去年，中国和巴西之间的贸易往来十分密切。有数据显示，中巴两国去年贸易额达到了1146.8亿美元，同比增长了3.49%。
其中，中国自巴进口额达792.03亿美元，可见巴西在中国市场上占据着不小的地位。但自今年以来，该国却频繁地做出意外举动，给两国经贸往来带来了压力。据中新网3月11日最新报道称，日前巴西外贸委员会发布了对原产于中国的自行车轮胎相关调查公告，最终决定对中国这一产品延长收取额外进口费用，费率达到0.29-3.85美元/公斤（最高可达人民币26.76元/公斤），收费期限长达5年。据悉，从1996年开始，巴西就有过对中国这一产品采取收费措施的举动。直到现在，该国仍未彻底放开市场大门。
而从今年以来，几乎每月都有消息传出巴西又对自中国进口的部分商品做出了收费决定，截至目前，2020年巴西已经四次对华产品收费。与此同时，该国仍在对中国其他产品进行相关调查中。比如，上个月巴西就对中国的无缝合金钢瓶产品发起了调查，后续很有可能会对其开启收费。很显然，巴西多次对华打出“收费牌”，给中巴两国未来的正常贸易往来带来了许多不确定性。
众所周知，去年巴西一举拿下了中国75%以上的大豆市场份额，而到今年，该国仍在加大对华出口。但受疫情和天气的影响，近两个月巴西大豆出口略有下滑走势。有数据显示，2月巴西港口共出口了510万吨大豆，其中有将近72%都运到了中国。不仅如此，截至上周二数据，预计巴西3月还将有超过1000万吨大豆准备出口，而约有一半将装运至中国市场。
但就在大量巴豆欲运往中国市场之际，巴西大豆运输成本也在上涨。截至上月底，该国大豆运输成本达到了448.15元人民币/吨。这意味着，出口至海外的巴西大豆或因此涨价。这样一来，巴西不仅对中国多项产品收费，其畅销中国市场的大豆产品还要涨价，这或打消不少中国买家继续和巴西做生意的积极性。
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