雖然有著一股濃厚的咖喱味，但不可否認的是，作為一款最初以東南亞市場為主舞臺的車款，本田City是成功的，自1995年誕生，以EK系Civic底盤研發而成的初代車型開始到現在，City在世界範圍內已經銷售超過400萬臺。
目前City在世界60個國家/區域銷售，約7成的銷量來自亞洲/東南亞市場。
在上一代活躍5年後，全新City也緊隨第四代Fit的腳步正式發佈，跟前兩代車型一致，在外觀上已經難以找到Fit的影子，全新設計的外觀倒是讓人有了一些耳目一新的感覺。唯一不變的，就是這一級別車型中常見的車身協調性問題，雖然本田已經盡力了，但效果依然差強人意。
車身尺寸方面，全新City的長寬高為4553/1748/1467mm，軸距2589mm，車高以及軸距較之上一代有縮減。
至於內飾方面，雖然佈局大致和第四代Fit保持了一致，但City依然展現處既有的穩重風格，細節處也與Fit做出了區別，譬如黑色內飾，更多的鍍鉻飾條，有著復古意味的兩幅式方向盤也更換為更傳統的三幅式，同時，第四代Fit身上再次出現，安置於空調出風口後方的杯架也被取消，估計也是為了保證車廂的一體感吧。
再來看看動力，全新City搭載的式一套1.0T VTEC TURBO 3缸發動機，它可在5500rpm時輸出122ps，峰值扭矩則為173Nm/2000-4500rpm，匹配帶模擬7速功能（換擋撥片）的CVT變速箱，按照官方公佈的數據，其油耗為23.8km/L（摺合過來大概是4.2L/100km）。
如果你熟悉City的歷史，或者喜歡刨人墳頭，你會發現，這是本田自初代City以來，第二次為這個車系搭載渦輪增壓機器——儘管頭兩代City在本質上和之後的那些咖喱沒有太大關係啦。
既然帶了T,相信你或多或少也會對這臺車有了所謂的“運動性能”錯覺，嗯，本田可能也意識到這一點，所以除了Modulo原廠部品以外，本田也為這代City新增了RS版本，相對於普通款，RS新增了大量黑色飾件，羽翼式LED頭燈組、換擋撥片（模擬7速），以及有一定心理安慰作用的RS標識……瞬間覺得馬力提升了至少50ps。
目前官方公佈新車的起售價為57萬9500泰銖，摺合人民幣約為13萬4783元1毛1。參考了一下配置表，泰版City提供VSA、上坡輔助、ESS緊急制動提醒系統、6安全氣囊、倒車影像、Honda CONNECT（RS版）、AppleCarplay（SV/RS版）等等，但HondaSENSING並未配備。
至於對國內的鋒範或者說日規版本Grace有多少值得參考的信息點，就留待各位自行判斷了。
輪到你說：
如果飛度用1.0T三缸機，你還會真香嗎？
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