在許多城市，高鐵站不遠處，都會有幾個正在建設的樓盤，或是林林立立的圍擋圍了大片空地。高鐵站一般設在遠離城市中心的區域，另一方面優勢城市的新區和重點規劃發展區，成為房地產投資的重心。
11月26日，日蘭高鐵（日照至曲阜段）將正式開通運營。這條鐵路既是山東鐵路史上投資最大、沿線人口最多的鐵路，也是革命老區沂蒙開通的首條高鐵。正式開通後，山東省內高鐵將實現環形貫通，這也意味著，青島首次開通了直達臨沂的高鐵，自青島前往臨沂交通用時將縮短至2小時以內。
山東省內高鐵實現環形貫通
魯南人民期盼已久的日蘭高鐵日照至曲阜段將於11月26日通車，臨沂將結束不通高鐵的歷史，同時山東省內高鐵實現環形貫通。鐵路部門於11月25日6時開始發售日蘭（魯南）高鐵日曲段動車組列車車票。
通車後，將改變淄博到臨沂不通火車的歷史，進一步縮短兩地的時空距離。中國鐵路濟南局集團有限公司客運部負責人表示，高鐵環形列車將經由京滬高鐵、魯南高鐵日曲段、濟青高鐵、青鹽鐵路、膠濟客專等線路運行。
開通初期，每日安排開行環形列車8趟，其中臨沂北至臨沂北4趟，濟南至濟南2趟、濟南西至濟南西2趟。其中最快的高鐵環形列車G5567/6次10:09由濟南西站始發，沿途停靠曲阜東、臨沂北、日照西、青島北、濰坊北、淄博北等11個車站，到達臨沂北的時間為11:34，11:38開車，到達淄博北的時間為15:03，終到濟南西站16:10，全程運行時間6小時01分，從臨沂北至淄博北需用時3小時25分。
隨著魯南高鐵日曲段的開通，與山東京滬、濟青、青鹽、日蘭四條高鐵形成的省內環線，將串起濟南、泰安、濟寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個城市，山東“一環雙核”高速鐵路網結構更加完善，山東東、西、南、北四個方位有效串聯、有機互動，必將優化配置全省要素資源，協調區域經濟發展。
將目光擴大來看，日蘭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要聯絡線。開通後，將我國東部沿海大通道與中部大通道在山東境內進行有機“串聯”，將魯東、魯南地區接入國家大通道，顯著縮短山東向北接入“京津冀”，向南接入“長三角”，向西接入“中原城市群”的時間，提升山東在國家區域發展格局中的地位。
哪裡是潛力之地？
在許多城市，高鐵站不遠處，都會有幾個正在建設的樓盤，或是林林立立的圍擋圍了大片空地。高鐵站一般設在遠離城市中心的區域，另一方面優勢城市的新區和重點規劃發展區，成為房地產投資的重心。
作為山東人口第一大市、面積第一大市的臨沂，人口超過1000萬，人均GDP卻在省內排名倒數第二，改變現狀、加快發展的願望尤為迫切。
魯南高鐵是橫貫臨沂的大動脈，沂是魯南最大的物流集散中心，高鐵的開通，將使臨沂的物流集散錦上添花，在全省發展格局中的位置也將日益凸顯。
但臨沂周邊以農業縣居多，且高鐵的開通並不能帶動多行業的發展，對臨沂人口的影響是流入還是流出也為未知數。前段時間，臨沂樓市便有所上漲，已經提前消化了高鐵帶來的利好。
新建成的臨沂北站位於沂蒙老區腹地，魯南高鐵的開通意味著青島首次有了直達臨沂的高鐵，兩市之間出行時間縮短到單程2小時以內，將極大增強交流溝通。
臨沂市文旅局副局長鄭斌表示，青島對臨沂的發展有多年的支持作用，兩市之間合作關係素來密切，青島的港口運載優勢為臨沂市貨物轉運提供巨大便利，而青島也一直是臨沂市民出行所需的重要交通樞紐。“隨著魯南高鐵開通，青島與臨沂交通往來的時間成本大大降低，有利於進一步開展合作，推動臨沂文化通過青島對外開放，走向世界。”
不只臨沂，對於日照來說，魯南高鐵通車後，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不需再繞行，從日照出發到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。有利於魯南地區高效便捷地承接京津冀、帶動魯南地區經濟發展。
不僅如此，魯南高鐵的通車將重構臨沂、日照與相鄰城市的空間關係，把魯南地區拉入濟南、青島兩大核心城市的一小時經濟圈內，讓臨日都市區與濟南都市圈、青島都市圈實現有效互動，形成協同發展態勢。
青島同樣是魯南高鐵開通的受益者。魯南高鐵開通後，青島就能直接同隴海線相連，有了接通鄭州、西安的大通道，而不需要經過濟南，而青連鐵路能直接與經濟發達的長三角地區聯通，通過徐州與蘇北，晥北晥中一億人的腹地直接連接，長久以來這些地區與距離最近的北方最大的出海口沒有直達線路的狀況改變，青島也能獲得寶貴的腹地和機會。
（樓市鳳向標綜合，資料來源：魯中晨報、山東商報等）
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