三年半,10萬公里。北上過外蒙古,南下過緬甸姐告口岸,西行過拉薩的手動高爾夫rl,今天替換原車剎車片,居然還有接近三分之二厚度,硬,實在是硬。剎車盤被拉出槽越來越深,雖然10萬公里的剎車盤還是平整的,但TRW給一汽大眾代工的OEM半金屬剎車盤確實降低成本,片的硬度堪比剎車盤硬度,新車時候就有唧唧叫聲,忍了,現在陶瓷片也不貴,直接上雷貝斯托吧!
先上幾張西藏行圖片,這是318著名的天然洗車場。網紅圖片
剛剛走完怒江大峽谷,下車休息。
著名的老虎石,旁邊就是萬丈懸崖的怒江。
川藏第一高的雀兒山不再是天險,隧道已貫通。
青藏線一路的爛路無數
單人單車,川進青出。
可可西里外面的超級爛路。
言歸正傳,上到剎車片,雷貝斯托,三代陶瓷 摩擦係數0.42,係數如果太大,太硬傷盤。
包裝盒細節
這就是原車TRW剎車盤的傑作。
原廠半金屬顆粒很重,而且高海拔地區剎車效果下降,在西藏那曲那晚,一腳剎車居然沒踩出來Abs ,回來決定果斷換掉。
新舊對比,10萬公里還有至少一半厚度,夠耐磨,雷貝斯托上身,不再忍受異響,增強剎車效果,安全第一。
雷貝斯托陶瓷片背面。
分泵卡銷潤滑脂,千萬不要用黃油。
跑過超級爛路青藏線的避震器10萬公里依舊完美!不過我已經買了全新原廠避震器放家裡備用了。
完美,誰說大眾不耐用。
易損件下襬臂膠套一樣歷久如新,再用10萬公里沒問題。
最後上幾張圖片,關鍵時期,祝大家身體健康!
BY 愛卡汽車卡友:亡靈殺手
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