近些年來，國內消費者對美規大型SUV的喜愛程度比以往任何時期都要強烈，更完善的平行進口程序以及價格的下降，也讓消費者買車變的更加便捷。面對種類繁多的進口SUV，經驗少些的消費者可能會有些摸不著頭腦，更弄不清它們之間的關係，今天我們就將對兩款比較熱門的美規大型SUV做一個比較，以幫助消費者更理性的在其之間進行選擇。
我們今天的主角就是雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon，那麼為什麼選擇這兩款車型來進行分析呢？首先，它們都來自通用汽車，可以說是“姐妹”車型，主要的區別或許就是車標和價格，再就是，兩款車的2021年最新款車型都已經發布，對新車做出對比對打算購買它們的消費者更有參考價值。接下來，我們將從幾個主要方面來對兩款車做一個詳細的分析：
1.平臺與尺寸
新款Tahoe和Yukon都使用了通用最新的T1卡車平臺，著名的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡便出自該平臺。這兩個品牌的新款SUV在外觀上都比之前的車型更大，內部空間也比以前更加寬敞，兩款車的軸距都增加了近5英寸，從116.0英寸增加到120.9英寸，它們的總長度從204英寸增加到210.7英寸，增幅超過6英寸，這意味著空間更大，尤其體現在第二排和第三排的空間上，乘客的腿部空間更寬敞，貨艙面積也有大幅增加，從94.7立方英尺增加到122.9立方英尺。
貨物空間和後排乘客空間如此顯著增加的部分原因是採用了獨立的後懸架，這是通用SUV首次採用獨立後懸架，除了增加整體內部空間，新的懸架設置旨在提高乘坐質量和提高動力學。
2.引擎的選擇
Tahoe和Yukon使用的都是10AT變速器，有三種引擎型號可供選擇：基礎款採用5.3L V-8引擎，能產生355馬力和383磅-英尺的扭矩，還有一款420馬力和460磅英尺的扭矩的高規格6.2L V-8引擎。這兩款都是上一代Tahoe和Yukon的延續，現款在此基礎上新增了智能啟停系統。還有第三種可用的引擎為一臺3.0T柴油引擎，它最早被使用在Silverado和Sierra皮卡上，這款引擎的最大馬力為277馬力，扭矩為460磅英尺，根據Silverado和Sierra的燃油經濟性數據，它可以達到30英里/加侖的公路燃油經濟性評級。
需要注意的是，新款GMC Yukon裝配了一套更先進的驅動系統，稱為主動響應4WD，還使用了專門匹配在Yukon上的被稱為eLSD的電子限滑差速器，它們將協力合作根據駕駛情況管理牽引力和配電。資深車迷或許會感到eLSD聽起來有些熟悉，這是因為通用汽車在其他更注重性能的應用程序中使用了它，比如Corvettes和Camaros，eLSD的存在使Yukon在越野和低抓地力方面比比Tahoe更出彩。
另外說一下，對於那些想要了解雪佛蘭Z71和GMC的AT4越野車之間區別的消費者來說，這也是需要記住的。
3.外觀設計
通用汽車明確表示，設計師們是在不同的房間裡完成對兩款車的外觀設計，而且它們在外觀上唯一的相似之處可能就是在測試圖和俯視圖上，只看窗戶的佈置和柱子的設計還是很有相似度的。
其它一切都完全不同，就比如在前面，和Yukon相比，Tahoe的格柵更寬，前燈更窄更高。Yukon的格柵設計更令人印象深刻，但前燈更寬，佔據的面積也更多。在後方，兩款新車有著明顯不同的尾燈和升降門，不像舊款車型那樣，從後方看上去幾乎分別不出來究竟是哪款。
4.內部設計
除了最高配的Yukon Denali車型外，兩款車的其他內部設計，包括設備開關、屏幕設置、氣候控制面板和駕駛員儀表集群都是一樣的，唯一的不同可能就只剩下就是方向盤上的車標。Yukon Denali車型有一個與之不同的儀表板設置，屏幕裝在儀表板下方，上方有兩個大型通風口，它採用了更高品質的木材和皮革材料，以彰顯其較高的定位和價格。
除了上面所介紹的，兩款車還共同分享一些可選的配件，包括空氣懸架，15英寸的HUD，主動格柵百葉窗，以及大量的的安全和駕駛員輔助功能。
看完這篇介紹，希望對喜歡這兩款車而又猶豫不決的朋友有一些幫助，最後就是要等官方給出兩款新車型在2021年的售價，之間肯定也會有一些差異，詳細情況等到時會再與大家分享。
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