在CR-V之前，本田竟然還生產過硬派越野

說起本田，那本田粉第一時間就會想到VTEC、紅頭萬轉、Type-R、空間魔術師等關鍵詞，關於本田的車型，從小型車到中型車，從SUV到MPV，車型並也不少，但是你可能注意到了，在本田的產品陣營中並沒有硬派越野車的存在。看看人家其他的日系品牌，豐田有LC系列、日產有途樂、三菱也有帕傑羅，唯獨想不起來本田有什麼。確實，本田在越野車領域並沒有什麼存在感，最出名的也就是CR-V這臺城市SUV了。

本田在國內沒有硬派越野，那其他地區有麼？放眼全球市場以及本田的高端品牌謳歌，仍然找不到任何一臺硬派越野車。要說最像硬派越野的就是本田Ridgeline皮卡了，因為全球幾乎所有的皮卡都有著非承載式車身，但Ridgeline真的是個另類，它採用了與Pilot（飛行員）這款城市SUV相同的平臺打造，承載式車身，橫置前驅佈局，骨子裡還是一臺皮卡造型的城市SUV，所以只能說它像，其實並不是。

那本田的歷史上生產過硬派越野車麼？答案是有的。本田一直以來以開發中小型轎車為主，根本沒有生產越野車的想法和技術，當它看到其他日系品牌推出的越野車都賣的不錯後，也開始蠢蠢欲動。1989年路虎推出了第一代發現，因為可靠、廉價、還具備了優秀的越野性能，迅速獲得市場認可，本田一看這款車非常符合自己的需求。

正好本田從八十年代起就和英國羅孚有著合作關係，那時候路虎還屬於羅孚，作為技術交換，本田將思域的技術給了羅浮，換來了第一代發現。不過本田並沒有基於路虎發現而開發新的車型，而是直接照搬原樣來生產，動力總成也搭載了路虎上180馬力的3.9L發動機，匹配4速自動變速箱，只是將路虎的車標換成了本田，並起名為Crossroad，除此之外幾乎沒有任何區別。

可是由於當時日本本土進口的路虎發現和本田的Crossroad價格相差無幾，而且路虎發現車型配置更加豐富，所以本田這款車並沒有火起來。後來本田還與五十鈴合作推出了越野車系列，套路和之前一樣，都是貼牌生產銷售，不過市場表現依然不佳。其中有一款硬派越野叫做Passport，原型車是五十鈴Rodeo，這款車老一輩人應該非常熟悉，它就是90年代慶鈴汽車曾經引入國產的五十鈴競技者。

有了這兩次失敗的經驗，本田最終放棄了硬派越野車市場，同時也積累了一定的技術，在1995年推出了第一款真正屬於自己的SUV車型，也就是如今的CR-V，好在CR-V確實成為了一款非常成功的車型。雖然如今本田在硬派越野市場中沒有佔據一席之地，但是在家用車方面卻有著出色的發展，這大概就是所謂的"術業有專攻"吧。

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