19年各大車企在華成績基本已出爐，有微跌有微增，有憑藉長期好口碑大幅逆勢上揚，也有因自身太作而難挽腰折頹勢，這裡結合各大車企銷量快報以及乘聯會的統計，做一個盤點。

總體情況：全年下跌7.4%，新能源增長乏力

根據乘聯會的數據，2019年全年狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）批發量2110.3萬輛，同比下降9.3%。而零售銷量2069.8萬輛，同比下降7.4%，具體見下表：

特別地，新能源汽車全年零售102.4萬輛，同比18年增長3.9%。

需要指出的是，目前車市銷量數據主要由“乘聯會”和“中汽協”這兩個民間和官方機構發佈，數據來源均是由車企自身提供。

乘聯會一般有兩個數據，零售銷量和批發銷量，批發銷量是車企給經銷商的發貨量，不是終端市場的銷售量。有些車企為了自身原因，特別在年底會增加對經銷商的發貨量，也就是業界常說的“壓庫存”行為。

零售銷量比批發銷量更能反映車企真實水平，但零售數據也來源於車企的4S店，也存在虛報數據的現象。

無論是機構發佈或是車企自身發佈的數據（本文引用的數據），和終端市場真實銷量有一定差距，而最接近真實情況的“上牌數”或“上險數”，目前還未獲得。

上汽（德系+美系+自主）：德系微跌

上汽大眾全年銷量200萬輛，同比下降3.07%；

上汽通用全年銷量160萬輛，同比下降18.78%；

上汽乘用車全年銷量67.3萬輛，同比下降4.08%；

上汽通用五菱全年銷量166萬輛，同比下降19.42%；

東風（日系+法系+韓系+自主）：日系強勢，法系腰斬，自主提升

東風公司（港股）11月產銷快報

東風日產全年銷量117萬輛，同比增長0.3%；

東風啟辰全年銷量12.2萬輛，同比下降8.6%；

東風英菲尼迪全年銷量3.34萬輛，同比增長18.1%；

東風本田全年銷量78.9萬輛，同比增長13.2%；（數據來源本田中國）

東風雷諾前11月銷量1.5萬輛，同比下降68.79%；

神龍汽車前11月銷量10.8萬輛，同比下降54.76%；

東風風神全年銷售7.5輛，同比增長8.5%；

東風悅達起亞全年銷售25.8萬，同比下降30.27%。

廣汽（日系+意系+自主）：還是靠日系

廣汽本田全年銷量77萬輛，同比增長3.98%；

廣汽豐田全年銷量68.2萬輛，同比增長17.59%；

廣汽自主全年銷量38.5萬輛，同比下降28.14%；

廣汽菲亞特克萊斯全年銷量7.4萬輛，同比下降40.96%；

廣汽三菱全年銷量13.3萬輛，同比下降7.64%；

長安（美系+日系+法系+自主）：美系腰斬，自主下跌

長安福特全年銷量18.4萬輛，同比下降51.3%；

長安馬自達全年銷量13.4萬輛，同比下降19.7%；

長安自主全年銷量85萬輛，同比下降7.8%；

比亞迪：純電和插電冰火兩重天

比亞迪純電動乘用車全年銷量14.7萬輛，同比增長42.53%；

比亞迪插電混動乘用車全年銷量7.2萬輛，同比下降41.75%；

比亞迪燃油汽車全年銷量23.2萬輛，同比下降15.02%。

北汽新能源：銷量一哥難免下降

北汽新能源全年銷量15.1萬輛，同比下降4.69%；

一汽（日系+德系+自主）：全線微增，且紅旗飄飄

一汽豐田全年銷量73.8萬，同比增長2%；

一汽大眾全年銷量213萬，同比增長3.8%；

一汽奧迪全年銷量68.9萬，同比增長4.2%；

一汽紅旗，全年銷量10萬輛，同比增長達200%；

合資和自主：有喜有憂

吉利汽車全年銷量136萬輛，同比下降9%；

沃爾沃全年銷量15.5萬，同比增長18.7%；

奇瑞汽車全年銷量74.5萬輛，同比下降0.9%，其中，奇瑞自主品牌銷量63.9萬輛，同比增長6.9%；

奇瑞捷豹路虎，同比下降13.5%；

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