時間是一個不可思議的東西，它總能毫不費力地將一件事物打碎，再不動聲色地重塑，就像一場勇往直前的旅行，好的壞的都是風景。
2018 年中國車市結束了近 30 年的增長態勢，首次進入負增長階段，2019 年傳統燃油車依舊遇冷，新能源市場迎 10 年首降，但產銷量依舊繼續蟬聯全球第一。
在烏雲蒸騰、曙光細微的階段，數字化和電動化將是定義未來汽車行業的兩個不爭的關鍵詞。新能源車市方興未艾、智能網聯汽車蓬勃發展、新零售模式欣欣向榮，這些新興力量的崛起也讓人們看到了汽車業前行的希望和力量。
正如在剛剛結束的 2020 中國電動汽車百人會高層論壇上，工信部部長苗圩表示我國新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變，在汽車產業發展進入深度調整期之時，新能源車市場自 11 月起市場逐步恢復，呈現出向好跡象，中國還將繼續保持全球領先地位。
事實上在汽車發展進程中，很多複合型的新技術都在不斷應用落地進而改變人們的固有認知，尤其在新能源車領域，比如我們今天要講的 OTA。
OTA 風雲 群雄逐鹿
OTA（Over The Air /空中下載）——新出行曾在 2018 年度評選出來的年度熱詞。作為重構汽車智能化生態中極其重要的一環，經過了一年的光景，在 2019 年，OTA 真實地帶來了哪些用車層面質的變化？或者是解決了哪些痛點？為此我們選取了最具代表性的 3 家車企，“歡樂鬥地主”走一波～
2019 年，蔚來、特斯拉、小鵬在車輛 OTA 領域的表現都很強勢，核心升級次數不約而同均為 8 次，內什麼，要不是筆者仔細盤點了一遍，這份成績單估計大夥兒並不會覺得如此巧合。誠然，特斯拉樹立的傑出效應以及從 2018 年開始 OTA 實際應用的遍地開花都使得這個領域能夠帶給大家愈發廣闊的想象空間。其中的優等生們將保持在這個汽車行業最新戰場中的優勢競爭力。
OTA 雖好 可別胡來
還記否 2019 年初朋友圈的一張截圖？直接把蔚來汽車送上了新聞頭條，而緣由正是 OTA。具體內容是一位蔚來車主因為掛 P 檔升級系統導致車輛黑屏無法啟動，因此在路邊停了一個多小時。而剛好事情還發生在帝都長安街，更是引來了警察的警惕和車主的無奈，以及網絡上大量吃瓜群眾圍觀。
隨即蔚來官方在微博上進行了解釋，此事件由於車主的誤操作導致，並對影響了長安街交通秩序道歉。緊接著，蔚來提供了一份 ES8 FOTA 升級快速指南，避免車主再因為誤操作而導致這類尷尬事件。而且往後的蔚來每次 OTA 升級都會在推送時及 APP 上做詳細的說明。
正所謂“好事不出門，壞事傳千里”，這次劇情跌宕的 OTA 升級事件到頭來竟變成了一次全民汽車 OTA 科普事件。這裡插撥一則消息：如果您還不太瞭解究竟啥是 OTA 或 FOTA 的定義。
對於 OTA 推廣持保留意見的還有另外一種看法，傳統意義上，我們想要車輛獲得最新的“技能”只能換車。但 OTA 功能可以通過軟件的升級增加這些功能，這個便利性是無法比擬的。那麼問題來了，我們買車首先是功能越完善越好，如果 OTA 成為廠家畫餅的工具， 或是拿客戶承受能力去造勢，而功能配置最終淪為期貨，那勢必是在作繭自縛。造車千萬條，忌做玩火者。
常用常新 未來可期
未來 5 到 10 年，汽車產業技術的快速發展對互聯和電子帶寬的需求將持續提高。為此，車載信息處理速度將越來越高，將達約為目前處理速度的 5 倍。同時，在高速以太網的支持下，汽車內部系統之間以及與外部資源之間將實現更快捷的信息通訊，幾乎所有基於軟件調校的車載系統都可以在整個車輛使用週期中實現類似智能手機 OTA 的軟件在線升級和功能更新。
如果要簡單總結一下 OTA 的優點，那麼我想例如：常用常新、提升性能、不斷優化、越發完善都是答案。通過高效的系統集成管理使汽車能夠搭載更多先進技術，例如電氣化、主動安全、智能互聯等方面的應用，並使這些應用更安全、快速地運行。
蔚來 APP 上的很多用戶對每一次 OTA 已然充滿期待
歸根結底，除了功能上的升級，OTA 升級還有一大優勢在於自動輔助駕駛，而自動駕駛是未來標配，在循序漸進進入 L4、L5 級自動駕駛社會過程中，主機廠會一點點的通過更新來增強輔助駕駛向自動駕駛的演變，沒有 OTA 是絕對做不到的。所以，OTA 是一項未來汽車必備技能。
最早被大眾熟知，使用 OTA 的汽車品牌是車界科技先鋒特斯拉，而目前國內的不少廠商也做到這一點了，當然了，傳統燃油車費點勁兒也是可以做到整車 OTA 的。總結一下，筆者相信，OTA 在接下來的發展和優化過程，也是強化自家品牌的過程，並且未來有相當一部分的工作都會圍繞著 OTA 的核心價值部署和展開，但無論如何，始終把消費者放在第一位的品牌才能在這場競爭中不斷更，不被出局。
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