2020-03-09 04:20:22 一品汽車

通用汽車，一家擁有百年曆史的汽車製造商，正在經歷一場艱難的“新四化”轉型，現在它邁出了第一步。

美國當地時間3月4日中午，通用汽車在位於密歇根的沃倫技術中心舉辦EV Day（電動車日），首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺（BEV3）。

同時通用汽車也對外宣佈了最新的新能源計劃：2023年前推20款電動車。通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉在此次活動現場宣佈：“從2020年到2025年這六年中，通用汽車將在電動車和自動駕駛領域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過30億美元。”

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉

對通用汽車來說，相比此前美國工人罷工、印度和泰國工廠相繼出售給長城汽車等，本次全新電動化平臺的發佈是一個非常振奮人心的消息，現在通用汽車將以全新電動化平臺為核心，開啟“二次創業”。

“二次創業”

早在1990年，通用汽車就發佈了一款名為Impact的純電動概念轎車，1996年，通用推出全世界首款量產電動汽車EV1，然而由於政策以及高昂的製造成本等原因，EV1項目在2003年被叫停。

2010年，雪佛蘭增程式混動車型Volt沃藍達上市，一經推出即成為當年北美年度車型，並在2012年超越普銳斯獲得全球新能源車銷量冠軍，隨後售價更為親民的純電產品Bolt接替Volt沃藍達，現在Bolt依然活躍在海外市場。

由此可見，通用汽車在新能源汽車製造領域，早已有了屬於自己的技術儲備，現在全新電動化平臺的發佈可以說是一次“二次創業”。

全新模塊化平臺具有高靈活性，可以提供前驅、後驅、四驅、性能四驅等多種底盤系統以及實現緊湊型電動車、商用電動車、大型豪華電動SUV、高性能電動車甚至電動皮卡等車型的全覆蓋，模塊化的生產方式也將有效降低成本。

而全新的電動化平臺能夠做到如此廣泛的兼容性，Ultium專屬電池是關鍵。據悉，Ultium專屬電池是由通用與LG化學共同研發和生產，電芯採用鎳含量更高的NCMA化學技術，其反應物質中包含鎳、錳、鈷以及鋁，可靈活設計成50kWh至200kWh的電池包，使用該電池的電動汽車續航里程可以達到約400英里（約合644公里）或更多。

通用汽車表示：Ultium電池相比雪佛蘭Bolt EV車型採用的電池，鈷含量降低了70%，電池成本得到有效控制，突破每千瓦時100美元的行業瓶頸。業內目前僅特斯拉在電池成本控制方面接近這一水平。

此前，通用曾提出計劃，2016-2020年間在中國市場推出10款新能源車型，目前來看這個目標會超額完成，而現在通用汽車全新的電動化平臺帶來了帶來了靈活且低成本的汽車生產製造方式，預計以全新電動化平臺為依託，通用汽車在2023年前推20款電動車的計劃也能如期完成。

斷臂求生

據通用汽車年度報告顯示，2019年公司在中國合資公司中的股權收益為11.32億美元，同比大幅下降42.8%。2019年全年，通用汽車在中國的新車銷量共計309萬輛，下滑15%。為此通用汽車不得不對旗下業務進行優化整合。

過去幾年，通用汽車先後從多個盈利性較弱的市場撤出，例如出售印度、泰國工廠，同時縮減品牌，專注於可盈利的（中國、美國）市場，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：“中國是通用汽車最大的市場也是最重要的市場之一，對公司成功轉型和長期發展具有關鍵作用，將依託深厚的全球資源和不斷提升的本土能力，在優化產品結構、加強主營業務的同時，積極參與面向未來的個人出行項目，為中國市場定製解決方案。”

將旗下虧損或低盈利的業務剝離後，通用汽車也有資金進行“新四化”轉型，全新電動化平臺就是一個最好證明，未來自動駕駛也是通用汽車的重要業務之一，通用旗下自動駕駛子公司Cruise不久前已獲批其自動駕駛汽車可在美國加州進行載客測試。