古今譚
從長沙開車回濟南，全程1270公里，自己一個人開車。我的攻略是，提前加滿油箱，凌晨4點出發4點半上高速，車上帶方便食品，全程巡航定速，路上進兩次服務區加油（只加油 上廁所），一般下午5點前到家，全程12小時，每年兩次回去，感覺不比坐火車累多少。有時候夜裡10點出發第二天11點前到家。儘量避開高速免費的節假日。儘量多的開夜車。開夜車路上車輛少，安全係數相對高些，不堵車，不容易疲勞。
大愚138204689
我今年45歲，喜歡自駕，也安全行駛五十萬公里，最遠的一次是一天半從上海開回成都，全程2200公里。本來是老婆孩子一家人開車去江浙一帶旅行，在上海的時候因為有事她們先坐飛機回來，就只剩下我獨自開車。一早八點從上海寶山出發，到南京的時候由於導航錯誤，還多繞行了幾十公里，一路上除了上了幾次洗手間基本沒下車，車上聽歌、喝咖啡、吃零食。晚上八點到達湖北宜昌，本打算找個酒店休息，結果那天剛好七夕，找了很多賓館酒店都沒房，無奈只有繼續走。凌晨三點過了恩施後到重慶石柱縣，實在太困，就在服務區休息了三個多小時，跑了1500多公里。六點過從石柱一口氣開回成都，下午一點過到達。這是最瘋狂的一次。
小馬哥帶你看遠方
本人真實經歷，從珠海開車回邯鄲。經歷了兩天，不過根據你的提問，我們用第二天做個例子吧。從長沙到邯鄲，經歷了一千多公里，全程高速，並且路況比較複雜，因為長沙到湖北段下雨，河南到邯鄲下雪。
首先，一個人完成這樣的駕駛，你必須熱愛駕駛。我車上一家人都在，有媽媽和老婆都會駕駛，但是我堅持自己一個人開車，除了心疼家人勞累，就是因為我真的熱愛駕駛。
其次，你必須保證足夠的空間。短途無所謂，長途你必須保證有足夠的空間去調整駕駛駕駛姿勢。最佳駕駛姿勢並非只有一個，只能通過不斷的變換，才能得到休息。
還有，你需要找到自己的加油站。不是給汽車加油，而是給你自己。你可以抽菸，可以聽音樂，無所謂，只要你自己能提神就好。一千多公里，最好的情況也是高速公路，你不可能中途一點疲勞沒有。
最後，不要硬撐。同上，你不可能中途一點不累，任何東西都沒有生命和安全重要。中途休息個二十分鐘，半個小時都可以幫你繼續精力充沛的安全行駛
不餓禪師
一個人連續開車1000公里以上是一種怎樣的體驗？
這個問題問得真是時候，為什麼呢？因為明天（6月26日）小編本人將再次踏上自駕西藏之旅的行程。這是第五次上青藏高原了，而這次是一車三人，我們計劃第一天從佛山直達貴陽，然後第二天從貴陽到瀘定，正式再次318川藏南線進藏。
第一天佛山到貴陽是920公里
明天的這次行程第一站貴陽雖然沒有1000公里，但也差不了多少了，所不同的是這次是三個老司機一臺車可以輪流的開，所以相信明天的第一站肯定是相對輕鬆的。
而去年八月份的那次自駕阿里之行，由於帶上了兩個小孩，在整個28天的阿里大環線將近12000公里的全程自駕過程中都是小編一個人來完成的。當時第一天也是到達貴陽。總共是開了11個小時，我是有這樣一個自駕原則，每天的長途行車行程中，基本規定自己最多連續駕駛不能超3個小時。這樣的安排包括吃飯補充體力、中途休息放鬆上洗手間等涵蓋在每次的自我強制休息中。
下面小編再就長途自駕遊中的長時間行車的體驗分享一下。
各種路況的不同感受，做好心理預判，不斷自我提醒
在這麼多次的長途自駕車中，小編總結了一些不同路況對駕駛者的影響經驗。例如在高速公路上連續的長距距離長時間駕駛對司機的考驗主要來自於路況視頻極好而容易引發自我麻痺的狀況出現，導致很容易放鬆安全警惕從而影響了司機的判斷反應，對車速和車距會比較容易誤判，這就是為什麼在高速上比較容易出現連環追尾事故的主要原因。因此我們要在這種情況下更要不斷的自我提醒，而比較有效的方法是上面說到的最多每隔3個小時行車必須要停下來放鬆活動，把精神重新集中起來再上路。
