“凌晨1:30，鄭州新鄭國際機場，從阿姆斯特丹機場空運來的161箱三文魚剛剛到達。由於天氣原因，這批三文魚在前站滯留了5個多小時。經過反覆確認，這批三文魚品質基本完好，沒太大問題。可以達到採購商的要求。”
“時針指向6：00，搭載著歐洲汽車零部件、高檔服裝的盧森堡貨運航班抵達鄭州新鄭國際機場；兩小時後，它滿載著中國製造的智能手機、箱包等貨物返回盧森堡。”
......
這是發生在鄭州航空港的場景。
2020年的第二天，鄭州航空港經濟綜合實驗區率先開工上馬。
開工的10個項目，涵蓋航空物流、高端製造、學校基礎設施等，總投資43.4億元。
在整個全年規劃裡，實驗區初步謀劃的項目數額和總投資額，是航空港第一批開工的50倍不止（重點項目585個，總投資3425億元）。
一來一往，來來去去，像極了當年鄭州火車站的繁忙。
01、火車拉來的產業
60多年前，鄭州還是一個叫做鄭縣的小縣城，隸屬於當時的河南省省會開封。
衝著“開封城，城摞城，地下埋有幾座城”的傳言，筆者也曾在開封的街頭走了一走。
在去的路上，導遊多次提起，開封市中心的建築，鮮有六層以上。當時沒有幾個人信，而當市區就呈現在眼前時，一行人竟說不出話來。
窄小的道路、矮矮舊舊的小樓，看起來半點兒都不像市中心。
這座掩埋著六座不同時期疊加在一起的古城，幾番被黃河水氾濫淹沒，在當時自然也無法承接“河南第一條鐵路”的重任。
而位於開封西側的鄭州，不似開封黃河段那般複雜兇險，反而在當時成為了被盧漢鐵路選中的城市。與此同時，東西走向的汴洛鐵路（隴海鐵路的前身）也開始動工。這兩條鐵路的交匯點，正是鄭州。
在修建盧漢鐵路鄭州段時，近3000多名鐵路工人浩浩蕩蕩地從全國各地進駐鄭州。
鄭州火車站
那個年代，修築一項工程，往往要耗費十年八年的時間，鐵路工人們的家屬們也紛紛從廣東、湖北、湖南來到鄭州。
再一次的大規模“移民”得益於紡織產業的發展。
1953—1958年間，鄭州以一年建成一個紡織廠的速度，先後在中原區建立了5座國棉廠，再加上改革的國棉二廠，幾座棉紡廠的總面積比當年鄭州市區還要大。
六大國棉廠建立後，很少種植棉花的鄭州，一下子出現了大量的勞工缺口，更缺乏比較成熟的紡織工人。
這一情況下，全國各地十幾萬的紡織工人，被火車拉到了鄭州。有的是國家從上海、蘇州等地的棉紡廠抽調熟練工人，有些則動員了河南各個地市的年女青年前往棉紡廠工作。
10餘萬工人的衣食住行，激發了當地的大量需求，直接帶動了中原區的整體發展。中原區的學校、醫院、住宿，還有工人文化宮、青少年宮等周邊配套設施逐步開始完善起來，這個被老鄭州成為“西郊”中原區也開始崛起。
1980年那年，鄭州市委黨員幹部會議上定下了個小目標——把鄭州建成以輕紡為中心的工業基地。有數據顯示，政策執行後的第二年，是鄭州紡織行業經濟效益最好的時候，那一年鄭州紡織業工業總產值達7.1億元，利潤1億多元。
最直觀的體現是，棉紡廠工人的收入穩步居高，加上各自補助以後，一個棉紡工人每月能夠收入50元左右。
對於鄭州周邊的人們來說，能夠進入棉紡廠上班、能夠嫁給或者娶一位棉紡工人，是一件相當榮耀的事情。
而當時鄭州人口最為集中的棉紡路，可以說見證了這段鄭州史。“消費最高的是西郊，女孩打扮最洋氣的是西郊，整個西郊帶動了整個鄭州的經濟，棉紡廠流行什麼，鄭州就流行什麼。”
