春節將至，在外的遊子們正在從四面八方趕回自己的家，再遠也要回家過年。同樣，臺灣省也有春運，說說我從花蓮到日月潭的經歷。
花蓮的酒店性價比較高，從墾丁過來的時候，同行中海友個美女，她們選擇了民宿，送我到酒店的司機師傅，直誇我的酒店選擇是對的，直言花蓮的民宿有些混亂無序。
臺灣省酒店的細節做得很好，酒店有免費的自行車供遊客使用，不得不說，臺灣的旅遊業非常成熟，有值得我們借鑑的地方。
酒店早餐裡有滷肉飯。在臺灣旅行，你會無可救藥地愛上滷肉飯。臺灣老百姓對滷肉飯的鐘愛程度，你絕對想象不到。滷肉飯的特色在於肉醬和肉汁，它們是製作的關鍵部分。滷肉飯在臺南、臺中、臺北的製作方法和特點均有差異。臺灣的飯食小吃花樣繁多，不過要說其中最為著名的，當推滷肉飯。據稱，風味獨特的滷肉飯，全中國只有臺灣人會做。滷肉飯，又被稱為魯肉飯，臺灣小吃之一。
花蓮車站。花蓮的旅行觀光後面再分享，一到花蓮，我就來到花蓮車站的售票處，去窗口請教，三天後我要去日月潭，應該怎麼辦？其實，我的心裡沒底，也貿然訂了日月潭的住宿。熟悉臺灣省的都知道，花蓮與日月潭的直線距離很近，可實際上需要繞整個臺灣島才可以到達，一天的時間是否可以到達呢？
夜間的售票大廳里人很少，售票處工作人員用特有的臺灣腔和耐心，查了票後，給出了建議，應該從花蓮坐火車到臺北，在從臺北換乘高鐵到臺中，從臺中坐大巴到日月潭。春運期間票源緊張，我詢問是現在買票，還是出行時再買？工作人員果斷地說，現在買！
出發當日的早上7點多，我在花蓮車站站臺。身旁一位行動不便的老者坐著花蓮車站的輪椅在候車，身邊有車站工作人員在陪伴。
火車上，座位前的小桌板的背面有，將火車車廂及有關設施的情況和盤托出，是不是很方便？
每次到臺北車站，我總會很興奮，那是因為臺北車站的臺鐵便當。便當就是我們常說的盒飯，這裡的盒飯，和我們常看得到火車或高鐵上盒飯有些不同，由於地處市中心的身兼高鐵、臺鐵和捷運（地鐵）為一體的臺北車站，周邊的辦公樓裡的白領和路過的市民，都會在這裡買一份便當回去吃，這也說明了這裡的臺鐵便當有多受歡迎。
臺鐵便當方形的60元，八角形的80元，圓形的100元臺幣。我到的時候，僅剩下這種60元臺幣的便當。捧著溫熱的紙飯盒到地下一層去站臺候車了。
在候車區域的長椅上，迫不及待地打開了便當，第一感覺賣相也就那樣吧。沒想到，這個碩大的傢伙，居然是豬排，很大很厚，肉醃製過，很入味。油炸過，但絲毫不油膩，肉質鮮嫩多汁。滷蛋入味，肉排下面是幾樣青菜、豆乾和小鹹菜，清淡可口，口感豐富。米飯更是粒粒飽滿，很有嚼勁，滿口清香。最有意思的是，便當吃著很香，卻沒有刺激的味道，不會影響到別人，最重要的是，這一盒臺鐵便當售價僅合人民幣14元你覺得怎麼樣？
這個臺北車站，一直讓我“頭疼”，就像一個大迷宮。位於臺鐵基隆站起28.3公里處的臺北車站，1891年7月5日設站，距今約123年，歷經多次改建後，現今的站體建築於1989年9月5日啟用。
臺鐵局本部也設於此，之後隨捷運、高鐵進駐，形成幅員廣闊的地下街廓，車站周邊亦形成臺北站前商圈。若就聯結華山、捷運北門站之廣義“臺北車站特定區”計算，其面積可達46.31萬平方米。這個大小，大家可以想象一下。我就在某個午夜時分，在這裡走失。
順利買到了到臺中的高鐵票，一顆懸著的心算是放了下來。零距離的換乘，在這個百年來車站裡，得到了最好地詮釋。
臺灣高鐵與我們的大同小異，還要說細節方面，臺灣方面更細緻一些，整體乘坐環境稍好，車廂內幾乎聽不到任何噪音。票價方面，很多人都直觀地感覺到臺灣高鐵的票價更貴。沒錯，臺灣高鐵4.8元臺幣/公里，對比之下，我們高鐵約0.5元人民幣/公里，動車只有0.28 元人民幣/公里。總體來說，臺灣高鐵的票價比大陸我們貴一倍。
臺中車站到了。曾經，我以為一天之內從臺灣省花蓮到日月潭，是個很艱鉅的任務，沒想到，這種順暢的換乘，讓我大開眼界。
心情大好之餘，又看到了臺中車站內的便當，本來並不餓，也忍不住再買兩盒嚐嚐。
臺中車站的便當顏色搭配更加養眼，但我總覺得不如臺鐵便當的實惠，我還是想念我的臺鐵便當。
服務的細緻就是這樣體現的，當我想尋找去日月潭的大巴時，可以很容易地看到車站指引標誌，在等候大巴的出口處，有類似的遊客服務中心，這裡的套票太實惠了。
在這裡，我購買了799元臺幣的套票。這個套票包含往返臺中車站的大巴車票，還有遊湖船票、遊湖巴士一日券、日月潭纜車券和租自行車的打折券。這個套票才是遊玩日月潭最好的方式。
車站外排隊上大巴。說起日月潭，感覺就是一個不大的湖，放在我們大陸幾乎不值一提，跟團游去過的朋友感覺很一般，不想再去。而自由行看到的日月潭，則截然不同，我預定了兩晚的日月潭景區裡的住宿，開啟了不一樣的日月潭之旅。
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