日系車裡的三大高端品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在日本本土和北美市場都混得風生水起，但是中國市場三家的市場卻是相差甚遠，雷克薩斯在低迷的汽車市場裡逆市上揚，加價、等車已經成為常態，勢頭趕超BBA，簡直是神一樣的存在，而另外兩家卻混得異常艱難，降價、打折、換帥經歷各種的改變，銷量一直很低彌。
英菲是日產旗下的高端品牌，1989年該品牌誕生於北美地區，日產為了打開北美市場，降低汽車關稅，在美國建廠生產汽車是最好的方式，憑藉獨特前衛的設計、出色的產品性能和客戶體驗至上的服務，英菲尼迪的中文翻譯是無限。英菲的車造型都非常好看，尤其是當年G25、G37，還有FX系列，有些造型像小時候看過的奧特曼電視劇裡一些飛船的造型，這些十幾年前生產的車，無論外形、動力、操控都是出類拔萃，拿到現在都不落伍，VQ25和VQ37當年是沃德十佳發動機的常客，QX80、Q70L也是轎車和中大型SUV裡非常不錯的車型。
2007年英菲進入中國，入鄉隨俗的英菲並沒有把原汁原味的技術拿到中國來，Q50採用的是奔馳的幾乎要淘汰的M274發動機，還有qx50，後排空間小的可憐，價格稍高，都說這是一款非常不錯的好車，但是叫好不叫座的，相繼了當年的馬自達。現在qx50車很好，發動機是可變壓縮比的最新技術，但是英菲在宣傳的時候卻忽略這一點，翩翩說什麼內飾好、人機交互，真是喧賓奪主，這款車和奧迪Q5比要省心的多，但是銷量也一直平平。
除了車型，大家對英菲最初的印象一定是它那個非常獨特的LOGO，和它長相相似的奇瑞，我的一個朋友，十幾年前花了60多萬買了一臺英菲FX35，在大連提的車，全市一共就三四臺，有一次他在大街上走著，後面一輛警車用喇叭一直在喊：“前面那輛奇瑞靠邊停一下，前面那輛奇瑞停一下！”他開出了五個紅綠燈，後來等燈的時候交警上來敲窗戶：“喊你，你怎麼不停車！”車主一臉懵逼，什麼情況？你在網上能看到各種黑英菲的段子。
現在的英菲在中國混得很慘，去年很多地方的4s店都關門了，車主明明知道英菲是不錯的車，但是由於保有量低、維修價格高，最後選擇了bba。
謳歌和英菲的故事如出一轍，當年本田為了賺美國人的錢，在美國設廠，謳歌由此誕生。無奈日產和本田兩家在豐田面前顯得更年輕一些，三家車在造車工藝都各有千秋，但是豐田更會講故事，更懂得了解消費者。
謳歌的MDX、RL、TL都是非常棒的車，目前國內購買這些車的人大都是非常懂車的人，16、17年廣汽本田開始生產謳歌CDX，這時候中國汽車市場已經趨於飽和，無論從外形、動力、空間毫無競爭力的謳歌在自家CRV面前混得慘不忍睹。
謳歌讓我們不得不說我們的民族品牌長安汽車，原來的長安汽車logo和謳歌有幾分相像，但是後來發現模仿的不夠徹底，乾脆把謳歌的logo倒過來用不就完了，這就樣，很多不懂車的人到現在都弄不清謳歌和長安是什麼關係。
謳歌和英菲在中國混得不好，除了國產、技術抽條之外，另外一個主要原因也是因為它們的母品牌本田和日產在中國遠不及豐田混得好，豐田的陸巡、霸道、凱美瑞在前面衝鋒陷陣，打開了一片大大的疆土，自己的高端品牌上來時，自然有了一定的客戶基礎，而另外兩家要稍遜一籌。
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