然而，“紡織城”的輝煌並未持續下去。在當地人看來，到了上世紀90年代，鄭州紡織業日甚一日地陷入了改革滯後、資金短缺、設備陳舊、產品單一、包袱沉重、債務增多的困境之中，生產能力從佔全省的一半下降到不足1/20。
此番背景之下，“以土地換生存”的“改革模式”在當地悄然浮出水面——棉紡織廠以位於黃金地段的土地為資，委身房地產開發企業，後者則幫助前者異地新建企業，獲得新生。
2013年11月，鄭州國棉一、三、四廠的產權被鄭州翰園置業有限公司等六家公司以6.27億元的總價收入囊中，六大國有棉紡織企業全部轉為民營。
這期間，有人退休、有人離職、有人遠走他鄉，有人離開了又回來。
幾個棉紡廠該搬遷的搬遷，該改造的改造。國棉三廠還基本保留了原來蘇式建築風格的樣子，被規劃為鄭州紡織工業遺址博物館。
但不可抵擋的是，多條鐵路選擇了鄭州。米字形的鐵路網，使四通八達的鄭州一度成為中國的十字路口和中轉站。
從“火輪車”到“和諧號”“復興號”，火車拉來了鄭州人群的變遷。這一吸附力更多源於產業的變遷。
02、大航空物流
一邊是曾經輝煌的老企業沒落，另一邊是新興工業區的崛起。
國棉廠賣身於房地產商的那年（2013年），鄭州航空港試驗區獲國家批准。
此前，航空城還只是“新鄭機場”。
對於既沒出海口、還在對外開放中步行緩慢的河南來說，航空港試驗區的設立，無疑是省內的一號工程，也自然被寄予了內陸地區改革開放的幾乎全部夢想。
關於“如何搶佔新高地”，關於“怎麼把握河南的機遇”，以及關於“如何改寫中原地區經濟在中國版圖中長期落後的歷史”......
在當時的一些專家看來，“北上廣三大門戶機場搞航空港經濟區是名正言順”，鄭州作為一個內陸城市，發展航空港的念頭用“野心十足”形容更為貼切。
重壓之下，領導層共同研究了英國南部、德國東南部、美國東北部的內陸地區是如何崛起的。時任中國民航局局長李家祥還將《航空大都市》一書贈予時任河南省人民政府省長郭庚茂。
航空大都市和臨空經濟區的概念開始清晰了起來。
事實上，在航空港還沒被國務院正式批准之前（2010—2011年間），鄭州就把富士康搬來了，也將綜合保稅區建起來了。
2012年，郭庚茂等省領導帶隊考察亞特蘭大、孟菲斯、法蘭克福、仁川、迪拜等國際樞紐機場，同年4月省委常委會作出申建鄭州航空港經濟綜合實驗區的重大決策。
正如展望那般，“幾萬公里的鐵路和公路連接的是大陸，而幾公里的跑道可以連接世界。航空港的繁榮與否，將在很大程度上影響中原經濟區建設的整個進程。”
只不過，當時經濟發展水平有限，初期在鄭州機場搭乘飛機的，大多不是西裝革履、當天往返的商人，而是貨物。
“沒有那麼多人可以坐飛機”的現狀使得鄭州所設想的航空大都市，與北京、上海等商業活動中心的機場並不同。“貨運為主，以貨帶客”便成為了鄭州機場發展的主思路。
很快，剛設立的第一年（2013年），航空港便向河南、向鄭州交了一份答卷，2013年完成地區生產總值270億元，增長30%；固定資產投資200億元，增長75%；進出口總額350億美元，增長25%；財政公共預算收入15億元，增長106%。鄭州機場貨郵吞吐量增長64.18%，居全國主要機場第一位。
規模如此龐大的貨運樞紐，產業集群自然成為了重要支撐。第二年，整個空港實驗區的各個部門都下達了招商引資的指標。據當時接近空港實驗區管委會的人員稱，實驗區要完成1500億元的招商引資，“必須是合同的，不能是意向的”，實驗區還要完成投資400億元。
鄭州航空港
