2020-03-11 05:35:40 佚名

華山雲海圖

蘇57與F22，殲20，F35並列為第四代隱身戰鬥機，其性能還是有可圈可點地方的!

蘇57戰鬥機最被人黑的就是隱身性，其次就是航電系統。

蘇57戰鬥機的隱身性能

實話實說，蘇57的隱身性能的確不如F22，F35，殲20，但還是要比陣風，颱風，F18，殲16等三代半戰鬥機的RCS小的。蘇57的RCS＝0.4㎡，相比於F22的0.01，F35的0.08還是要大了一個數量級。這也就是說蘇57在對抗F22等四代機時就處於劣勢，最起碼不佔據率先發現對手的先機。其實現在中遠距空空導彈的主動雷達導引頭想要穩定的鎖定蘇57也不太容易，這就為後續的近距格鬥打下了基礎。也可以說，俄羅斯設計師知道本國的航空工業實力如何，在隱身性能無法與F22等戰機相比的情況下。只有盡力縮小蘇57的RCS，提升蘇57的機動性，為最終的勝利盡最大的努力。

蘇57座艙右側的圓形紅外探測器，分體式座艙蓋，近乎直通通的進氣道，機身蒙皮的處理，裸露的發動機都是蘇57戰機的強雷達反射源。從這些情況也可以看得出來，蘇57是一架倉促上馬的機型。其次，俄羅斯對隱身技術的研究並沒有中美兩國深入。再者，俄羅斯航空工業在某些方面的發展也不如中美兩國。這三點原因，就促使了蘇57目前的境地。

蘇57的航電系統

眾所周知，俄羅斯在航電領域一直是落後歐美的，這些在蘇系戰機和上面體現的淋漓盡致。航電系統包括了雷達，通信，目標截獲，電子戰等一系列功能，並不是戰鬥機座艙內幾塊液晶顯示器可以體現出來的。戰鬥機的態勢感知能力越強，電子戰能力越好就可以證明其航電系統越先進。

蘇57戰鬥機安裝了N-036系列有源相控陣雷達，以及L402電子戰系統和SH121無線電系統。其中N-036系列雷達共5部，3部安裝在機頭和兩側，這三部雷達都工作在X波段，以提高蘇57的探測能力。另外兩部安裝在襟翼上面，都工作在L波段，用於探測隱身目標。而L402電子戰系統並不具備類似ASQ-239那樣在雷達靜默的狀態下，精確定位輻射源，並引導空空導彈發起攻擊的能力。L402電子戰系統只能對探測到的輻射源進行干擾，所以說，蘇57想要攻擊對方還必須依靠機載雷達。如此一來，蘇57在F22或者F35眼中就如同黑夜裡的一束燈光那樣顯眼。

綜上所述，蘇57戰鬥機在隱身性能和航電性能上確實不如F22和F35以及殲20，至於蘇57依靠的近距格鬥能否順利實現還是個未知數。不過蘇57的機動性確實不錯，即便其機體較為寬大，且發動機採用雙間距佈局，但其矢量發動機可以差動偏轉以促進機體的橫滾，提升敏捷性。(圖片來自網絡)

江山何沉

蘇57總體性能還是相當強大的。蘇57是俄羅斯研製的新一代隱形戰機，目的是替代蘇27系列，爭奪未來戰場制空權。它具有典型的隱形設計，能夠有效降低雷達反射截面積（RCS）。據悉，蘇57RCS值為0.1～1㎡，而同時F-22為0.01和F-35為0.065。不過蘇57雖然雷達隱形能力不算頂級，但也遠超現役的四代機。

蘇57

武器方面，蘇57具有2個腹部主彈倉和2個翼尖繭包式側彈倉，其中每個主彈倉能夠攜帶2枚中遠程空空導彈，側彈倉則攜帶1枚近距空空導彈。6枚的總攜彈量略少於F-22，跟殲20持平。
蘇57內置彈倉佈局示意圖

