小惡魔筅笙
我是每三日雙城往返600公里的半兒，希望我的回答對您有幫助。
在網上搜一下，區別說的不少，但我只想說一下自己知道的吧！
復興號是在和諧號的基礎上研製出來的。CR400AF是在CRH380A的基礎上由青島四方廠研製生產的，CR400BF是在CRH380B的基礎上由長春客車廠研製生產的。所以復興號會比和諧號在各方面來說都有了一定的改進提高，如插座的數量，WIFI的覆蓋，二等座椅的間距，內部照明等等吧，反正就是在和諧號的基礎上，取長補短，更加的人性化。
從它們的名字就能看出，速度肯定是不一樣的。但因跑的交路有區別，有復興號交路，可以跑350公里/小時，有和諧號交路，可以跑300公里/小時。有時候復興號也會跑和諧號交路。這個看速度就可以分辨出來。火車票的價格和里程有關係，和速度沒關係。有時候去同一個地方票價不一祥，因為走的是不同的線路，貴點的線路應該是長點。乘坐體驗來說，復興號更高大尚。就像坐十萬的汽車和二十萬的汽車總是會有不一祥的體驗。
就說這些吧！個人見解，如有不對，望指正！
半兒
“和諧號”是早期中國引進國外技術生產的，CRH1是引進加拿大龐巴迪技術，CRH2是引進日本川崎重工技術，CRH3是引進德國西門子技術，CRH5是引進法國阿爾斯通技術，後來在基礎上又自主研發出了CRH380A、CRH380B、 CRH380D、CRH3A等車型，因為生產動車組的共有五家企業：青島四方股份、青島龐巴迪、唐山軌道客車、長春軌道客車，南京鋪鎮車輛，生產車型比較多，配件更是又多又複雜，在這種情況下就出現了新一代標準動車組“復興號”型號以CR開頭，比如南車四方CR400AF和北車唐山和長春的CR400BF，它是集合各個車型的優點和技術，雖然外觀上還有差別，但在整車上已經實現了幾個公司配件的標準化，這樣不但在技術上有了很大的提升，在以後維修、保養、救援等方面也更高效便捷！
至於“和諧號”和“復興號”哪個車型更快，這個無需比較，只是屬於不同的系列而已，車型中從160公里到350公里的都有，只是新老交替，未來會有更多型號的“復興號”出現在鐵路線上。
天豬行空915854910
和諧號是中國高速列車的開山之作，借鑑了日本，德國的經驗，而到了復興號已經完全是自我消化吸收後的產物，是第一種中國標準動車組，核心技術實現完全自主可控。
“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室佈置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。
“復興號”中國標準動車組大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，同時採用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能，在254項重要標準中，中國標準佔84%。最重要的是中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權。其技術創新及成果主要體現在：
復興號車內
一、安全保障技術更先進。“復興號”中國標準動車組設有智能化感知系統，並建有強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。“復興號”中國標準動車組還增設碰撞吸能裝置，以提高動車組被動防護能力。為適應中國地域廣闊、環境複雜（-40 ～+40 ℃）、長距離、高強度運行的需求，“復興號”中國標準動車組按最高等級（設計壽命30年或1500萬公里）考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公里運用考核（歐洲一般40萬公里）。相比日本國土面積狹小，地形條件較為單一，中國高鐵設計要複雜的多。
二、乘坐體驗更良好，不但能充電而且有WiFi。“復興號”中國標準動車組車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。“復興號”中國標準動車組還採取了多種減振降噪措施，改進了洗漱設施，設置有無障礙設施等，能夠為旅客提供更良好的乘坐體驗。
三、感知系統更智能化，出現異常自動限速或停車。“復興號”中國標準動車組採集各種車輛狀態信息多達1500餘項，能夠全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀態，包括安全性能、環境信息（如溫度）等，並記錄各部件運用工況，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。此外，“復興號”中國標準動車組還採用遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態信息，提升地面同步監測、遠程維護能力。
四、車體低阻力流線型、平順化設計，不僅能耗大大降低，車內噪聲也明顯下降。“復興號”中國標準動車組列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度級人均百公里能耗下降17%左右，有效減少了持續運行能量消耗。在車體斷面增加、空間增大的情況下，“復興號”中國標準動車組按時速350公里試驗運行時，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降，表現出良好的節能環保性能。
復興號車內
優於CRH
與“和諧號”CRH系列相比，“復興號”高速動車組具有以下五大升級點：
壽命更長
中國標準動車組在降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。
身材更好
採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧號”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調系統。咱們“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。
容量更大
從外面看“復興號”身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
舒適度更高
“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。當然，這個連接效果如何，還有待乘客們上車檢驗。[21]
安全性更高
“復興號”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
從2004年開始，動車組的牽引控制系統從最初的整系統從國外引進到現在，經過我國科研人員引進消化吸收和不斷地再創新，從國外精選最優的芯片，做成板集，模塊集一直組合籌建成系統，實現了從設計採購一直到芯片的試驗、組建、結構設計全部自主完成。
揭秘“復興號”最具特色亮點
“復興號”中國標準動車組最具特色的亮點是它的互聯互通性能。所謂互聯互通，就是要把兩個不同生產廠家，按不同技術規範和圖紙生產的動車組，進行重聯運行，並且能夠進行完全一致地控制操作，例如能夠控制同時開關門，控制空調等等。此外，中國標準動車組還統一了零部件標準，實現了零部件可以互換，能夠節省大量的費用。這在國際上都是首創。
中國標準動車組讓中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列，部分技術甚至達到世界領先水平。“中國製造”和“中國標準”正在一步步走向世界。
朝花夕拾鴽
肯定是復興號了，中國的一張名片！
貴州d楊先森
三陽2018
一個是動車200km/h
一個叫高鐵300km/h
價格不一樣 自然所追求的速度也不一樣
獻世85932611
哪個ATP給的速度允許值高哪個就跑得快。
劉大官人380
看了十幾個回答我都要被笑死，復興號是名字就幾個型號和諧號也是名字有幾十個型號。哪個型號和哪個型號比？比如拿個crh1和cr400af比肯定cr400af快阿有什麼意義？crh1和動集比還crh1快嘞！以後不要問這麼無聊的問題。
特侖蘇L
問題就是錯的。高鐵是線，和諧號和復興號是動車組！
yushaoyao
和諧號更高速度試驗列車的速度讓復興號望塵莫及，795km/h
說復興號快只是滿足國人的虛榮心罷了。