空港實驗區的總體發展思路是大樞紐、大物流、大產業和大都市，航空核心產業、高端製造業和現代服務業將成為主導產業。
鄭州的目標不止於此，整個空港實驗區的規劃瞄準的是未來。
2016年國務院明確支持鄭州建設國家中心城市，成為中部地區加速崛起的展示窗口。
航空港實驗區、自貿區鄭州片區、自主創新示範區、跨境電商綜試區、大數據綜試區五大國家戰略疊加落地，空中、陸上、網上、海上“四條絲路”打開了鄭州聯通世界的大門。
正如當年鄭州力圖通過紡織“建成一個跨行業、跨地區、跨所有制的大型企業集團”、“航空母艦”那般，航空港也在朝著開放的目標努力。不同的是，當年的夢在於打通全國市場，如今航空港想要的更多，瞄準的是世界。
03、從杭州來的書記：加持數字經濟
2019年初傳出喜訊，鄭州2018年經濟總量首破萬億大關，成功晉級“萬億俱樂部”。成為鄭州經濟發展史上的又一個新起點。
而對於河南省委常委、鄭州市委書記徐立毅來說，同樣如此。
2019年是他在鄭州履職的第一年。來之前，徐立毅一直在浙江。
徐立毅曾在杭州的公開場合表示，“在當今DT（Data technology）時代，數字經濟已經成為引領經濟社會深刻變革的一個新基石。”
如今在鄭州，徐立毅書記多次談到，“數字化對經濟社會發展的基礎性、支撐性、引領性作用越來越重要”“加快數字化轉型對鄭州未來長遠發展至關重要”……
徐立毅書記上任之後，阿里、海康威視、大華等陸續趕赴鄭州，非同一般的“熱鬧”。
最先來的是阿里。2019年8月末，馬雲到訪鄭州，阿里巴巴與河南相關部門達成了戰略合作協議。合作中明確提到，“助力河南打造中國數字經濟強省，將鄭州打造為全國數字經濟領先城市。”
此次來訪，上有高層定調，下有基層全面合作。
在馬雲與河南省主要領導會談期間，阿里巴巴副總裁分別去了河南國資委、河南工信廳；螞蟻金服副總裁則去了河南報業集團；阿里釘釘副總裁去了河南教育廳。
而早在馬雲到鄭州之前的一週，浙商中小企業組團19家企業到河南商務廳進行協商，直言重點考察鄭州、洛陽和焦作。
一個月後（9月10日），阿里巴巴（河南）有限公司正式註冊成立，由阿里巴巴（中國）出資設立的全資子公司，註冊資金1億元，被稱為阿里在中原地區設立的一扇大門。
海康威視緊隨其後。9月11日，海康威視鄭州科技園暨中原區域總部項目順利摘牌，一週完成註冊、50天拿地。
不出一個月，藉著10月份數字峰會的時機，大華股份與鄭州市人民政府簽訂了戰略合作協議。事關促進鄭州大數據等新型信息技術產業發展，事關智慧物聯網、人工智能、大數據、雲計算、5G等技術在鄭州的產業應用。
而相比之下，阿里在鄭州一次打開了多個戰略合作，對“中原機會”把握得更加迅速和密集。
揭牌的3個月後，阿里與鄭州敲定了首批合作清單。這批項目，直指新零售、智慧出行、城市大腦、智慧物流、農村金融等多個領域。如盒馬鮮生在鄭州市場的投入計劃，今年或將在鄭州開設10店；菜鳥網絡將助推智慧物流，在鄭州繼續推進跨境電商業務，除外還有口碑、餓了麼、淘寶、天貓和銀泰、大潤發等。
阿里的進入無疑讓河南、鄭州在推動數字化建設、驅動產業迭代的政策進入了實際實施階段。
如今的航空城、數字經濟能否承載起這座城市的夢想不得而知，但對於“建成航空大都市”、“打造鄭州城市大腦”“加快鄭州國家中心城市建設”等目標，鄭州已鋪墊多時。
從百億到千億，鄭州用了13年的時間；從千億到萬億，鄭州用了14年的時間。前路無期。
閱讀更多 午夜聽風 的文章
