村長76031452
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
新手去摩旅是一件很激動人心的事情，但任何一件事情光有激情是不夠的，還需要有充足的準備和全面的瞭解，只有這樣才能去享受這個美好的過程。
對於新手來說選擇摩托車時排量不易超過250cc,因為排量越大駕馭難度越大,在駕駛技術相對比較欠缺的前提下，駕馭小排量更能保證行車安全，也能很快的提升駕駛技能。
就摩旅而言車型的排量越大駕乘體驗會越棒，尤其是在高海拔地區排量就意味著動力表現，而這種騎行下摩托車排量應該在400cc左右，這個排量不是我憑空捏造出來的，而是眾多摩友總結出來的騎行心得，所以摩旅時應該選擇400cc左右的車型。
通過以上的介紹可以看到新手和摩旅，就車型排量來說好像有點衝突，對於新手來說摩托車排量小一點會比較靠譜，但對於摩旅而言排量越大越好，所以新手去摩旅從經驗上來說有點不可行。
不過只要做好充足的準備新手一定是可以摩旅的，只不過對車型的要求會比較高一些，如果是對機車一無所知的摩托車小白，那麼騎士分享建議應該選擇125左右的踏板車進行此項操作。
踏板車去摩旅絕對不是一件什麼稀奇的事情，它只要提前規劃路線做好充足的準備完全是可行的，所以沒必要擔心踏板車是否能夠勝任。
而如果對機車有一定的瞭解，並且前期也有過駕駛經驗，那麼就應該選擇250cc左右的車型進行摩旅，因為接觸過機車就會很容易瞭解車輛的特性，而250cc的摩托車動力表現既不會非常激進，也不會很靦腆對於新手還是比較容易駕馭的，所以這種前提條件下250cc的車型是不錯的選擇，而這個排量的車型中跨騎車，拉力車，踏板車等都是可以選擇的。
騎士分享
關於這個問題有兩個答案，大排或者小排，本人去年從濟南跑了趟新疆，來回14000多公里。用的是en150，同行的有一輛gw250，一起跑了3天。路遇很多各種大排。我發表下自己的觀點：你如果要享受在路上的感覺，那就150足夠。如果你喜歡城市間的風馳電掣的斗轉星移，那就大排。我從來沒覺得150不夠用，反觀大排，除了高速飆車外並不適合觀光。我說的觀光指的是邊走邊看。而且油耗居高不下，gw250每百公里跑4升油。說個簡單的例子，我去新疆的時候217還是封閉狀態，但是我的恩150輕鬆做到了從各種路障中穿過，成為北段217的第一個通過的人，有當地路政局的人可以作證。而黃龍600，GW250只能望障興嘆。
大勝185495114
多大排量的摩托車適合摩旅?
這個問題就像問一個人吃幾碗飯能吃飽一樣，一千個人有一千個答案；摩旅其實也是要看天時地利人和的，比如摩旅的地域海拔，摩友的身高駕駛習慣，資金實力等都會影響排量的選擇；
如果摩旅目的地在江浙滬等平原地區，150單槓風冷就可以了，如果對速度和動力沒有特別要求的話125排量都可以滿足需求；我之前在河源騎我老丈人125踏板搭著我老婆都跑了170km的山路去海邊，雖然快到目的地的時候出了點狀況比較尷尬；如果目的地是在西藏新疆就又不一樣了，高海拔+長上坡山路對摩托車動力要求比較高了，基本要本田190起步；西藏本人還沒有去過，但是川西大小環線體驗過一圈，反折多山快到山頂的時候基本是很難加速的，只能2檔30碼爬行；其它更大排量的車沒有體驗過，應該是排量越大會更好些；
另外，發動機排量越大對摩托車車架強度要求也越高，這也導致摩托車整車重量隨之增加，一般150排量車重就達到150kg，250重量接近200kg,太子車型可能更重；對於很多小個子車友來說騎大排量車比較吃力，如果摩旅途中翻車的話一個人很難把車扶正；
