90後生活記
馬路兩側的路面，最早是沒有設置停車位一說的，大部分現有停車位都是佔用的非機動車道，後期交警部門考慮到緩解停車難問題才逐漸增加路側停車位的。這嚴格來講，屬於佔用公共資源為私家車提供方便，即便是收費也沒有不妥之處。
其實很多城市已經開始在部分路段實行停車位有償使用了，有的會按照時段不同分設免費時段和收費時段。而最早北京地區率先嚐試內嵌式停車位:將道路停車位設置在機動車道和非機動車道之間，不再佔用原非機動車道了。不過，這種規劃僅限於路面較寬的情況下，過窄的路況，要麼不設置停車位，要麼佔用非機動車道，都不理想。
個人認為，任何公共交通資源都不應該成為方便私家車隨意停放的場所，自行車、電動自行車等因為停車位而不得不使用機動車道，會帶來很多交通安全隱患，對於機動車和非機動車都不利。
綜上所述，路側停車位收費是完全合情合理的，也是未來的一個趨勢，畢竟機動車保有量在持續增加，停車壓力將會越來越大，合理化利用公共資源減輕壓力，並收取一定費用是符合社會發展需求的。
貓眼看車
2019年東莞下半年，我是東莞市區美髮產品的；天天送貨的，現在到處都停車收費，有的15分鐘；30分鐘，1小時，稍不留神，就違章了，白天賺的錢；沒了……壓力大啊；打算回四川老家鄉下務農……在東莞有我同樣感覺嗎？
大師燙東莞總代理
路邊上是不能停車的，停車是違法交警來了貼單要罰款😘👇可是畫個框框交錢💰就可以停車交警來了不罰款，為什麼呢
天下無雙254657008
路是公共的，車主已經繳納養路費。在中國的土地上，如果再在馬路上收取停車費就屬於重複性收費的流氓行為。
旅客33013396
不是該不該停的問題，無論誰在公路、市內交通道路（包括快車、慢車、自行車、人行道路）都是錯誤的，也無論誰在這些道路上劃線停車也是違法。臨時上下車是可以的，絕不是轎車把城市道路資源佔用完了，再進行擴建這樣的惡性循環！當局者不應是擴建道路，而是建免費停車場！
彭不老
馬路邊上的停車位收費，就會把人行道堵了，因為人行道上停車不收費，直接影響行人通行，街道窄，安全隱患長期存在！
雄風常存564o8
是不該收，有一條路，原來是四車道，有人停車馬上就來罰款，現在改為收費，只有兩個車道，影響市民的出行，現在收費誰也不管，不收費的時候管的人多，
石緣72602140380
不該收費。
有意思的是車沒地方停，可是在附近的大院雜草叢生，空曠閒置。
公有變為私有，多麼諷刺。
釣著小魚崽子玩
不應該收費。公共資源，作為每一箇中國公民都有無償使用的權利！非本國公民停車應該收費。
走過路過123
想必大家都清楚，什麼為公共資源？馬路算不算公共資源？這都是要認清的一個問題。作為公共資源，該不該收費，有什麼依據，這是值得考慮的。我個人認為馬路是用稅費修的，並稅費所得又是從納稅人那裡來，而現在納稅人在使用自已納稅的錢修起的路也要交錢，而不是特殊道路，這是不應該的。而且國家也沒有什麼明文規定收費，定價多少，該由誰來收，收到的費用又用去何處？所以馬路邊畫線收取停車費，無論是汽車，還是電動車，單車，都是不應該的，應該把公共資源歸還給公共人所有，人人享受。劃線停車，是一個政府的管理，是一個城市的面容，是人人的受益。
