Honda夢想不再猶豫
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這是大多數車友都會遇到的一個問題，那麼對於摩托車來說，到底是配置重要還是品質重要呢？
在條件允許的情況下肯定是兩者都重要，但事實上魚和熊掌是不能兼得的，所以選擇時難免就會出現左右徘徊的現象。
其實在騎士分享看來這主要和自己的消費習慣有一定的關係，也和所選車型的市場定位有一定的聯繫。
比如同價位下的國產車它就會把配置做的比較好，而會忽略產品的整體品質，但合資車或者進口車卻會反其道而行之，將品質放在第一位。
而作為用戶選擇時就會受到這種差異的影響，但綜合考慮的話騎士分享認為，車型的品質比配置更重要，但也不能忽略車型配置的優勢，尤其是對於一些運動型車型來說，配置也是很重要的。
但在兩者不能兼得前提下只能放棄配置而選擇品質，因為車型的品質它決定車輛的穩定性，而車輛的穩定性直接會影響後期的使用效果，所以選車時一定要將品質放在第一位。
不過事實上進口大貿車品質和配置基本上都是比較不錯的，雖然不可能達到均衡但一些比較常規的基礎配置，都是有裝備的，所以對於那些高大上的配置完全沒必要過度追求，只要車輛的品質和性能能夠達到預想的效果就可以了。
騎士分享
買車其實要注重看的方面不止這麼一兩個，配置和品質只是其中比較重要的部分，還有很多方面是我們必須要考慮進去的。例如動力，操控，騎行姿勢，騎行感受，外觀，坐高，車重等等等等。
摩托車配置和品質在消費者心中的比重是各不相同的，不存在所謂二八定律。但是說到配置和品質，很多人會容易陷入盲區。
首先一個，摩托車的配置好與不好不是通過形式來判定的，例如某源品牌機車，其中好些車輛都配備了前雙碟剎，甚至還有輻射卡鉗，輪胎也是超規格配置，250車型能配上600級別的輪胎。前減震為倒置減震，也是出奇的粗壯，後懸掛還是多連桿結構，發動機多為雙缸形式，有的甚至配有abs防抱死系統，看起來這些配置都是出奇的高，結果呢，大部分都只是徒有其表，甚至拖整車的後腿
，雙碟剎可能帶來的是更重的簧下質量，輻射卡鉗力道還不如品牌的單向雙活塞卡鉗，粗壯的倒置減震感受一塌糊塗，發動機就雷聲大雨點小，小作坊的abs有比沒有還嚇人。因此，配置多不等於配置高，都需要看品牌的。選車的時候尤其要注意，別被忽悠，品牌和價錢是最容易識別配置的兩樣東西。
選車肯定還是要看重品質，畢竟騎車不是就騎個一天兩天。品質從肉眼是很難看出來的，一般通過兩個方面。一是看漆水做工，做工細膩，漆水光亮勻厚的車一般不會差到那裡去，誰也不會白瞎功夫只注重漆水和做工。二是看品牌，一般來說，大品牌的車輛是有品質保障的，不是說完全沒毛病，但是概率會小很多。
當然，品質不止是質量，騎行品質也很重要，試駕一下，看看騎著是不是順手，有無不適感。並且，剛才也說到了，選車時，也要注意其他方面，例如動力是否滿足需求或者超出駕馭能力，坐高是否符合自己的身高，車重是否會給日常駕駛帶來不便，外觀是否符合自己的審美等。
阿牛單車
在錯誤的道路上不斷前行，修正自己的錯誤看法，換車換車再換車，雖然費錢！但這期間才會進步，發現樂趣，提高認識，增進技術。就像兒時玩小汽車玩具，越來越大了玩汽車，摩托車，這就是男孩子的天性。所以不要糾結，玩就好，不要看數據實踐就好。男孩子不應該是書呆子，應該志在四方暢遊天下，做理想的雄鷹🦅展翅翱翔。問題來了[呲牙]先什麼都別管，用手裡有限的資金買輛摩托車先[捂臉]
濟南WKJ
有錢一部到位，錢不多就一部一部到位！[大笑]
1522688
根據多年的玩車經驗結合國內的路況，發現排量在250cc-400cc的發動機輸出比較理想，能在動力和經濟性中找到不錯的平衡,既可以兼顧日常市區代步，又可以在閒暇之時跑個小長途，油耗的消耗也在一般車友的承受範圍之內。
花天酒地的孫悟空
我是先看價格在選牌子最後排量😂
