GT-R 50週年限量紀念版，全球限量50臺。
"我要買GT-R"
"我買輛奔馳給你"
"我要買GT-R"
"加勞力士"
"我要買GT-R！"
——電影《頭文字D》
"我要買GT-R"一梗來自於電影《頭文字D》，也是這部電影讓眾人領略到JDM的魅力。除了主角藤原拓海的座駕AE86以外，日產GT-R也是很多人的夢想與信仰，能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。
GT-R指的是日產汽車生產的高性能大馬力跑車，而戰神的稱號也是因為其自1969年問世至1972年間所創下的50場不敗紀錄，因此GT-R成為了眾多車迷心目中的戰神。
"東瀛戰神"50歲了
對於日產來說，GT-R能走到現在實屬不易，要知道GT-R誕生至今已經走過了50年曆史了，雖然中間也經歷了一些坎坷，但同時代與GT-R號稱日系性能車代表的3000GT、RX-7早已經停產，留給車迷們一片遺憾。
C10、110、R32、R33、R34、R35，50年的時間六代車型的更迭，造就了GT-R的傳奇歷史。特別是80年代末，歐系和美系性能車稱霸賽場，很多賽事的頒獎臺都能看到BMW M3，考斯沃斯等車型，卻並沒有日本車。而這時GT-R橫空出世，在大家都不看好的情況下整整甩了BMW M3一圈。
俗話說"亂世出英雄"，90年代真的是一個經典車型不斷湧現的時代，各家車廠不顧利益，不計成本，只為造出讓車迷為之瘋狂的作品。而GT-R的出現，打破了歐美對於性能車的壟斷。
全球限量50臺的GT-R 50
為了紀念第一代GT-R（Skyline C10）誕生50週年，在本月初日產聯手意大利著名設計公司Italdesigh打造了一部名為GT-R 50的紀念版車型。
第一代日產GT-R（Skyline C10）
原本大家都以為它將會是下一代日產GT-R R36的原型車，而且看樣子是一臺概念車並不會公開市售。但Italdesigh卻在隨後表示GT-R 50是基於現款GT-R R35打造，並且可以購買！只不過全球限量50臺，每臺售價105萬美元（約合699萬人民幣）。
可能聽到這個數字並沒有大吃一驚，但是要知道蘭博基尼Aventador LP 700在北美市場的售價也就38萬美元，接近3倍的價格買一輛GT-R，真的是情懷價了。不過GT-R 50一經預售，瞬間被預定一空。
GT-R 50不一樣在哪裡？
作為一款限量紀念版車型，GT-R 50在外觀上肯定不會與普通版車型相同。車頭部分GT-R 50在R35的基礎上換裝了尺寸更大的"大嘴"，兩側的進氣格柵也改為了類似於風刀的結構，車燈造型則變得更具有科技感，整車的前臉給人的感覺更為犀利，也更有未來感。
車內的改變最為明顯，全車內飾採用黑色設計，中控區域的儀表板和門內襯上有兩種不同的碳纖維表面處理。座椅上使用黑色意大利皮革和黑色Alcantara材質，平底方向盤同樣由碳纖維製成。
此外，日產旗下的御用改裝部門 Nismo 也針對GT-R 50的動力組合進行升級。全新調校的3.8升渦輪增壓V6發動機，最大功率預計可達710馬力，最大扭矩達到780牛·米，匹配強化版的六速雙離合變速箱。同時安裝了更強大的差速器和驅動軸，還採用了Bilstein連續可調減震系統。包括了換裝高流量的 GT3 賽事式樣大渦輪、加大中冷器、強化活塞、高流量燃油噴射系統、強化曲軸等等。
GT-R 50雖然不是R36的原型車，但也基本可以推斷GT-R的未來發展方向。值得一提的是，今年不僅是戰神GT-R的50週年，同樣也是擁有"小GT-R"稱號的Z系列的50週年。
日產同樣帶來了50週年紀念版370Z，希望這些擁有個性的車不會在電氣化的發展中被迫淘汰，希望它們可以始終與我們共進。
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