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全系共分12款車型，配備2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型八缸、6.6T V型十二缸發動機，動力表現十分出色。你想要怎樣的動力表現？都能給到你。
2015年，第6代BMW7系問世，4年後的今天終於迎來了中期改款的新BMW7系。
7系在中國的銷量佔據了全球銷量的41%的份額，這樣的成績不得不說有730車型入門價格上的親民優勢，當然老款7系不錯的產品力也功不可沒，除了外觀和5系傻傻分不清楚，胎噪有點大，沒有什麼太大的槽點，這一次改款又有那些變化呢？以下為您分析。
一、外觀設計
最重要的變化也是非常直觀的變化就是雙腎進氣格柵變得非常的巨大，面積比老款車型增大了40%以上，高度增加了50毫米。logo從原來的直徑82毫米變成了95毫米，為什麼這個雙腎設計的這麼大呢？目的是為了把7系和5系做出一個更大的區分，車型編號越大尺寸越大，格柵也就越大，X7的前格珊比7系還要更高一些，而8系的會更寬。
車燈的造型更加的纖長，更加有神一些，全系配備了LED隨動控制大燈，而且有很多智能的功能，比如說可以自適應的調節光束和照明的範圍，有選配激光大燈，它的照射範圍最遠能達到560米，國內由於法規限制在500米，燈腔內藍色的裝飾非常的漂亮，天使眼由最初的圓形變成了狹長的六邊形，變得是越來越犀利。
前保險槓的樣式也經過了重新的設計，豪華套裝優雅流暢有空氣動力學的設計加持，空氣從側面通風口進入前輪拱，目的是減少紊流，M運動套裝當然更加動感一些。車身側面，車長尺寸增加了23毫米，其他的尺寸包括軸距都沒有變化，視覺上最明顯的鯊魚鰓通風口變得最大，變成了垂直的樣式，並且是可以通風的，這樣結合前槓側面通分口，前後兩邊都有氣流可以通過，降低風阻啊，風噪都有所幫助。
車尾整體線條也是有一些變化，更多強調了橫向的線條，拉寬了視覺寬度，讓整個車尾看起來很厚重很敦實，寬大動感，兩側的尾燈變得更加的纖細精緻，使用了3D立體效果的造型，紅黑的配色，貫穿式的鍍鉻裝飾條下面新增了LED的燈帶，寬度為6毫米，但效果真的十分驚豔，比奧迪a8上的那個鍍鉻條上方的貫穿式燈帶更加的精緻，排氣隱藏在大大的這個鍍鉻裝飾裡邊，雙邊共四出。老款車型就有的高強度碳纖維車身新款也繼續沿用，對減重操控都有所幫助，全車的車玻璃，都加厚了5.1毫米，而且都用了雙層壓膠的玻璃，隔音真的狠下功夫。
二、內飾設計
車內部分最大的變化就是科技感上面的提升，最直觀的是兩塊大屏幕，儀表板12.3英寸大屏，換了新的樣式和寶馬X5是一樣的風格，顯示的信息更加的豐富，導航、多媒體、駕駛輔助等等都包含在內，但不能改變它整體的樣式風格，酷炫度不足。中控臺10.3英寸屏幕，使用了最新的iDrive7系統，支持非常多的這個個性化的定製，一共可以添加多達10個頁面，可玩性還是非常的強。並且依然支持手勢操作，觸摸操作也更加流暢；
寶馬這次還引入了一個叫做個人智能（AI）助理，其實就是一個類似Siri的語音控制系統，除了普通設置導航、聽歌、設置空調溫度等等，關鍵是有一個集成功能的控制。無線充電從原來的中央扶手箱的位置挪到了杯架前的位置，更合理，也更順手一些；HUD抬頭顯示面積很大，全綵的形式。導航，多媒體等各種信息都能豐富的在上面顯示出來。有人說這內飾一般般，估計只是看了圖片，實際體驗真的很豪華，D級車該有的"貴"的感覺，還是不會令你失望的，首先比如說他的座椅全部採用了納帕的真皮座椅，採用菱形格縫線設計，可以觸摸到的地方皮面的質感都非常的舒服，另外它還可以定製化，選擇更高檔的叫做Merino的擴展真皮，當然價格也很漂亮。內飾方面體現的科技是新7系最大的一個變化亮點。
