說到日本製造的戰機，大家熟悉的有三菱重工的F-15J戰鬥機以及F-2支援戰鬥機。這兩款戰機前者的裝備數量一共213架，後者的數量一共98架。另外航空自衛隊已經退役的F-4EJ戰機，總產量也達到140架。當然以上這些數定，兩款重型戰鬥機有一部分是美國麥道公司生產的。今天與大家分享另外一款日本製造的戰機，這就是川崎重工研製生產的T-4教練機。據稱從上世紀80年代初至今，其總產量超過210架。
川崎重工也是一架大型軍民產品集團，生產的產品小到摩托車，汽車，火車，教練機，直升機，運輸機，反潛機等。是日本國內僅次於三菱重工的飛機制造商。T-4教練機也是他們一款經典的產品。
作為一款亞音速中級教練機，T-4教練機的原型機於1985年首飛成功。量產型於1988年正式裝備航空自衛隊，距今已經有32年。這型戰機空重約3.7噸，最大起飛重量約7.5噸，使用兩臺石川島播磨重工研製生產的F3-IHI-30渦扇發動機，單臺最大推力約16千牛。石川島播磨重工是一家著名的發動機製造商，空自F-15J使用的F100發動機和F-2戰機使用的F110發動機，均為石川島播磨重工以引進生產線的方式，在日本國內組裝生產。
T-4教練機主要用於取代老舊的T-33教練機和T-1教練機。由於這款飛機操縱性能出色，使用成本低，日本航空自衛隊所有的飛行隊均裝備這一機型。從F-15J戰機的飛行隊，到F-35A戰機的飛行隊均配備一定數量的T-4教練機。這一點與我國空軍航空兵的編制有一些區別。不過近幾年一些四代機飛行旅，也配備了一定數量的教-10飛機，或許有相似之處。
海上自衛隊也裝備大量的T-4教練機。例如那霸基地一些裝備P-3C反潛機的飛行隊，也會裝備一定數量的T-4教練機。主要用於保持飛行員的狀態。圖片中的603號機是T-4教練機的第3架原型機，目前這些原型機依然在岐阜基地進行科研試飛。
T-4教練機最大飛行速度約1,038 km / h，最小飛行速度約167 km / h，可以看到低速性能非常好。T-4教練機在搭載兩具450升副油箱的情況下，最大航程達到1668公里，作為一款3.7噸的飛機能達到這樣的水平相當不錯。
圖片中這一架編號811的飛機是川崎重工第211架T-4教練機。目前這款教練機的生產工作基本結束。由於是一型教練機，所以國內關注的人並不多。但是210多架的數量，對於航空自衛隊還是非常關鍵的。
圖片中這一架T-4教練機是小松基地第306飛行隊的座機。這個飛行隊裝備了大量F-15J和F-15DJ戰鬥機，其戰鬥機的數量一般為20架左右，而T-4中級教練機的數量一般為4-6架。可以看到T-4中級教練機對於空自戰鬥機飛行員而言，非常熟悉。在飛行員培訓上，空自一般是T-7初級教練機，T-4中級教練機，最後就是戰鬥機的同型教練機。這一點與我國空軍現行機型有很多的區別。
圖片中這一架T-4教練機是小松基地第303飛行隊的座機。這個飛行隊也裝備了大量F-15J和F-15DJ戰鬥機。第303和第306飛行隊是日本海方向，航空自衛隊唯一的空中力量。特別是第306飛行隊裝備的F-15J戰機也是空自現役同型戰機中最先進的機型。
最後一張圖是濱松基地的T-4中級教練機，圖片中這一架應該是第147架T-4教練機。這批戰機雖然不具備實戰能力，但是對於鄰國的航空自衛隊和海上自衛隊的飛行員，還是有著重要的意義。日本自衛隊的戰鬥機飛行隊和一些大型飛機飛行隊均裝備T-4教練機，可以看到這款教練機就像萬金油一樣。未來國產教-10高級教練機是否會裝備現役的戰鬥機飛行旅，筆者覺得可能性很多，不過要確認這一消息還得等官方的報道。
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