嚴重阻礙了茶馬古道貿易活動。
瀘定橋為康熙御筆所題。
特別是公元1700年，發生了一起軍事暴亂，促使了清廷改變交通要道的決心，這年在大渡河西岸駐守打箭爐的地方武裝，依託險要地勢，劫掠過往商客貨物，公然與清廷對抗，四川提督唐希順馬上率軍平叛，暴亂雖然平息了，為了以防外一，清廷在打箭爐增兵3000人，這麼多人的兵械、糧餉運輸就造成了很大困難，當時的四川巡撫能泰在考察了大渡河沿岸情況後，於1704年請奏康熙皇帝“仿鐵索橋規制建橋，以便行旅”，這個計劃很快得到康熙批准，1705年9月動工，1706年5月竣工，康熙很高興，親自題名“瀘定橋”。
圖為瀘定橋定樁結構。
瀘定橋共13根鐵索，9根是底鏈，4根是扶手，上面鋪木板，橋兩端有巨石修的基臺，鐵索的地龍樁就埋在基臺下，地龍樁造的比較考究，由鐵栓、臥龍樁、羅鍋絆組成，再埋入落井下，巧妙的利用基臺的自重來分擔鐵索的巨大壓力，基臺上修有橋亭，保護鐵鏈不受雨水侵蝕，當年的瀘定不產鐵，交通極為不便，可以想像鐵鏈運來的艱難，安裝的步驟是，先裝好一邊的地樁，再用巨繩溜索把鐵鏈一根根繃在河上，用鐵釺楔於樁內。
圖為瀘定橋康熙御製瀘定橋碑記。
此後瀘定橋成了川藏交通要衢，並設有軍事驛站，乾隆時準噶爾侵入藏區，清軍兵分兩路，一路青海、一路過瀘定橋驅除了噶爾丹，此後的抵抗廓爾喀、大小金川等軍事行動，瀘定橋都發揮了重大作用；兩邊的商業貿易更是達到空前，雍正就在瀘定橋專門設置巡檢一職，因為這座橋形成了一座新興的城市，到了1913年正式取名“瀘定縣”，革命時期我軍也在此上演了可歌可泣的“飛奪瀘定橋”。
