汽車使用頻率太低可以考慮長租，長時間停放一定會損傷車輛，但是車輛太短賣車也是很不划算的。

汽車保值率不分車系品牌有一條大致曲線，前三年是虧損最嚴重的時期。

第一年落地基本打8折，且評估價是按照裸車價計算，購置稅是虧損的。
第二年會跌落至60%左右，兩年不開也得虧一大部分。
第三年下滑速度變慢，平均保值率在50%~55%之間。

從第三年開始保值率下滑速度大幅縮減，第四年仍能控制在50%左右，第五年會在45%~50%之間；很多車在前三年賣車，而二手車主在使用1~2年後再次出手能做到不虧損；所以三年內不建議換車，除非很任性。但不賣車也要想辦法讓汽車動起來，否則長期停放一定且期間不去保養會出現以下問題。

第一損壞的是輪胎：不論輪胎是否有過損傷，輪胎內的空氣也會緩緩的外溢；隨著胎壓的降低輪胎會被越壓越扁，在車輛的重壓下同一位置的橡膠形變會無法復原，因橡膠分子結構以及補強劑都出現了變化，失圓後的輪胎只能報廢處理。

第二損壞的是蓄電池（電瓶）：汽車熄火後防盜系統仍在運行，如車輛停放期間沒有定期啟動原地發電，蓄電池在至多1~2個月之間會虧電導致不能打火。需要啟動時只能通過併線或取下充電，但是每一次併線啟動的大電流以及虧電都會損傷蓄電池，長期虧電狀態也會讓反應物質無法活化，這樣用車也許兩年就要換電池了。

第三損傷的是汽車漆面，如果有室內停產常不會有這一問題，但在戶外的話會加速漆面清漆層的老化，雨水的腐蝕、空氣的氧化以及陽光的直曬會讓清漆發黃；本應該透明的清漆出現了顏色，整車的顏色都會顯現出異樣。變黃後只能拋光處理，但清漆的厚度僅有30多微米，拋光5次左右已經到極限了。

所以汽車一停就是一年顯然是在毀車，如果用不到車只能考慮長租，雖然租車也會讓車況變差，但只是車輛還是在定期保養的；而且在租車畢竟有回報，讓車輛發揮足夠高的價值後，等幾年再賣車也不會虧了。

如果要租車得和租賃公司簽訂免責協議，提前做好保護個人利益是沒有錯的。

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剛剛 · 汽車領域創作者

對於大部分人來說，車子是屬於基本交通工具，但現實情況中，平時很多人上下班都通過公共交通出行，主要是降低出行成本，其次有些城市限牌且擁堵嚴重，開車不一定是最快的交通方式，但是我們從另一個角度來看，許多農村在城市務工人員，他們都購買了汽車，平時在外工作時很多都是把汽車停放起來，較少開動，之所以他們都要買汽車其一是因為逢年過節回老家很難買到火車票，而且有車畢竟也方便一些，而且多帶很多東西且說走就走，其次春節期間，在老家也必須要用到車，還有一個不得不面對的現實問題，就是攀比，身邊的人都買車了，即使對汽車沒有十分的需求，也得跟著買。回到你說的這個問題，汽車如果是剛買新車兩年內就賣掉是非常划不來的，從保值率的角度來說不建議這個時間段賣車，損失較大，建議開至第五年左右再考慮賣，因為你享受了這輛車最黃金的年齡，這個時候出手是最划算的，大部分車型通常還能賣到原車價的45%-60%，而開開了兩年就賣，通常也只能賣到原車價70%左右。