在機動性方面，蘇57裝備了2臺AL-41F型，即俗稱的117S發動機，該發動機同時裝備在俄羅斯現役最先進的蘇35S重型多用途戰機上。117S發動機單臺最大推力14噸，推重比7.5，壽命約為3000小時左右。從數據上看，最大推力接近美國的F-119，但推重比和發動機壽命方面大幅落後美國。不過，由於總推力可觀，再加上蘇57延續了蘇式戰機一貫的氣動佈局，因此蘇57的機動性還是相當不錯的。
117S發動機實機圖

裝備在蘇35S上的117S發動機尾噴口

航電系統方面，由於機載航電技術一直是俄羅斯的短板，所以相比機動性和隱形能力，蘇57的信息感知能力相比美系戰機可能落後得更多。目前，尚未有蘇57航電系統的照片曝光，但外界普遍認為其座艙佈局可能類似於蘇35，即主要採用2塊大尺寸多功能顯示屏，外加一塊大型衍射平顯。雖然集成度水平不如F-35，也沒有F-35的全景式VR頭盔，但相比大部分四代機還是先進的多，特別是相比之前的蘇式戰機而言更是一大突破。
疑似蘇57的衍射平顯蘇57航電系統示意圖

兵者詭道也

飛控故障俄蘇-57戰機首次墜毀該機系量產型首架原定27日交付俄軍

週二早些時候，俄羅斯聯合飛機公司報告稱，一架蘇-57戰鬥機在阿穆爾河上的共青城進行試飛時墜毀，距離俄羅斯本土機場111公里。飛機的應急系統在正常模式下反應，飛行員被彈射到安全的地方。被一架米-8直升機救走。該公司表示，一個特別委員會將查明飛機墜毀的原因。

軍方醫療界的消息人士告訴塔斯社，醫生對飛行員進行了檢查，沒有發現任何損傷。目前飛行員已經回家了。

這是俄羅斯第五代蘇-57戰鬥機的首次墜毀，也是蘇-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速過程中發射了一個降落傘，因此戰鬥機沒有離開跑道。事故的原因是電氣自動化中的故障。蘇-57的第二起事故發生在2014年6月，也發生在朱可夫斯基機場，降落後，飛機在右側進氣口上方冒煙，然後撲滅了局部大火。

俄羅斯國防工業的兩名消息人士週二告訴塔斯社，俄羅斯第五代蘇-57戰鬥機由於飛機控制系統的技術故障，在遠東的哈巴羅夫斯克地區墜毀。“根據初步信息，墜機是由於蘇-57的控制系統故障，”一名消息人士說。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失敗”。

據報道，一架蘇-57的價格為1.22億美元。由於這架飛機還沒有交付軍方，這次損失將由聯合飛機公司承擔，不過據報道這架飛機已經買了保險，保險公司將承擔20億盧布的損失。

另據俄新社報道，這架飛機是量產型第一架，原定2019年12月27日交付俄羅斯空天軍。到2028年俄羅斯軍隊總共應接收76架這樣的戰鬥機。據說當天俄羅斯國防部人員就在飛機場等待接收。

根據目前的報道，墜毀原因是飛控系統故障，不排除蘇-57交付的儀式將推遲，直到問題被問題徹底查清。

蘇-57是俄羅斯第五代多用途戰鬥機，設計用於摧毀所有類型的遠程和短程空中目標，打擊敵人的地面和海軍目標，壓制其防空能力。

蘇-57在2010年1月29日首飛。與前代相比，蘇-57結合了攻擊機和戰鬥機的功能，而複合材料和創新技術的使用以及戰鬥機的氣動配置確保了低水平的雷達和紅外特徵。

俄羅斯總共生產了13架蘇-57，10架用於飛行測試其中有5架帶有產品30發動機，其他3架用於地面靜態測試。

這架飛機的武器裝備將特別包括“匕首”高超音速導彈。該飛機已經在敘利亞的戰鬥條件下成功測試。第一批交付的蘇-57仍將採用F117S發動機，2023年後將被產品30發動機所取代。

