各位投資者朋友大家好，歡迎大家來到今天的熱點個股分析與預判欄目，今天跟大家分享的股票是申通地鐵（600834）。受到本次疫情的影響，我國的公共交通事業受到了一定的負面影響，但是近期我國疫情得到了進一步控制，各個省份也逐步恢復日常生產生活，公共交通事業也逐步的恢復到常規的水平，最近幾天二級市場的公共交通板塊也出現在漲幅榜前列，呈現出一種估值修復的態勢。
申通地鐵是我國境內的第一家從事軌道交通投資的上市公司，它於2001年資產重組之後成功上市。大家可能不會相信，這樣一家老牌的上市公司的核心資產是上海的地鐵1號線，是一個非常火爆的黃金線路。接下來我們就一起用中樞理論分析一下申通地鐵的走勢結構，對其當下的運行狀態有一個清楚的認識，進而對其未來的演化方式以及可能出現的操作機會做出預判。
首先，在月線圖中我們可以清楚的看到，從2001年上市至今，申通地鐵運行的是一個比較標準的月線中樞震盪結構。在2015年的牛市中，申通地鐵從月線中樞的類二買位置展開了一波向上的攻擊，一度突破了月線中樞的上軌，但是隨著市場的快速回落也回落到中樞區間。目前已經回落到月線中樞下軌附近，經過多次驗證的中樞下軌，會對走勢結構產生足夠的支撐，那麼未來申通地鐵在月線中樞下軌附近很大程度上會展開反彈行情。中長期來看，目標價格可以看到月線中樞的上軌，甚至在一個強勢市場中，它有可能再次向上突破中樞的束縛。
本輪的月線一筆回調是如何展開的呢？我們需要到周線圖中觀察，圖中可以清楚的看到，在下跌過程中經歷過一個周線級別下跌中樞，出中樞一筆下跌力度明顯小於進中樞的一筆，進而產生了周線級別的中樞背馳，然後展開了周線一筆的反彈，反彈力度比較弱，產生了周線級別的第三類賣點。目前是從周線三賣展開的周線下跌一筆過程中。可以看到目前的下跌一筆比前期出中樞一筆的力度以及下跌空間都是小的，所以產生周線盤整背馳的概率是比較大的，那麼周線盤整背離之後，也就預示著周線下跌線段在很大程度上就終結了。但是，周線下跌一筆止跌之後，我們依舊先看成周線一筆反彈，未來能否展開周線上漲線段需要等待周線級別的二買來確認。
熟悉我們方法的朋友應該知道我們接下來需要到日線圖中觀察最近的周線一筆下跌的運行狀況如何。在日線圖中，申通地鐵呈現出一個日線下跌線段。下跌的過程中經歷過一個日線下跌中樞（1-2-3-4），日線出中樞一筆（4-5）的力度要比進中樞一筆（0-1）的力度大，所以沒有產生中樞背馳，目前是從5號點展開的日線反彈一筆。但是，目前依舊不能確認5號點為日線下跌線段的終結點，需要等待日線二買的出現才能夠確認。
通過上述分析，我們已經對申通地鐵的走勢結構有了清楚的瞭解，目前處於一個比較有利的中線位置，未來的上漲空間是比較可觀的。此外，公交類股票屬於抗週期性股票，在市場面臨調整的時候，或者外圍市場產生一定負面影響的情況下，具有一定的避風險功能。申通地鐵接下來大概存在兩種演化方式，第一種是日線一筆回調產生日線級別的二買，進而確定了5號點為日線下跌線段的終結點。投資者朋友可以在日線級別二買的位置考慮介入。第二種是走勢比較弱，日線回調一筆會跌破5號點，由於前期的下跌空間已經足夠大而且力度比較強，那麼未來的日線回調一筆產生日線盤整背馳的概率就比較大了。此外下方面臨的就是月線級別的中樞下軌的強力支撐。所以日線回調一筆創出新低之後成為日線乃至月線級別低點的可能性是比較大的，屆時投資者可以展開中長期的佈局。
溫馨提示
文章分享的案例並非推薦股票，操作方法僅供參考，以此實戰操作需自行承擔風險。股市有風險，入市需謹慎。
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