2019年，大眾帕薩特“栽”了
2020年，東本INSPIRE也“栽”了
又是“碰撞門”，INSPIRE面臨口碑危機
就在這幾天，一個號稱“雅閣王”的車“翻車了”，TA就是東本的中型轎車——INSPIRE。而“翻車”的故事，還得從中保研的碰撞成績單說起！
3月3日，中保研在完成2019年第二批第十款車型——東風本田INSPIRE車型全部測試評價工作後，根據《C-IASI管理辦法（2018年版）》規定，發佈了INSPIRE的最新成績！測試結果似乎並不如意。
測評結果顯示，INSPIRE在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得差評（P），不過在車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G）。
當然，還有一個指標值得我們關注，那就是車內成員安全指數，而這個部分包含兩個極為重要的板塊：“正面25%偏置碰撞”和“側面碰撞”。在這其中，由於A柱變形嚴重，乘員艙上部侵入量較大，所以“正面25%偏置碰撞”的評價結果為“M”，比帕薩特稍好。
另一方面，在碰撞測試中，由於測試的車型為低配版本，並沒有安裝側面頭部保護安全氣囊，所以對於碰撞假人的束縛也是不夠的。加上碰撞過程中的衝量，所以假人在碰撞的過程中，也發生了較大的位移，由此，在這一項評價中，INSPIRE得到的也是“M”。
一樣的設計，不一樣的碰撞結果
誕生於上世紀90年代，本田INSPIRE的第一代車型就是基於雅閣打造，於是就有了“源於雅閣”的說法！在此之後，為了區別於同時代的美版雅閣或者謳歌TL，新車就以INSPIRE的名號在日本本土進行投產。如今，繼思鉑睿之後，INSPIRE成為東本引進的又一款中級車。
無論是外觀設計，還是內飾搭配，甚至是動力總成，“外行人”幾乎看不出兩款車的區別，按照道理來講，這兩款車的安全特性也應該大致相同。不過從中保研的成績來看，東風本田INSPIRE與本田雅閣還存在些許差距。
本田INSPIRE正面25%偏置碰撞
由於廣汽本田雅閣是在2018年參加的中保研測試，而那個時候並沒有推出“耐撞性與維修經濟性指標”的測試內容，不過在“車內乘員安全指數”這個項目中，還是可以看出一點差異，在此評測中，雅閣得到的是“G”（優秀），而INSPIRE得到的卻是“M”（中等）。
本田雅閣正面25%偏置碰撞
而前面提到的“正面25%偏置碰撞”，或許我們可以在圖片中找到答案。在這個測試中，本田INSPIRE前面的A柱發生了非常明顯的形變，駕駛室的上部分往上方凸起，使得正駕駛的乘坐空間非常狹隘；而雅閣的座艙相對完整，A柱也沒有發生太明顯的形變。
在今年年初，美版雅閣還獲得了“頂級安全”的稱號。在IIHS碰撞測試當中，雅閣幾乎全部測試項目都是“G”。不過由於雅閣車型的前照燈裝飾，最終讓它與“TSP+認證”擦肩而過。
銷量差異明顯，“雅閣王”水土不服
前面已經提到過INSPIRE的來歷，其實在定位上，INSPIRE在日本和北美市場比雅閣還要高出半個等級，它們的關係就像亞洲龍之於凱美瑞！不過在銷量表現上，INSPIRE與雅閣卻有非常大的差異。
在國內B級車市場，排名前十的車型除了雅閣就是帕薩特，月銷量過20000也是常有的事情。 而對於INSPIRE而言，五位數的銷量似乎“難於上青天”，多月銷量不足5000臺。
不過，低銷量的INSPIRE絲毫沒有影響到東風本田的熱銷！作為一家有著18年曆史的企業，2019年，東風本田的銷量達到了78.89萬輛，同比增長13.2%。
在2019年投入的產品中，思域、XR-V以及CR-V三款車型年銷量超過了10萬輛，其中思域和CR-V的年銷量更是進入了20萬輛的銷售陣列！
本田X-NV上市以後，東風本田產品實現了純電、混合動力以及燃油三大領域的全面覆蓋。除此之外，在去年中期改款的小型SUV XR-V依舊是這一細分市場的“佼佼者”，2019年全年銷量達到了147203輛。由此可見，在東本面前，INSPIRE的低銷量似乎不足一提！
疫情來襲，東本面臨巨大壓力
2月中下旬，除湖北以外的全國其它地區，陸續進入復工復產階段。然而，身處疫情漩渦中央的湖北企業，卻被告知不早於3月10日24時前復工 ，而這其中，就包含前面所提到的東風本田。
根據信息顯示，東風本田的三個工廠都位於武漢市，而此刻的工廠停工就代表著生產線的汽車停產。按照現階段的復工表推算，東本從“武漢封城”到“復工”開始，中間將有近50天的空窗期。 類比2019年的全年銷量，東本的損失產量將達到10.4萬輛。
按照現在的狀況，即便是品牌能夠按時復工，東本的“10萬臺”損失也很難在短時間挽回！要知道，隨著廣汽本田皓影的誕生，東本的大多數車型（剔除思域、傑德），都能在廣汽本田車系中找到替代品！
另一方面，東本的新車研發也將會因為疫情來襲而被推遲。在2020年初，本田中國就宣佈引入SPORT HYBIRD e+插電混動動力系統應用於本田CR-V，以加速本田電動化佈局。同時，兩廂版思域的引進，也將充滿阻礙！
除此之外，東風本田的經銷商在復工後期也將有可能面臨無車可賣的尷尬窘境。畢竟，在此次疫情期，物流行業也因為封城、封路，而一再停擺。
寫在後面的話
屋漏偏逢連夜雨，身處疫情漩渦的東風本田本就面臨停產困境，如今，INSPIRE又因“碰撞門”給品牌帶來了“口碑危機”。不得不說，東本的2020，真的很“南”！
閱讀更多 車榜君 的文章