後排作為D級豪車必須被重視，新7系作為中期改款後排尺寸沒有變化，本身就已經很充裕了，副駕駛座位可以完全放倒，騰空間給後排老闆座位變成商務艙。後排座椅前方的屏幕可以支持觸摸，顯示的信息非常豐富，導航、多媒體、車輛信息等等一切都沒有問題，中央扶手的Pad同樣也經過了升級，系統經過了優化，界面與中控臺iDrive界面保持一致，可操作性更強，後排中央扶手箱可延展出航空級的小桌板，夜間氛圍燈點亮豪華效果加倍呈現，後排科技配置提升。
三、動力表現
開著非常舒服，轉向是非常的輕柔的感覺，得益於整車玻璃的加厚隔音方面變得非常好，老款車型很多人詬病的胎噪大問題，新7系也得到了改善和提升。
四輪獨立空氣懸掛，自適應電子阻尼減震，魔毯底盤系統加持，根據路況、攝像頭、導航的數據來實時動態調整變化，如履平地。新7系最大的變化是它的智能駕駛輔助系統，高速路況時，可以識別車道，自動的變更車道。老款已有的車道保持系統，新7系依然做的很不錯，過彎道時，自動輔助控制方向，但是手不能離開時間太長，會用一個黃色亮條燈在方向盤上來警告你，讓你及時把手放到方向盤上接管車輛，在時速60公里以下，如果是在擁堵路段的話，可以完全把手鬆開，需要雙眼保持注意力集中在車的前方，因為儀表盤上是有一個可以識別人臉的裝置，如果你不集中的話，會退出輔助駕駛模式，高速公路上是非常好用的，不過其好用程度決定於路面上的標線是否清晰，否則會偏行，最大的亮點是主動巡航功能，可以根據導航數據、攝像頭反饋的路況標誌標識等信息來自動控制車速，並且無需跟著前車，你要做的就是控制好方向盤就OK了，加減速非常像一位老司機完全不突兀，當過路口時也會減速，以防有意外情況，智能化程度很高，擁有倒車輔助系統，不小心進入死衚衕，可以按照進入的軌跡倒退50米，對於新手很有幫助。
動力參數可以參考以下四張表，包含了全系車型。
高速上駕駛非常愜意安穩只需要輕點油門，你就能感覺到澎湃的動力，非常渾厚的爆發出來，底氣很足。切換到運動模式，瞬間暴露身為寶馬的本質，就像一頭猛獸。日常駕駛，非常安逸舒適優雅，但當你需要動力的時候，隨叫隨到的澎湃感受讓人慾罷不能。搭配採埃孚的8AT變速箱，完美！這臺變速箱可以根據攝像頭、導航、雷達收集到的數據進行路況分析，從而調整自己的換擋邏輯，非常先進。車身有碳纖維的加持，非常的輕量化，讓它的車身更加的輕巧，開這麼大一臺車在山路中馳騁，感覺非常靈活，轉彎時前後輪反向轉動，高速併線同向轉動，可變傳動比的四驅車型彎道表現更出色，讓駕駛者信心十足，幾乎感覺不到推頭，駕駛感受十分出色。
綜上，雖然是一箇中期改款，但不得不說它的進化還是非常大的，在舒適和運動之間的平衡方面上了新的層次，科技層面的探索讓新BMW7系的駕駛體驗非常值得肯定，符合旗艦車型定位。
以上
我是紅桃K，一個愛車的小夥伴，期待您的評論點贊關注。
雨下撐傘點支菸
1-新寶馬7系在動力方面做出了提升；
2-新車搭載就是升級過的發動機；
3-雖然也是3.0L的渦輪增壓發動機，但是馬力來到340；
4-其中還有一款4.0L的發動機，其馬力高達472馬力，真的非常強勁。
如果我的回答滿意請給個關注和紅心，謝謝
