原本2020年2月10號可以返程復工，但是由於病情的拓展，第一個14天不是拐點，專家建議第2個14天，由於復工在即，各地政府做好疫戰不松，復工繼續的工作。
當前，疫情防控工作到了最吃勁的關鍵階段，各地迎來返崗復工高峰。於情而言，在疫情沒有得到完全控制的情況下，這些離家上崗的人員也都是“逆行者”，也都是保障我們正常生活的“後勤兵”，將心比心，用心換心，我們應該給予他們充分的理解。於理而言，積極支持企事業單位復工復產，是國家層面的決策，也是維持經濟發展的必須，更是作為世界第一製造大國的擔當。疫情已經使經濟社會秩序遭受破壞，我們的城市每“停擺”一天，損失都十分驚人。企業無法復工復產，千千萬萬家庭的生計都會受到影響，所以我們都要對返崗人員予以支持。
為了防控疫情的蔓延，很多地區都限制了公共交通出行，城市公交、等減少運行班次。很多城市之間的長途客車更是直接關停。這對於即將復工，或者已經復工的上班族而言，造成了不小的阻礙。
我們住在農村的無車族自然造成不便，沒辦法出行。在網絡上尋找出租車拼車，提前幾天的預約，翻倍的車價，加之這些車輛安全係數的保障有限。給復工人風險恐懼心態。因此，返程務工人員專車專列就顯得更加必要。把復工務工人員分批、分類集中運送到工作所在地，確保企業及時復工復產。幫助企業快速回籠人員恢復生產，避免企業在經營、管理、勞資等方面出現問題。
我們走進火車站進站保持一米間隔戴口罩測體溫進去，每量火車人數不多，都是間隔開來。為了避免交叉感染。
下了火車站人口稀少，分批進入地鐵站。到達目的地村口都有值班人員登記，測體溫辦出入證。
解決“行路難”的問題考驗的是政府的治理能力，也是防疫工作中必須妥善做好的一環。各地都應採取切實有效的措施給返崗人員提供必要的便利條件，同時加強對企業防疫工作的指導幫助。在保證做好隔離防護工作的前提下，讓返崗路上的人避免因“疫”受阻。
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