所以，摩托車排量也不是越大越好，只有適合才是最好的，當然如果家裡有礦的土豪哥請隨意；
騎蝸牛壓彎
騎過500cc的去長途旅行，回來後準備賣了，以後如果能一年有兩次的時間去長途摩旅的話，一定會選200-300排量的車。
大排量，油耗太大，這個倒還沒什麼，最主要的還是大排量的車，自己會控制不住車速，太快的速度如果遇到橫風就不好控制。
大排量的車，車身太重，雖然說高速行駛會很穩，在高速上我曾經開過八個小時走八百公里的速度，中途每一百多公里還進服務區小休一下（肩麻木了，偶爾會刺痛）但是真的不喜歡開快車安全性不夠。
如果不考慮走高速全走二級路，小排量的車輕便很多，大排量的車在低速時也不好開，特別是走走停停的路，或是太爛的路，撐那個腳都撐到麻。如果是adv車身太高會更累。
稻田一片春
想摩旅什麼車都可以，現在稍微好點的摩托車質量都應該可以，二O00年前後我們幾個摩友兩臺黃河川崎，一臺雅馬哈Rx125就走當時的318去了拉薩（爺爺輩的車加稀爛無比的路），本人也從武漢到岳陽來回107國道，400公里，騎的是嘉陵150-6（仿雅馬哈馬傑斯特，當時的吉利代工）沿路也沒問題
用戶13728320402
這個問題我認為得分兩種情況來說。
第一種，如果你是獨行俠，喜歡一個人優哉遊哉的慢節奏摩旅，或者一般是在近郊摩旅，那麼一般250以下排量的車型都可以滿足所需。例如五羊本田的這款猛鷙190。
第二種，如果你經常與團隊結伴出行，或者經常跨省摩旅，朝聖西藏也是你一直埋在心裡的目標，那麼建議250CC排量或者以上都可以。
這麼說的意思不是說250CC排量以下就不行，事實上曾有牛人騎個小踏板就去了西藏，所以，關鍵是人而不是車的問題。
但是這裡討論的似乎不是能不能的問題，而是誰更適合的問題。
250CC排量或者以上級別在動力上要明顯大於小排量，首先來說結伴出行的話，沒有心理壓力，跟得上隊伍。
其次，動力大也就意味著儲備馬力足夠，翻山越嶺爬長坡毫無壓力，即使去藏區高海拔地區，受高原反應的影響也遠比小排量要小得多。
動力大帶來的好處還有，國道上超車更加安全，很多人都有個誤區，認為動力大的車很危險，其實摩旅途中最危險的是想超車超不過，對向車道還有會車，猶猶豫豫之間極易發生險情。動力大一把油就能幹淨利落的超車，當然比那種以微弱優勢超車成功的小排量車型安全多了。
好了，感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！
驃騎府
我個人認為，摩托車長途摩旅，排量不需要太大，但是也不能太小，我個人建議摩旅的排量在250cc-650cc之間比較合適，太大或者太小都會有不好的地方，具體原因有哪些呢？
1.排量為什麼不能太小
排量太小，動力儲備不夠用，在緊急情況下超車會出現動力不足的情況，讓人處在一個比較危險的境地，以前騎125跑國道想超個車都要做好大的準備，後來換了排量大一點的，看準機會就可以超過去了。
排量不能太小還有一個原因是高速巡航的時候轉速過高，假設一臺跨騎150，極速大概在100出頭，如果需要趕路，總不可能讓油門一直擰到頭的開，這樣就算車子頂得住，油耗也會很大的，150能開出300的油耗，所以選擇車輛的時候，多預留一些動力儲備空間，不管是超車還是巡航都比較遊刃有餘。
2.為什麼排量不能太大呢