蘇57戰機墜毀，這款飛機性能究竟如何

　　蘇57特點鮮明，優勢明顯。蘇57在設計之處就強調機動性的重要性，相比隱形，俄空軍更偏愛機動性這門拿手絕活。要是熟悉蘇式戰機，一定對它優秀的機動性印象深刻，像眼鏡蛇機動，落葉飄，滾筒等飛行動作，用蘇式戰機操作起來是更加輕鬆可靠的。蘇式戰機一直是機動性的代名詞，像蘇27，蘇30，蘇35等都具備優秀的機動性能。

　　另外，蘇57的隱形彈倉是個問題。之前很多人說蘇57沒有內置彈倉，但這是不準確的，蘇57擁有隱形彈倉，但從圖片看，腹部彈倉明顯不大，估計只能裝下四枚空空導彈，如果有側彈倉，那總共可以裝6枚；但這僅是F-22主彈倉的數量，要是再加上側彈倉，F-22就可以掛8枚。明顯在載彈量上，F-22比蘇57有優勢。

　　綜合來看，蘇57有相當實力，但總體實力比不上F-22。要想趕上猛禽的戰力水平，必須得進行完善，變身完全體才行。

鐵桿軍迷

12月24日是平安夜，但這一天對於俄羅斯的空天軍來說卻是不平安。就在當天，一架量產型的蘇57墜毀了。按照原計劃，該戰機是出廠前的最後一次試飛，然後於今天（27日）飛往7000公里外的基地服役。可沒想到它一墜毀，俄羅斯於今年裝備五代機的計劃又泡湯了。

蘇57自從2010年亮相以來就爭議不斷，其中就令人詬病的就是它的隱身性能。蘇57採用俄羅斯拿手的中央流體升力佈局設計。所謂的中央流體升力佈局，就是將機翼和機身融合，機身儘量拉扁，讓它也能產生部分升力。而發動機就懸掛在機身下方。這種設計確實有利於提高戰機的升力和機動性。你看看，戰鬥全重30噸的蘇33，只要一塊12度的上翹甲板就能從航母上起飛。配合優異的發動機，蘇27系列及其改進型號都能飛出眼鏡蛇、尾衝等高難度動作，如果再換上推力發動機的話，還可以飛出像落葉飄、勾子等匪夷所思的機動。但成也蕭何敗也蕭何，採用中央流體升力佈局設計的蘇57卻破壞了五代機最至關重要的隱身性能。由於發動機直接懸掛在機體下面，通過進氣道就能夠看到飛機發動機葉片這個最大的雷達反射源。再加上發動機噴口有一大截直接裸露在外，又成為另一個最大的雷達反射源和紅外散射源。正因為這樣的設計，使得蘇57的隱身性能成了最大的敗筆。在中美俄所有的五代機中，蘇57的隱身性能是最差的。反觀中美的五代機，為了更好的隱身，都採用了卡特爾進氣道或DSI進氣道設計，機身進氣道呈S形，雷達波要經過多次折射才能到達發動機機體。另外，發動機噴口要儘量的深埋進機體，還採用了改變發動機紅外波長特徵設計，儘量減少和改變它的紅外特徵。

除了隱身性能外，另一個受人詬病的地方就是它的彈艙。由於蘇57比蘇27“拍”得更扁，機體非常的纖薄。正因為這纖薄的機體，導致它無法安裝更深的內置彈艙，不但大大的限制了它的載彈量，而且它也沒有足夠大的尺寸和深度來掛載大型的導彈，這無疑是削弱了它的戰鬥力。

確實，俄羅斯的蘇57在機動性方面做得非常好，如果和它比機動性，中美五代機都要落下風。但這種機動性在實戰方面能有多大的作用呢？而且如今空空導彈都有幾十個G的機動能力，你和空空導彈玩機動，你能玩得過它嗎？另外，如果空空導彈來襲，你在玩眼鏡蛇、落葉飄等過失速高難度動作，豈不是要直接當人家的靶子了？

血染戰旗紅

蘇-57是俄羅斯首款第五戰鬥機，其性能指標主要包括超音速巡航、隱身性能、超機動性和先進的航電設備等。蘇-57搭載新型數字化駕駛艙，隱身性也是蘇-57的典型特徵，其雷達截面積為蘇-27的1/30，約0.1~1平方米。蘇-57早期會使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）發動機，後期預計會升級至izdeliye 30，其推力達到107kN，加力燃燒室推力也達到176kN。這能保障蘇-57最高速度能達2600千米/時，航程達到3500公里，爬升率為350 m/s，實用升限達2萬米。

