1985年4月12日麥·道公司與上海航空工業公司簽訂一項合同，在中國購買的26架MD-82中上海總裝25架，合同於1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件運抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海總裝完畢，1987年7月2日首次試飛。1987年11月9日，美國聯邦航空局頒發延伸到中國總裝MD-82的生產許可證。1990年4月達成協議，上海航空工業公司又總裝5架MD-82和供返銷的5架MD-83。
1993年10月26日:東航一架 MD-82 (B-2103) 執行由深圳至福州的MU5398航班，於降落福州機場時衝出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
1993年11月13日，中國北方航空公司一架MD-82(B-2141)飛機，執行瀋陽經北京至烏魯木齊的航班過程中，在烏魯木齊機場降落時失事，包括飛行員在內，共有12人遇難。
2002年5月7日，中國北方航空公司一架MD-82(B-2138)飛機，由北京飛往大連途中，在大連機場東側約20公里海面失事，機上共有乘客103人，機組人員9人，全部遇難。
註冊號為B-2138，可以算是中國民航歷史上最倒黴的客機。該機系由上海組裝的第23架MD-82。1991年7月21日交付中國北方航空公司使用。
1993年11月12日，B-2138執行CJ6353航班由長春至福州航線的飛行任務，機上共有機組人員5人，乘客54人。劫機犯韓書學與李向譽帶著裝有手術刀片、刀柄和電動血壓計的醫療器械包，以醫生的身份，順利登上CJ6353次航班，飛機起飛後不久，李向譽用手術刀脅持乘務長，乘務長的脖子被刀割傷，隨後，李闖入駕駛艙，用有紅燈閃動併發出吱吱聲響的電動血壓計偽裝成炸彈，強迫飛機飛往臺灣，3個小時後，飛機降落在臺灣臺北桃園機場。隨後韓書學和李向譽被臺灣方面以違反民用航空法為由分別判處有期徒刑11年和13年。
1993年12月8日，B-2138在執行瀋陽--青島--福州航線時，劫機犯高軍攜帶一把手術刀和一隻藥瓶，從青島搭乘飛往福州的航班，途中持手術刀挾持空姐，並稱身上帶有炸彈，劫持該航班降落在臺灣臺北桃園機場。高軍被臺灣方面判刑10年，2001年2月被假釋。
1993年，中國大陸共有10架民航客機被歹徒劫持，飛往同一個機場:臺北桃園國際機場。這就是1993年，震驚世界民航業的劫機潮。而在這一年，10次成功的劫機事件中，B2138同一架飛機兩次被劫持前往同一個機場時間相隔只有26天 。
2002年5月7日，是五一節長假的最後一天，B-2138執行北京飛往大連的6136航班時，在大連周水子國際機場附近的大連港海域內墜毀。機上共有乘客103人，另有機組成員9人，共112人全部遇難。（所有照片系作者原創， 資料來自網絡）
MD-82型飛機系美國麥克唐納·道格拉斯飛機制造公司生產的中短程運輸機
生產型MD-82曾在海拔1525米高度的美國丹佛機場載客155人和行李起飛，不著陸飛行2409公里。
發動機型號 普惠JT8D-217A/C
MD-82在廣州白雲機場降落
閱讀更多 拍飛機的DJ 的文章
