大家有沒有遇到過這樣的問題：電動車爬坡不給力，或者是騎行的時候車子突然抖動，後輪部位還有異響，又或者是電動車續航下降，換了電池依舊沒有好轉......
如果遇到過以上這些問題，很有可能是你的電動車電機退磁了。此時拆開電機，就會發現裡面已經鏽跡斑斑，如下圖。
鏽跡斑斑的電機
正常電機
是什麼導致了電機退磁？
首先，我們需要了解一下電機的構成。電機主要由定子、轉子、線圈、磁鋼片、霍爾元件等部分組成。電機退磁，指的就是磁鋼片的磁性減弱了。而要說導致退磁的罪魁禍首，當屬高溫和進水。
一、高溫
電機位於電動車的後輪，負責把電池裡儲存的電能轉化為機械能，從而讓電動車跑起來，這個過程中會產生大量的熱量。
電機長這樣
目前，市面上的電動車電機幾乎都是通過騎行時產生的風進行降溫的。風冷散熱效率低，電機內部溫度很快就會升高。長期的高溫環境，磁鋼片的磁性自然會慢慢消減。
二、進水
電機工作時溫度會升高，停止後溫度又會很快下降。一下熱一下冷，會導致內部空氣熱脹冷縮形成壓力差，外部的水汽、粉塵就會通過各種微小的縫隙被壓入電機。
水汽和粉塵進去容易出來難，久而久之電機內部就會出現積水。高溫+潮溼，含有鐵元素的磁鋼片很容易氧化生鏽，從而產生退磁的現象。
如果平時還經常涉水騎行的話，進水的概率還會更大，電機的退磁也會來得更快。
有什麼方法可以避免嗎？
既然知道了高溫和進水是導致退磁的兩個罪魁禍首，我們對症下藥，就能解決問題。綠源的液冷電機，採用液冷降溫法，既可以高效散熱，又能有效防止進水。不僅有效解決了電機退磁的問題，還能保用6年，用久如新。
一、液冷降溫
液冷降溫法是目前而言較高端的散熱方案，一些高性能的電腦主機和高端旗艦手機採用的就是這種方法。綠源改進了電機內部的設計和結構，可以向電機內部注入航空級別的冷卻液。通過液冷降溫法，及時地將電機工作時產生的熱量散到電機的金屬外殼上，進行散熱，而不是堆積在內部。相同工作環境下，和普通電機相比，液冷電機的內部溫度會低30度左右。
此外，冷卻液包裹在電機的磁鋼上，形成了隔絕氧化膜，還具備防鏽作用。
二、氣體交換系統
液冷電機還配有獨創的氣體交換系統，可在內外氣體流動時吸收其中的水分，搭配密封圈的使用，做到多重防水、防鏽。
液冷電機堪稱電動車行業的重大變革，總結下來，優點包括：
1、防水防熱防退磁，即使在山地爬坡和高速行駛等極端使用條件下，電機也不會退磁、被燒壞 ；
2、大幅度提升電動車的爬坡能力和長時間高速行駛能力；
3、續航能力更加強勁；
4、動力更持久，使用6年用久如新。
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