蘇-57的機身中還大量引入複合材料，覆蓋七成的機身表面積，鈦合金佔到3/4的機身重量。蘇-57為了降低雷達反射截面積，它還將兩個內置單艙放在機身中軸位置。蘇-57在設計中以複合材料、氣動佈局、削減發動機特徵等手段來達到降低雷達反射、光學和紅外特徵等。

早在1980年代，前蘇聯便開始著手研發一款面向未來的戰鬥機，當時主要為了取代米格-29和蘇-27執行空優任務。當時米格拿出的機型為米格1.44，而蘇霍伊則是S-32。隨著前蘇聯的解體，米格1.44嚴重落後於研發進度，而且相比美國的F-22嚴重落伍，最終整個項目還被取消了。

於是1998年俄羅斯拿出了第五代戰鬥機的計劃“前線空軍的前瞻航空系統”，並在蘇霍伊、米格和雅克列夫的設計中最終選定蘇霍伊T-50，也就是後來的T-57。但是由於俄羅斯的經費極度緊張，最後還有40%的研發費用無從解決。從蘇-57的外形我們可以看到，它使用翼身融合式設計，其水平和垂直安定面都是全動式，發動機也具備矢量推力系統，在結合先進的飛行控制系統，蘇-57能作出高機動性動作。

航空之家

首架量產型蘇57隱身戰機原本計劃在12月27日正式加入俄羅斯空軍，沒想到失控意外墜毀，這件事讓俄軍從發佈喜訊變成發佈悲劇。其實蘇57戰機已經完成了國家測試的大部分內容，近期正在測試新款發動機和機載控制系統，處於收官階段。這次墜毀讓蘇57加入俄空軍的計劃不得不再次推遲，也不利於它在國際軍售中的行情。我從蘇57飛機本身來解答這個問題。

蘇57的氣動設計很獨特，跟其他隱身飛機差別很大，既有傳統的感覺，也有未來的概念。傳統是因為它採用了蘇27的部分設計理念，尤其是在進氣道附近。未來是因為它機身設計的很薄，這是未來六代機的發展方向。蘇57設計成這個樣子，其實是在找平衡。俄羅斯既想擁有一款隱身飛機，同時還向儘量減少六代機的研製成本。

眼下俄羅斯不方便和其他國家合作研製，只能讓蘇57中和了五代機和六代機的特點，在使用中收集經驗和數據，然後在六代機領域反超美國。因此我覺得蘇57有試驗機的色彩，不是純粹用來作戰的飛機。既然有試驗任務，飛機難免在一些細節上比較冒險，增加了飛機失事的風險。

蘇57本身是一款強調機動性的隱身飛機，它並不是一味追求隱身。俄羅斯媒體公佈它的雷達平均反射面積是0.4平米，這要比美製F22的平均0.04平米大了很多，隱身能力一般，但估計要比F35A好一些，至少是持平。

蘇57的彈倉採用的是前後配置，增強了飛機攜帶遠程導彈和重型導彈的能力，有利於實現“一機多用”，走的是多用途路線。

蘇57的機翼面積比較大，升力更足，可以在高空實現更好的飛行性能，是典型的制空戰機。

綜合來看蘇57是一款追求均衡的優秀飛機，這個理念和二戰時期的T34坦克一樣，不強調某個領域的超越，注重的是整體平衡。只要蘇57在製造過程中能夠嚴格把關，這款飛機的未來還是值得期待的。

兵說

我認為，這很可能是生產過程中的質量控制問題。既然是批生產的飛機，說明已經完成了設計定型和生產定型，或者是俄羅斯所說的國家試飛，就應該不存在設計方面問題了。俄羅斯重大裝備研製歷史上曾經有過加強生產過程監督管理之後，大大提高裝備質量和可靠性的先例。在其他國家的軍機生產力歷史，也曾經發生過，由於工藝文件、工藝紀律執行不到位，重複發生相同或者類似低級問題的先例。

