裁員！銷售斷崖式下跌！
病毒襲擊中國車企！10萬家零配件企業艱難求生
大降薪、大裁員
這已經是公開的秘密。3月5日，媒體爆料上汽集團將進行降薪調整。
最先被爆出的是上汽集團旗下全資子公司上汽大通因首次銷售同比負增長，企業面臨虧損。上汽大通決定從3月起對員工薪酬福利做出調整，佔工資35%的績效獎金將進行“打折扣”，級別越高折扣也越高，此外取消了年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮鬥獎，將根據產銷量安排適時發放。
除了降薪外，上汽集團旗下與通用合資的泛亞技術中心還被爆出裁員。據網友稱，泛亞技術中心全體員工今年有被動離職率要求，管理崗位也將有3%淘汰率。此外，公司還暫停了所有晉升、招聘，也取消了加班費。員工個人工資分為固定工資和績效工資兩部分，其中績效工資佔比30%，個人績效和公司效益都會影響工資。據悉因2月份績效不好，3月份工資I崗以上績效工資將被扣三分之二，G崗及以下績效工資被扣二分之一。
其實不止上汽，整個汽車產業鏈，都在遭遇寒冬。
消息稱，威馬汽車已經下發通知給全體員工，1)取消年終獎。據悉，威馬年終獎約為3.5-3.7個月的工資;2)年底13薪，被延後到今年6月份發放。
據網友爆料，比亞迪“取消33%績效獎金，連個通知都沒發”。
二手車電商，日子當然不好過。網爆優信二手車在疫情期間短期降薪，一般員工的降薪幅度在20%-30%之間，高管降薪幅度高於40%，而該措施從2月15日持續到5月31日。另外，部分員工自3月1日起停工待崗，只支付最低生活保障和基本社保+公積金。
車好多(瓜子二手車母公司)，按照員工級別不同分比例降低2月和3月薪酬，VP層降薪50%，總監層降薪40%，其他崗位降薪30%。
銷量“斷崖式”下跌
幾家上市汽車企業公佈的最新數據顯示，前兩個月，銷量出現斷崖式下跌。
比亞迪(002594)公告，2月新能源車銷量2803輛，上年同期14429輛。1-2月新能源汽車銷量為9936輛，同比下降76.95%。1-2月汽車總銷量為30674輛，同比下降56.65%。
北汽藍谷(600733)發佈子公司2020年2月份產銷快報，北京新能源汽車股份有限公司2月產量255輛，本年累計產量1857輛，累計同比增189.25%；銷量1002輛，本年累計銷量3008輛，累計同比降59.24%。
上汽集團發佈2020年2月份產銷快報，報告顯示，上汽集團2月份產量32260輛，去年同期為328265輛，同比下滑90.17%；2月份銷量47365輛，去年同期為362945輛，同比下滑86.95%。
今年1-2月，上汽集團總產量451181輛，去年同期為950905輛，同比下滑52.55%；累計總銷量為447,573 輛，去年同期為974,447輛，同比下滑54.07%。
亞星客車（600213）更為慘淡！其發佈公告稱，2020年2月份生產量合計28輛，比去年同期減少24%；銷售量合計5輛，比去年同期減少93%。
乘用車市場信息聯席會3月4日表示，預計2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，1~2月累計同比下降幅度達到41%，也是近20年來的最大下降。
10萬家零配件企業艱難求生
這背後同時波及眾多零配件企業。輛汽車由多少個零部件組成？答案是，約1～2萬多個不可拆解的獨立零部件。
整車企業慘淡，零配件企業自然也是受到巨大的衝擊。
拿湖北看，來自湖北汽車工業協會的數據顯示，目前湖北省規模以上的汽車零部件企業有1300多家，而根據中汽協統計的數據，我國目前規模以上的汽車零部件企業有1.3萬餘家，這意味著湖北省規模以上的汽車零部件企業在全國中約佔十分之一。
2018年發佈的《中國汽車零部件產業發展研究》顯示：中國零部件企業超過10萬家，基本實現了1500種部品的覆蓋。
車企不僅僅將壓力轉移到了下游汽車經銷商身上，更將壓力轉移到上游的零部件企業。為求自保，部分企業通過裁減撤部門、關閉工廠、重組等方式降低成本，斷臂求生。
截至9月5日，滬深股市A股中約130家國內汽車零部件上市公司已經發布了上半年財報。其中，淨利潤同比下滑的公司有95家，佔比約73.08%。只有不到三成的公司實現盈利，其中大多為微利，只有少數公司淨利潤指標上漲較大。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，如果疫情能在3月得到有效控制，生產生活秩序能在4月逐步得到恢復，汽車市場或許將在5月恢復到正常水平。
部分參考：每日經濟新聞、新京報、高層要參等。
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