3月4日8時，在我國最大陸路口岸站內蒙古滿洲里站集裝箱作業場上，王宇佳駕駛著正面吊車一趟趟往返奔忙，一組組藍色的集裝箱在他的操作下整齊地排列在箱場上。
王宇佳是滿洲里站貨運車間集裝箱場正面吊車司機，主要負責集裝箱轉移、交送等工作，等待海關查驗或交付貨主。42歲的王宇佳已經工作近20年，新冠肺炎疫情期間，中歐班列運輸未受到疫情影響，保持常態化運行，王宇佳的工作一如既往地緊張有序。
正面吊駕駛室不足一平方米，王宇佳每天需要駕駛正面吊車，穿梭在集裝箱場主箱區和其他區域之間，根據每日下達的作業計劃，準確地找到需要查驗或交付的集裝箱。
正面吊行動靈活，可以流動作業，對其操控最難的一個環節就是操作吊臂，如果能將鎖具準確地卡在集裝箱鎖點上就是完成了吊運工作的一半。王宇佳總結了一套作業方法，平均20秒就可以完成對箱作業，5分鐘可以完成3次平移倒箱作業。
隨著全國企業陸續復工復產，中歐班列開行恢復常態化，為了保證進口物資材料能夠快速送達全國復工企業，王宇佳現在平均每天完成70個至80個集裝箱的倒箱作業。“雖然我不在疫情防控一線，但我也會盡最大力量保障物資運輸通暢，當好‘一帶一路’建設上的一顆小小螺絲釘。”
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