空天遠望

俄羅斯生產的蘇57首架戰機原本計劃在12.27日交付空天軍，結果在11.24日試飛過程中卻意外墜毀了，現在蘇57的交付時間不得不延遲了。目前俄羅斯對此次事故的調查已經開始，初步判斷原因是戰鬥機的控制系統突然出現故障，導致飛機尾翼運作失去控制，飛行員經過努力也無法恢復，最終蘇57因此失控墜機。好在蘇57的彈射系統比較靠譜，飛行員彈射逃生，後備救援的米8飛機救走。

蘇57是俄羅斯發展的最新的4代隱身戰機，但是這款戰機在隱身性能上頗受爭議，而且俄羅斯自己也毫不避諱蘇57的隱身能力的不足，在紅星電視臺公佈的蘇57研發中，已經明確了證明雷達隱身面積高達0.5㎡，與中國的殲20和美國的F22、F35戰機0.01㎡根本不在一個級別，在隱身性能上確實有些不足！

最受爭議的就是蘇57繼續採用了直通式進氣道，如果光線好，肉眼就能直接通過進氣道看到發動機葉片，不過在量產型上據說俄羅斯在進氣道里加了一個雷達屏蔽器，至於這個雷達屏蔽器的效果如何，以什麼原理來屏蔽？這需要慢慢的解密，目前個人還不是太清楚！

第二個就是蘇57隱身塗料據說並不靠譜，甚至很多媒體認為蘇57根本就沒用隱身塗料，從這些信息來說，顯然蘇57的隱身塗料極有可能是不靠譜的；

第三就是零部件的鋸齒處理，在殲20、F22、F35明顯能看到零部件之間採用了鋸齒處理以增加雷達波散射，有效降低雷達波反射回去。但是我們在蘇57並沒有看到這樣的處理，甚至連發動機尾噴口都沒有進行鋸齒處理。不過與前面那些比起來，這個零部件的處理細節就顯得不是那麼重要了！

俄羅斯自己也毫不避諱自家蘇57隱身性能不足的問題，而且這可能是俄羅斯一種務實的做法，俄羅斯為蘇57定義的戰場環境是在自家境內，有預警機、地面警戒雷達系統等為其作為支撐，隱身性差一點也是能夠接受的。既然隱身性能不足，那麼俄羅斯便將蘇57重點放在了戰機的飛行性能、戰場感知能力和電子對抗性上。

首先蘇57被公認為四代機中機動性最強的存在，他本身採用了蘇27升力體結構的成熟技術，甚至被很多人戲稱為“拍扁的蘇27”，而蘇27系列戰機的機動性能是公認的三代機中最強，那麼蘇57恐怕也將是四代機中機動性最強的一款了，當然是要在裝備產品30發動機的基礎上！一旦產品30成熟並裝備蘇57戰機上，那麼這款戰機超音速巡航能力、超機動性應該能碾壓其他四代機！

第二點蘇57有尤為重視戰場感知能力，既然隱身差點就在探測能力上下功夫，蘇57機載雷達、各種探測設備之多簡直聞所未聞，甚至很多令人懷疑，但這些設備確實存在。比如蘇57相控陣雷達就在分佈在機頭，機首兩側，機翼前緣安裝了多達5部有源相控陣雷達，能夠完成360度的搜索掃描，而且機翼前緣的採用的L波段的長波段雷達，長波段雷達就是專門用來對付隱身戰機的！

除了雷達系統，蘇57還在全身安裝了一系列101KS“環礁”光電套件，對飛機周圍幾十上百公里實施光電、紅外探測，還能起到導彈預警的功能。“環礁”由101KS-V紅外搜索和跟蹤（IRST）裝置、四個紫外線導彈接近警告傳感器（MAWS）、兩個101KS-O紅外定向干擾傳感器、一個用於低空飛行和降落的101KS-P小型前視紅外傳感器組成。另外蘇57試飛中還試驗了一款隱身光電吊艙。