笑看裝逼人
個人認為還是AT變速器好，但現在變速器的發展趨勢卻是DCT和CVT，這有點兒讓人無可奈何，理性來講，這三款變速器各有優缺點，AT變速器耐久性好，穩定性高，DCT變速器傳遞效率高，換擋速度快，CVT變速器換擋平順度高，車輛燃油經濟性好。
AT變速器
AT變速器由行星齒輪，控制機構，液力變矩器組成，AT變速器也是最早發展的變速器，在市場上的應用更加成熟，根據市面上車主反映的結果，AT變速器穩定性，耐久性都比較成熟，很少出現問題。
現在發展比較成熟的AT變速器有愛信變速器，採埃孚變速器，派沃泰變速器，通用變速器等等，這些變速器全部都是AT的典型代表。
CVT變速器
CVT變速器從開始生產到現在，可謂是問題諸多，變速器傳動比在一定範圍內連續變化，依靠帶輪和鋼帶傳送動力，帶輪和鋼帶之間依靠油壓壓緊，但由於CVT本身的這種缺陷，導致CVT很難承受很大的扭矩，這也導致匹配CVT變速器的都是一些小排量發動機。
隨著技術的不斷成熟，CVT變速器承載扭矩也逐漸增加，現在的CVT很少發生打滑現象，不過CVT變速器的耐久性和穩定性相比於AT變速器還差一些。現在CVT變速器，比較有名的就是日系車，韓系車，相對而言比較好一些！
DCT變速器
DCT變速器又稱雙離合變速器，分為乾式雙離合和溼式雙離合，該變速器工作原理和手動擋類似，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。
現在雙離合變速器在中國名聲並不好，很多車主反映雙離合變速器換擋頓挫、低速或堵車時容易出現換擋抖動，車輛行駛公里數上來以後，車輛換擋異常現象更為明顯。大眾雙離合在中國做的比較好，但依然是問題百出，所以大部分 車主也大接受雙離合變速器，不過即便如此，雙離合變速器耐久性還是可以滿足家用需求的。
AT、CVT和DCT變速器各有優缺點，不同品牌車型，由於技術成熟度不同，導致變速器水平也不一致，有可能有些車型的CVT、DCT相比其他車型的AT變速器更好，上述分析，只是各個變速器總體特徵分析，各位讀者參考即可。
汽車概況
雙離合、AT、CVT目前是市場上比較主流的變速箱，雙離合可以承受大扭矩、換擋快，但是冷卻上存在問題，CVT換擋平順、油耗低，但是不能承受大扭矩，AT則相對成熟穩定，而且可以承受大的扭矩，如果要比較，在綜合性能上，肯定是AT的更好。
雙離合最出名的就是大眾，這個也是大眾最開始在國內引入。目前大眾在國內的很多車型包括奧迪的車型，都是使用的雙離合，低端車型使用乾式雙離合，比如寶來、速騰、探歌，乾式雙離合的冷卻主要是依靠空氣，在低速連續換擋時可能會出現頓挫，不能換擋的問題；在中高端車型上，一般是使用溼式雙離合，比如邁騰、帕薩特，溼式雙離合變速箱的冷卻更好，所以成本也高一些。雙離合變速箱因為有另一組離合器在隨時候命，所以換擋速度很快，承受的扭矩很大。這幾年來，國內很多汽車企業也可以造出自己的雙離合變速箱，比如奇瑞、長城。
AT變速箱算是歷史比較悠久的自動變速箱，這方面基本上已經被全球幾大巨頭壟斷了，像日本的愛信（豐田控股）、德國的採埃孚（但採埃孚的穩定性真的讓我不敢恭維），在全球的幾大車企中，通用、本田、現代（旗下的摩比斯）也可以造出自己的AT變速箱，通用目前高端車型推得都是9AT，AT的變速箱非常的成熟穩定，可以向雙離合一樣承受大扭矩，但是燃油經濟性沒有CVT的好。
CVT的變速箱就是無極變速箱，主要特點是換擋平順無頓挫，所以燃油經濟性很好，主要代表就是日產控股的加特可，其實全球最大的CVT變速箱製造商，佔領了37%的CVT變速箱份額，所以可以看到日產很多車型上都是CVT的變速箱，從懸疑、騏達、藍鳥，逍客、奇駿都是CVT，不過日產的CVT還是蠻厲害的，2.0T的發動機都可以匹配CVT。近幾年來，國內有些企業也可以造出自己的CVT了。
一般來說，市場普遍認為AT的變速箱更高級，比如凱美瑞2.0L匹配CVT變速箱，就有很多消費者吐槽，但是2.5L的搭載8AT變速箱，大家都會比較認可；大眾使用雙離合不是因為其認可雙離合優秀，而是因為AT大多數專利都被豐田壟斷了，大眾立志成為全球第一大車企，所以如果連自己的變速箱都造不出來，還怎麼實現這個目標。雙離合和CVT各自有其優點，也有其不足。
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孤獨的車輪
自動變速箱主要分為三種，無級變速箱、手自一體變速箱和雙離合變速箱。無級變速箱主要出現在日系車型中，手自一體變速箱的適用範圍最廣，雙離合變速箱在大眾系列車型裡面比較常見。這幾款都曾因廠家的設計問題而出現過質量問題並不能說哪種變速箱就是最好的。
自動變速箱可細分為液力自動變速箱（AT）、機械式無級自動變速箱（CVT)、電控機械自動變速箱（AMT）、C雙離合器自動變速箱（DCT）。
液力自動變速箱（AT）
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
機械式無級自動變速箱（CVT)
機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多采用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。
電控機械自動變速箱（AMT）
電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。
雙離合器自動變速箱（DCT）
雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性。
洛陽悅眾汽車服務小趙
作為一個老司機，真的很喜歡手動擋變速箱，皮實耐用，經濟實惠，後期保養也便宜。。最主要的操控性非常好，手到眼到，可以玩出各種技術。呵呵，自動的開著怕睡著了。。。至於雙離合的車，最好不要碰，那是以前給賽車用的技術，大眾為了便宜拿來給家庭車用，跟開玩笑一樣。。個人建議AT變速箱。個人淺見，不喜勿噴。
自然和諧自由舒適
首選at，小車可以選cvt.雙離合和amt其實就是手動擋，電腦控制換擋而已，以前寶駿都是叫半自動變速箱，智能手動變速箱，頓挫明顯，故障率高
非正常動物
各有優點青年雙離合
激動高速銜接好
中年AT
沉穩可靠動力好
老年CVT
平順舒適經濟好
喜歡，選我所好
筆迪雅客
雙離合分為乾式雙離合，溼式雙離合，乾式雙離合出毛病率應該在百分之60以上。
qzuser瀟天
有at買at 沒有就買cvt 雙離合基本上不要考慮 尤其第一代dsg 壞的太多了！
風中的誓言I
綜合性能AT最好，CVT承受不了瞬時大扭矩，雙離合技術不成熟換擋頓挫死亡閃爍
VWR36
雙離合和AT變速器都可以，cvt變速器有冷保護，在北方的車主很受煩惱
