2月17日，高速路收費為疫情“讓路”，免收所有車輛通行費，直至疫情結束。與此同時，剛剛實施一個多月的ETC收費新模式也隨之暫時擱淺。把思緒拉回到春節前，大家一定記得，2019年年末各大銀行、各辦卡機構、及各地高速公路收費部門推廣ETC速通卡時，對我們的連環“轟炸”，相信很多車主都是在出於或被動、或無奈情況下安裝了ETC。雖然這個ETC剛剛運行了一個多月，但其暴露出的問題卻不少，很多司機卡友對ETC新模式收費怨聲載道，直呼一頭霧水，找不著北！在這裡，藉著高速路免費、ETC暫停的當口，我們就來捋一捋大家對ETC收費新模式生出的問題。
疑問一：ETC儲值卡和記賬卡的區別在哪裡？現在還能辦理儲值卡嗎？
ETC儲值卡和記帳卡的區別在於：儲值卡里記錄了資金信息，如果持儲值卡通過收費站時，通行費可直接從卡內的金額中扣除；而記帳卡內無資金信息，只是記錄了帳戶信息，持記帳卡通過收費車道，系統會記錄通行記錄，通行費將通過綁定的銀行帳戶扣款支付，如果該賬戶中餘額不足，則有可能會影響到個人徵信。特別提示：從2020年1月1日起，全國ETC系統不再發行儲值卡，只發行記賬卡。
疑問二：為什麼駛出高速路時，不顯示扣費金額？
扣費不透明，駛出不顯示，一路消費了多少“銀子”毫不知曉，還得等“秋後算賬”……相信這是司機卡友們對ETC新收費模式的最大疑惑，實事求是的講，這確實有點兒讓人“丈二和尚摸不著頭腦”，產生一種“心裡沒底”的感覺。對此，交通運輸部予以回應：根據高速公路新的收費政策，ETC是分段扣費，在高速上經過門架時就已經扣費，出口不顯示屬於正常情況。此外，取消省界收費站後，實現了分段精確收費，實際里程數字並不是兩座收費站之間的距離，也就是說走多少路交多少錢。
疑問三：為什麼ETC進出站，現金繳費，ETC會被重複扣費？
初嘗ETC收費新模式，很多司機卡友還會產生這樣的疑問：怎麼走了一趟高速路，扣費通知卻收到一大堆，也不知道是從哪兒到哪兒的費用，也分不清是哪天的費用，初一的？還是十五的？對此，交通運輸部的解答是這樣的：自全國取消高速公路省界收費站以來，全國路網收費系統剛剛切換，部分收費站點存在系統不穩定現象，造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費後方可通行，導致了重複扣費的問題。
疑問四：為何感覺省界收費站取消後ETC通行費漲價了？
可能很多小夥伴都有這樣的感覺：自省界收費站取消後，感覺ETC收費比以前多了！這個感覺有木有？不知你怎樣？反正我是有。同樣的路段，同樣的車，ETC改革之後再跑起來，雖然收到的扣費通知有零有整，但的確比以前高了。
對此，權威解答是：計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯網收費系統是根據“多用路多付費”原則，是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費。（大家聽好，是精準計費）另外，收費取整取零規則也產生了變化，主要是由原來的取整到“0元、5元” ，調整為ETC車輛取整到“分”，而人工收費車輛取整到“元”。
而對ETC收費漲價的吐槽主要是貨車司機，權威解釋如下：原本的計重收費改成了按車軸數（車型）收費，主要費用上漲是來源於空載車輛依舊按照載貨標準。對此，交通運輸部強調，這是因為由計重收費調整為按車軸數（車型）收費後，導致一些空載車輛和載貨收取費用沒有區別，空載重載收費相同，所以，卡友們自然就感覺收費高了。
疑問五：為什麼同一條路、同一輛車，扣費額度會不相同？
ETC改革以來，很多小夥伴的都有云裡霧裡之感，同一段路，不同的日期跑，收到的扣費金額卻不相同！這是咋回事呢？很多司機卡友直呼：收費標準在哪裡？靠不靠譜兒？對此，專業的解釋如下：目前這種情況最可能的原因是：門架沒有成功識別標記部分車輛信息，導致計費、扣費失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費方式的車輛通行費不一樣的情況。
疑問六：為什麼同一段路，過去只收費一次，而現在卻收到很多條扣費通知？
這個困惑估計司機卡友們都有，過去只收一次費的同一段路，改革後再跑起來怎麼會收到多條扣費通知？其實這個問題上面也提了一下，下面進行詳細分解：這主要是分段計費原因造成的，一段路下來，新收費模式可能把路徑拆分成很多筆細小的費用，每一筆費用單獨通知。但原則上總扣費金額等於實扣費用，不會重複扣費。在新的收費模式下，各省高速公路的車輛通行費收費標準需要分段核定，明確每個相鄰收費站點的收費標準。進一步細化表述就是：分段計費就是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站，劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的模式。每個收費區間上設置ETC門架，負責收取該區間的費用；需要計費的匝道里程，由入/出口收費站實行代收費。
（未完待續）
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