鋰電池板塊，應該算是最近幾年比較活躍的產業，不管是汽車業的發展還是二輪電動車鋰電池的發展，毫無疑問。鋰電池都是當下比較熱門的話題。今天我們主要談談二輪電動車鋰電池的回收發展。
相對於一線城市，北上廣深鋰電池的深入度是非常的多。但是做為二線城市的合肥，其實電動車鋰電池剛剛才是起步階段。同樣，他的回收問題是很多電動車維修店老闆非常關心的話題。很多老闆還是粗淺的認為電動車鋰電池沒有回收價值。我們首先必須明確的是電動車鋰電池和鉛酸是一樣的都是具有很高的回收價值。首先看一組數據：最新研究和數據顯示，儘管未來幾年鋰和鈷等其他材料的回收利用率將大幅增加報告預測，“到2030年，全世界將有超過120萬噸的廢棄鋰離子電池被回收”。到那時，可用於全球電池供應鏈的可回收鋰的數量將相當於目前鋰礦產量的一半，而到2030年，可回收鈷的數量將相當於目前的四分之一左右。未來鋰電池回收市場是巨大的。
為什麼市場目前沒有看到電動車鋰電池回收的？
這個最重要是不是有利潤？鋰電池的回收成本非常之高。目前業內還未就廢舊電池的大規模處理達成統一標準，盈利更是一件非常困難的事。 同時有關部門沒有采取足夠的補貼和環保政策來推動這一產業的發展。 電動車鋰電池比較分散，不像電動汽車的鋰電池比較集中，這也導致電動車鋰電池回收發展比較困難。
電動車鋰電池的回收價格？
我們知道鉛酸電池的回收已經非常的成熟了。相對鋰電池的回收價格目前還沒有比較統一的標準，從數據來看三元鋰的價格大約在9000元每噸，磷酸鐵鋰的價格在3000元每噸（數據供參考）。但是同樣一組48V20A鉛酸電池和鋰電池來比較的話，重量大約只有他三分之一。所以，一組鋰電池的廢舊價格也只有鉛酸的三分之一。較低的價格也使得很多經銷商直接就說沒有回收價格。
綜上所說，電動車鋰電池的回收之路還是任重道遠。歡迎一起來探討鋰電池的那些事情。
閱讀更多 合肥天能鋰電小桂 的文章