一個是排量太大的話基礎油耗就比較高，有時候碰到路況不好的一路塞車或者蠕動的話，排量太大的車油表就會掉得很快，如果在主要的國道上還好，如果在一些加油站比較少的路面上，碰到這種情況，會有續航恐慌症的。
還有一個就是排量太大的摩托車的維修保養問題，一般的摩托車的價格都和排量成正比，排量超過650cc以上的摩托車一般都是進口大廠出品，這類摩托車在國內各地區的售後點非常少，半路需要維修保養或者需要更換原唱配件的，很難找到合適的地方維修，如果出現拋錨可能更加麻煩。所以選擇市場保有量大的車就不太容易碰到這方面的問題。
要說推薦什麼車型的話，如果是長途摩旅，小排量的我推薦豪爵鈴木的DL250，排量大一點的推薦春風650TM，這兩款車都可以勝任長途摩旅，而且對於不同路況都可以應付過來。
這兩款二選一的話，我選擇鈴木DL250，皮實可靠，基本上不會壞，而且舒適度和做工都不錯，適合用來環遊中國。
明說汽車那些事
這個問題恐怕沒有一個標準的答案吧！有的人開CG125也能摩旅，有的人開寶馬水鳥摩旅，我見過最厲害的就是騎小牛N1S進藏。
正常來說125、150摩旅的人會比較多一點，包括說踏板，好一點的就是像驪馳GW250、650MT之類比較適合摩旅的車型，一些比較優秀的一般都是騎像寶馬水鳥、KTM野驢，這種是我們常人所接觸不到的！
小牛進藏這件事情讓我懂得了一個道理，摩旅這種東西，並不是說摩托車要多少排量要多好多貴才去摩旅，而最重要的是一個心態！摩托車只是一個外在因素，而最重要的內在因素就是自己的內心。像很多徒步、騎自行車、滾輪胎去西藏的比比皆是，他們靠的是什麼？靠的是堅強的意志和強大的內心！
歸根到底說如果要摩旅，最好選擇雙缸、水冷、電噴的車型，雙缸動力充沛，水冷可以保證長途騎行發動機的散熱效果，排量可以選擇250~400都可以！
我是摩托老炮，專注汽車摩托方面的問答，點個贊關注我吧！
貼心園丁
無標淮！上至50CC，下至2oo0cC，無一不可！只要皮實奈用，排量只是快慢而已！
我用100，125.150.都進行過一千公里以上的摩旅！現在想再換一輛！比如大飛！金城二百！力帆KpT！
當然有人喜歡大排！這裡不對他人做過多評論！大排有大排的好處，小排有小排的隨意！
其實很多買大排的不會經常去摩旅的！
他們只是摩托愛好者而己，不是摩旅愛好者！
摩旅的最重要指標是隨意！
只有小排量，大動力才能做到這一點！
做為一個普通勞動者，我們根據自己的身體情況選擇一輛屬於自已的座騎，不是排量越大越好！公升級的座騎，可以上二百！誰趕在路上飈？
我在摩旅途中遇到過很多大排車隊，有哈雷，金翼，……！但大部分時間段他們的車速都在八十到一百之間！這個區間，我現在的座下天劍150-z就可以輕鬆做到！哪多出的排是有啥用！所以想動力更足大飛就可以了！
當然有的朋友買車是去裝什麼東西！這就又當別論了！
好了上我的坐騎！
摩探
樓主你好，新手揣著5w準備買摩托車，還要騷氣，這個起步可以買到幾款合資小防賽，不過大排量還是上不了，首先你是新手，二是大排量價格基本都超過7-8w，那麼具體給你推薦鈴木的gsx250r，防賽外形，優勢是和國外車型同步，用便宜的價格買到大貿的品質。再有川崎的小忍者250，不過落地後會超過5w多一點，這就是進口車的價格了，比鈴木貴了2w。還有ktm的rc3，落地也在4w這個區間，除了單缸沒其他毛病，再有你說的黃龍，貝納利，也不是不能考慮，那會加速你換車的慾望。而且國產車保值率很低。
