每天百艘萬噸輪進出!寧波舟山港擁抱世界“八面來風”

每天百艘萬噸輪進出!寧波舟山港擁抱世界“八面來風”

(寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭運輸生產一片繁忙。湯健凱 攝)

中國寧波網記者俞永均 通訊員洪宇翔

3月7日下午2時45分,寧波舟山港一級引航員李曉剛“全副武裝”,登上了曾掛靠過疫情重點國家港口的“大通青島”輪,引領其穩妥地靠泊在梅山島國際集裝箱碼頭3號泊位,等待海關人員檢疫結束後才離船。

同一天,聯接“世界小商品之都”和“全球貨物吞吐量第一大港”的海鐵聯運天天班集裝箱列車,滿載著中國小商品從義烏站駛出,經寧波舟山港的250餘條國際航線發往全球。

儘管受到疫情影響,但寧波舟山港堅持不停工、不停產,加快發展海鐵、海河、江海等多式聯運業務。今年前2個月,該港預計完成貨物吞吐量1.63億噸,其中2月份通過鐵路運送鐵礦石、煤炭等重要物資180萬噸,同比增幅達25.9%。目前,寧波舟山港貨物和集裝箱吞吐量都接近正常水平。

作為中國對外開放的樞紐門戶,寧波每天有100餘艘次萬噸級以上船舶進出,是東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的樞紐,也是長三角地區和內陸省份商品的“出海口”。

疫情暴發後,寧波舟山港第一時間暫停了各碼頭公司國際郵輪靠泊業務,對14天內掛靠過疫情重點國家港口、船員14天內有疫情重點國家經停史等情況的船舶給予重點關注,控制港口方人員與船方接觸,防止境外疫情通過外來船舶輸入。

迅速研發並投用船舶防疫管理平臺。通過這個平臺,代理可以把從船方獲取的信息及時反饋給碼頭、引航以及調度,同時,平臺上有船舶介紹、船員近期體溫等信息,便於港口方對風險船舶進行過濾,提前做好防控工作。

每天百艘万吨轮进出!宁波舟山港拥抱世界“八面来风”

(引航員“全副武裝”登上外輪)

引航是船舶從境外進入國內的第一道大門,必須嚴防死守。寧波舟山港特別規定,引領疫情重點船舶作業時,引航員除穿戴口罩、手套等防護用品外,還應採取穿防護服、戴護目鏡等防護措施。在這座世界第一大港,168名引航員日夜“守護”,迄今為止沒有發生一起境外輸入疫情。

一手抓防控,一手抓生產。2月16日復工司機2061人,20日5896人,26日突破1萬人……10余天時間,原本“一車難求”的集卡運力快速恢復。2月27日,寧波舟山港海鐵聯運班列及成組線路全部恢復運行。

每天百艘万吨轮进出!宁波舟山港拥抱世界“八面来风”

(寧波舟山港北侖港區海鐵聯運作業場地)

港區堆存逐漸恢復常態。截至3月6日,寧波舟山港重箱存量18.7萬標箱,堆存率為48.7%,總體平穩;空箱存量37.7萬標箱,堆存率為159%,可用空箱充足。

隨著一系列短期制約因素的消除,寧波舟山港再現一派繁忙景象。在全球第三個“千萬級”單體集裝箱碼頭——穿山港區,吊機林立,集卡穿梭。截至3月6 日,共有15931593家集卡企業復工,復工率達96%;港區空箱提空量加快,連續11天所提空箱保持在1.3萬標箱以上。

港口是經濟晴雨表,真實地反映了經濟復甦狀況。在寧波舟山港港口作業快速恢復的背後,是以寧波為代表的長三角地區製造業和外貿經濟的止跌企穩。

截至2月底,一般貿易出口佔全國二十分之一的寧波市綜合產能恢復率達78.27%,2.5萬家外貿企業復工率超過95%。最新統計顯示,2月份,寧波本地進口重箱達9.7萬標箱,同比增長25.8%。

新聞多一點

寧波舟山港打出9招“組合拳”

迄今未發生一起境外輸入疫情

寧波舟山港是貨物吞吐量全球第一大港,集裝箱吞吐量世界第三,是中國對外開放的重要門戶。為防範境外疫情經水路輸入,該港打出了9招“組合拳”:

1.將14天內掛靠過疫情重點國家港口、船員14天內有疫情重點國家經停史或與確診病例疑似病例接觸史、船員出現發熱咳嗽等症狀的船舶,確定為疫情重點船舶,其作業時一旦發現異常情況,立即採取針對性應對措施。

2.引領疫情重點船舶作業時,引航員除穿戴口罩、手套等防護用品外,還應採取穿防護服、戴護目鏡等進一步防護措施。

3.安排相對固定的人員、車輛和交通艇進行疫情重點船舶的引領作業,限定人員範圍,控制人員數量,併為這些引航員提供獨立的生活和工作環境,在其結束引航作業後通過核酸測試等方式排除疫情風險。

4.落實船梯口人員值守,非必要情況船員不得下船。若確需下船,要求其戴好口罩等防護用品,並進行體溫測量和有關情況登記。禁止疫情重點船舶在碼頭進行船員換班。

5.控制港口方人員與船方接觸。理貨、配載、裝卸等人員上船作業,要儘量減少人員數量和作業時間,嚴格控制在船上行動範圍,儘量避免雙方直接接觸。

6.疫情重點船舶靠泊前出現船員發熱、咳嗽等症狀的,拒絕其靠泊,並報口岸單位檢查確認。船舶靠泊後出現船員發熱、咳嗽等症狀的,根據情況決定是否停止作業。船舶離港後發現疫情的,對與該船有接觸的人員實施居家隔離觀察等措施。

7.暫停各碼頭公司國際郵輪靠泊業務,待疫情風險降低或解除後視情況進行恢復。

8.安排相對固定的人員、車輛開展疫情重點船舶外勤登輪業務,嚴格控制外勤人員數量,限定活動範圍。登船作業時嚴格控制進入生活艙或與船員直接接觸時間,登船作業後減少與岸上其他人員接觸頻率。

9.根據政府明確的不同國家疫情風險等級,確定相關船舶疫情風險類別,並分別採取相應的作業、防範和處置措施。


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