最近特斯拉偷换芯片，引起社会广泛关注，不禁让人惊叹，是谁给了国产特斯拉这样的勇气？
虽然此事一出，特斯拉官方就停止交付，并做出了声名，但是声明内容依然让人感到特斯拉很敷衍。
特斯拉官方的理由是由于供应链的影响，希望尽快为客户提供产品，因此出此下策。
可是我们认真去想一下，假如没有被消费者发现此次偷换芯片，那今后特斯拉在中国会不会继续减配下去？发人深省啊！
特斯拉在事先未经过消费者同意，就私自将车辆本应该搭载的HW3.0芯片换成HW2.5芯片。
虽然按照特斯拉的回应是事出有因，但是这种以科技著称的企业，其实任何企业，在任何条件下，都不应该以次充好欺诈消费者？
发人深省的是，特斯拉全球供应都非常紧张，为何偏偏在我们中国出现，偷换芯片？
我们消费者很伤心，小编我曾经也特斯拉车主，庆幸的是，现在我已经换汽油车了！
那么，如果特斯拉在美国或者欧洲，出现减配或者偷换芯片的问题，会受到怎样的处罚呢？
美国有柠檬法，保障汽车买主的权益，专治汽车企业对消费者的欺骗！
柠檬法是一种美国的消费者保护法，主要是在保障汽车买主的权益。柠檬法的名称起源于美国经济学家乔治·阿克罗夫（所发表的一篇经济学论文，因为这缘故，对于出厂后有瑕疵问题的汽车，通常也会称呼其为柠檬车或直接就称为柠檬。
柠檬法的名称由来，起源于美国经济学家、加州大学柏克莱分校的乔治·阿克罗夫教授在1970年时发表的论文《柠檬市场：质化的不确定性和市场机制》这是一篇主要在推理不对称信息论，对二手车市场的影响机制之论文，在文中阿克罗夫用不同的水果代替不同特性的二手车。
以香甜的樱桃与水蜜桃来譬喻车况优良的二手车，而用酸涩的柠檬来譬喻状况不佳的二手车商品。虽然当初阿克罗夫的论文主要是在讨论二手车市场的问题，但后来却被引申，用来意指出厂后问题百出的瑕疵车，并且以这称呼延伸，替新车瑕疵方面相关的消费者保护法命名，称为“柠檬法”。
后来因为柠檬法是这一类法律的最初典范，因此通常说“某某国的柠檬法”时也都能理解这是意指该国的（汽车）消保法之意，而“柠檬车”这称呼则更是被广泛用在所有的瑕疵车辆商品之上。
在欧洲怎样保护汽车消费者权益？
比如欧洲国家全国范围内设立消费者保护部、独立的消费者协会，在地方范围内也设立有消费中心，负责解决消费者遇到的具体问题。
欧洲对于欺诈消费者的企业也将会判缴纳巨额罚款。
而制假售假、欺诈消费者的企业其信息被曝光的结果就是声誉、信誉、品牌扫地。
将涉及假冒伪劣的企业昭告天下，因此一旦有企业出现类似问题，将另业内不齿！失去市场和消费者的信任。
我们应该还记得大众排放门吧，2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。
2018年6月13日，针对大众汽车引发的“尾气门”事件，德国布伦瑞克检方13日对大众公司作出了10亿欧元的罚款令，大众汽车集团当天表示认罚，并承担相应的责任。
而特斯拉此次减配偷换芯片的问题，可要比大众排放门的问题严重的多！
像特斯拉这种故意隐瞒事实真相，欺骗消费者的问题，依照美国柠檬法，特斯拉肯定是要面临退款的要求了。
同时马斯克，都有可能对每一位消费者进行民事赔偿。
如果依照大众排放门的被处罚结果，特斯拉此次事件在民事上至少要赔偿近千万美元。
特斯拉从一开始，就被我们汽车媒体以及很多消费者期待和吹捧，甚至都被我们自己人视为电动汽车界的第一，神一般的存在，而且特斯拉因是非传统车企的汽车厂商，更是被很多人佩服，俘获了无数的粉丝。
但是如今的特斯拉却出现这样的问题，不知道特斯拉的粉丝们、特斯拉的消费者们以及特斯拉企业会有何感想？
不够有一点可以肯定，就是消费者不是傻子，毕竟是花自己的钱买车，谁也不想当冤大头，如果特斯拉今后依然不顾及我们国内消费者的权益的话，必然会被其粉丝和其消费者以及潜在客户所抛弃，更会被竞争激烈的市场抛弃！
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