隨著越來越多購車者的進入，即將到來的2020年，正成為一個火熱競爭的風口。激烈互搏的各家品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
林肯海盜船
外觀方面，Corsair從航海家、飛行家、領航員等大哥車型中獲取了大量造型線索，這使得它與同平臺的福特Escape分離出來，看上去像是小號飛行家的Corsair擁有優雅的線條和充滿質感的精緻細節。懸浮車頂和全景天窗的搭配效果永遠出色，林肯標誌性的貫穿式尾燈在這臺小SUV上也是十分漂亮。
內飾層面，林肯將他們在大車上的那套高檔皮革、木料移植到了Corsair上，展現了新車上最佳的部分。矗立式中控屏標配為8英寸，此外可選配12.3英寸帶來更多功能。此外，大陸轎車上同款的帶有按摩功能的24向可調座椅聽上去是個甜蜜的選項。林肯還推出了可用手機代替鑰匙的功能，如果鑰匙落在家，車主可以用智能手機啟動車輛。此外像Co-Pilot360駕駛員輔助系統、抬頭顯示、14揚聲器的Revel音響系統、無線充電、SYNC® 3系統，該車也有配備。
動力方面，Corsair提供兩種發動機配置。2.0T發動機最大功率為250馬力，最大扭矩373牛·米；2.3T發動機最大功率為280馬力，最大扭矩為420牛·米。林肯的工程師表示插電混合動力版本仍在研發中，一些動力傳動系統的細節尚未完成。
奔馳GLA
雖然是緊湊型SUV，但關於新車第一點要提的卻是它的空間表現。新GLA的車身高度為1611毫米（算上行李架1616毫米），較現款增高了超過100毫米，使得車內頭部空間獲得提升。同時，雖然車身長度較現款縮短了近20毫米（4410毫米），但新車的軸距加長30毫米至2729毫米，車內腿部空間反而是得到增長的。此外，全新GLA可以選擇後排座椅前後調節，調節範圍達到了140毫米。
這種車身尺寸的變化，以及拉長的軸距和更短的前後懸能讓新GLA從輪廓和姿態上看更像是一臺SUV，而不是現款那種抬高了的掀背車的感覺。新GLA在整體外觀上融入了全新A級家族的設計語言的同時，無疑看上去更加厚實與圓潤。用設計總監戈登-瓦格納的話說就是：“全新GLA展現了純真美感與強健越野氣質的完美結合。”
在車身風格上，奔馳也是給出了普通版與運動版（AMG-Line）兩種外觀套件，其中AMG-Line版本的運動輪圈上還有一圈類似此前奔馳A45 AMG上有的紅邊，而同期推出的AMG GLA 35則沒有，不過它的輪圈尺寸達到了20寸。
內飾的變化也是巨大但熟悉的，因為我們已經在A級、CLA、B級、GLB等MFA2平臺的新車型上見過這套車廂了。由雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏雖然在奔馳新車上已經屢見不鮮，但帶給人的科技感仍然是同級中最強的。同時，帶自然語音控制的MBUX車機系統當然也不會缺席，與可以雙拇指控制的多功能方向盤一起提高操作便利性。
奔馳此次對新GLA上的輔助駕駛系統做了不少宣傳，如果選擇這個駕駛輔助包，車輛的主/被動安全性將會有很大提升。輔助駕駛系統包括轉向輔助功能、緊急通道功能、出口警告功能、斑馬線行人預警以及一套主動制動系統。新GLA可以在60公里左右的時速下自動剎車至剎停。此外，車輛還配備了洗車模式，會在激活時自動摺疊後視鏡並關閉所有車窗，關閉自適應雨刷以及自動切換空調到內循環模式。
也許沒人會想著開一臺GLA去越野，但奔馳還是在這方面下足了功夫。可選的4MATIC四驅系統會標配一個越野工程包，為車輛增加更多駕駛模式，包括一個下山駕駛輔助功能，以及在多媒體屏幕上顯示越野時的動畫模擬。此外，車輛的多波束LED頭燈也為越野駕駛提供了一個專門的燈光功能。
在動力方面，全新GLA車型在海外市場搭載1.3T/2.0T兩款直列四缸發動機，最大功率分別為163馬力和224馬力，峰值扭矩為250牛·米和350牛·米，傳動系統分別匹配7速/8速雙離合變速箱，高配動力車型還提供4MATIC四驅系統，普通版車型的百公里加速為8.6秒；AMG GLA 35車型則搭載最大功率306馬力的2.0T直列四缸發動機，傳動系統匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間僅需5.1秒。
在底盤結構上，新GLA採用前麥弗遜，後多連桿的懸掛，同時懸掛大量使用鋁，以減少重量。新車的後軸是一個複雜的4連桿設計，後橋安裝在一個與車身隔離的副車架上的橡膠襯套上，以減少懸架到車身的振動。
全新漢蘭達
外形層面，新漢蘭達上我們基本上找不到現款外觀的影子，是徹頭徹尾的重新設計。儘管如此，新漢蘭達並不像凱美瑞、RAV4那樣產生了激進的風格變化，它看上去仍是一臺典型的日系風格居家型7座SUV。
內飾層面，中控在功能佈局上參考了現款，原本空調出風口的位置為更大的屏幕讓路，新的中控屏幕尺寸擴增至了12.3英寸，豐田表示其是同級最佳的多媒體配置。不過在美國市場，官圖中的這款12.3英寸屏只會在高端型號中，中低配車型採用8英寸屏，未來國產版本也許會延續這種套路。在其他配置方面，消費者可以參考目前凱美瑞、亞洲龍等車型。
動力層面，全新漢蘭達來自豐田新全球架構（TNGA）中的TNGA-K平臺，與卡羅拉、RAV4、凱美瑞、亞洲龍共享該模塊化平臺上的基本配置。豐田設計TNGA-K平臺的首要目的是實現稱為“雙擎”的雙動力架構，這意味著最新款的漢蘭達除了基本燃油配置外，還會推出油電混合動力版本。
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