自主品牌高端化，豪華品牌"低端化"是近幾年汽車界的一大異象，而雙方的目的也很明確，那就是分別佔領對方市場，發掘更多的用戶並在這個車市大蕭條的時代努力活下去。
曾幾何時，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在中國市場是何等的高高在上，可是隨著市場的不斷變化和競爭的加劇，它們也開始低下了頭顱，彎下了腰逐漸向"低端"市場進軍開始與普通的合資品牌搶市場。
寶馬1系作為寶馬的入門級轎車就是其中的典型代表，它的指導價為19.88-26.38萬元，但是豪華品牌的入門級車型也難逃"價格戰"，因此它優惠後的價格僅為14.4.-20.00萬元。20萬元左右，可選範圍很大，自主品牌隨便挑，合資品牌的主流的中級轎車雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特都能買回家中，不過真到要掏錢買的時候應該有不少人猶豫吧，畢竟寶馬1系的產品力擺在哪裡。
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縱使寶馬1系是寶馬家族的入門級轎車，但它依舊繼承了寶馬的基因，前臉經典的雙腎格柵讓人一眼望去便知道它是一臺寶馬，不過與現款的寶馬系列車型相比在美感和精緻度相比還是有很大差別，把寶馬1系同與它"血緣關係"最近的3系擺在一起就一目瞭然了。
寶馬1系
寶馬3系
另外，寶馬1系定位緊湊型轎車，它的長寬高為4456mm/1803mm/1446mm，軸距為2670mm，比競爭對手奔馳A級的軸距要短，比奧迪A3的要長。不過20萬元左右的售價你如果入手一款主流的中級轎車，它將給你帶來與緊湊型轎車完全不同的乘坐體驗和整車的大氣感。寶馬1系的尾部算是一個亮點了，擁有雙邊排氣筒的它顯得更加的具有運動範，也算是給寶馬的運動基因在外觀上畫上一個句號。
內飾方面，寶馬1繫有著自己的特點，沒有奔馳A級的豪華但也不至於奧迪A3那般寒酸，算是比較中性的設計。配置方面，在售的寶馬1系進行了較大範圍升級，譬如全系標配LED大燈，新款式的電子擋把，側氣囊，側氣簾燈，但是定速巡航，手機互聯，無鑰匙進入，座椅加熱需要加前選裝，而且加裝費不便宜。
動力方面，寶馬1系的120i搭載1.5T的三缸發動機，最大馬力為150匹，125i則搭載2.0T的四缸機，最大馬力為192匹，二者都匹配7速雙離合變速箱。3缸機不必多說，懂的人自然懂，存在"先天性疾病"，奈何它價格便宜，依然有很多人禁不住誘惑。至於寶馬1系的四缸機在同級別車型中有優勢，但價格也上去了，即便是優惠後也將近19萬，落地開會家也要近22萬多了，無疑會讓人多考慮一番。
寶馬1系在面對雅閣、凱美瑞等主流中級轎車時，雖然它的三大件比普通品牌會有一定優勢，但三缸機卻為它拖後腿了，因此品牌是它唯一的"撒手鐧"。從寶馬1系的綜合實力、價格以及具體需求看，面子有時候還是不要為好，雖然花20萬來了品牌但是日後可就要操碎你的心了。
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