而在長時間的山路行駛中例如象川藏線的整天都在爬山、下山、繞山的山路自駕，由於車速不會太快，路況視野不良，司機反而比較容易集中精神於路上狀況，但這也造成了更容易出現疲勞，這種情況小編的應對措施是把每次行車的間隔時間縮少到2到2個半小時。
總結
對於很多經常跑長途或者是經常自駕西部的老司機來說，小編相信每個人都有自己一套安全行車的好心得，大家有這方面的寶貴經驗不妨在下面的評論區多多留言吧。
百威天地BRAVEWORLD
對於連續一個人一天開1000公里，自己真的是親身經歷過，那麼下面來談一談，自己一個人連續開1000公里是怎麼樣的體驗。
因為自己職業的關係，有時候需要調車，自己有好幾次一個人一天開一千公里的。一般是早上出發，晚上回來，所以現在回憶起來真的是特別的累。我們調車一般都是新車，出發比較早，早上六點出發，然後開一百多公里上高速，然後高速在跑三百多公里，到目的地。到目的地以後吃個飯，然後迅速的裝配件，裝完配件以後，又得往回敢，在回來的路上真的是很累的，尤其是晚上過了十一點以後，人真的是特別困的，一個人開車不注意就睡著了，真的是特別危險的。自己困的時候就在服務區睡一會，如果沒有服務區就拿涼水在臉上衝一衝，稍微能好一點的。但是過不了多長時間，睡意又會來的，就一會睡著一會驚醒的那樣開，現在想一想真的是特別的害怕。
不知道大家有沒有這樣的經歷，就是特別困的時候，還堅持開車，但是不知道什麼時候睡著了，突然發現車已經偏離了，自己驚出一聲冷汗，一下子沒有睡意了，特別的清醒，但是過了一會，又會有睡意的，這樣的經歷可能經常開車的人都有這樣的經歷把。但是現在回想起來特別的後怕，畢竟這樣真的太危險了，萬一發生什麼事故，大家都來不及反應的。在這裡告誡大家，高速開車如果困了，尤其是晚上，堅持不到服務區，可以在應急車道開啟危險報警燈休息一會的，不然真的很危險的，不知道大家連續開一千公里是什麼體驗，我是暢談汽車的螞蟻，歡迎評論留言。
暢談汽車的螞蟻
曾經一個人開車從武漢到廈門玩，1000多公里，一天時間完成。媳婦不會開車，沒辦法，只有我一個人扛著。因為是第一次走這條路，不知道隧道有那麼多，一路上為了節約時間差不多都是在規定的速度上限來開的車，120的限速，就跑到130。隧道里一般都是限速80--100，開的都會比這個要快一點，結果一個人還是有些撐不住，在高速服務區休息的時候，就差點不願意再走了，真想就這麼睡到天亮。累的實在不行了。可一想到已經定了賓館並付了錢，最後還是硬撐著晚上10點多到了目的地。回來的時候再也不想幹這傻事了。在南昌歇了一晚。順便說一下（不是做廣告）哥開的是吉利帝豪，高速上還是挺穩的。
Apollo1128
一個人連續開車一千公里有啥炫耀的？本人正在新疆自駕旅遊，週六早上四點上高速，晚上十點到的額濟納旗，行程2020公里，一個人開車，你說累不累？我說真的累。並且第二天早上六點半起床，七點吃飯，七點四十又看的大漠胡楊林，八點二十上京新高速下午八點到的烏魯木齊市賓館，昨天（17號）去的天山天池，十一點半下山進入下個景點，時間安排的行不？本人52
七彩尋蹤
今年春節去雲南旅遊，年三十為了趕到在西安等我的同學，上午十點我們倆口子從張家口陽原縣到晚上十點趕到了西安，當時同學都驚呆了，我已63了，駕齡才一年半，旅途勞累不用說了，還趕了近5個小時夜路，算下來970公里，我做到了。更厲害的是，第二天初一，我又連續開車趕到四川德陽市，因為沒人能替我，一個月我們玩了一個冃，行程一萬二千多公里，全是我一人開車，他們都說。花甲之年乾的是二十歲的工作
手機用戶86034123443
開時間長短其實是看年齡，身體狀況，零七年我五十一歲，從晉中開車到無錫接我女兒。那時汽車沒有導航，我在網上把路線全部記在紙上，早上六點半出發，我老婆不會開車坐在副駕，山西的近二百公里煤車太多，車子走不快，過了石家莊速度起來，基本上保持一百到一百二十公里，臨出山東遇上大雨，如果平時我會找個能停車的地方避會雨，可在高速路上，而且那段路當時只有兩車道，汽車一輛接一輛，都保持在一百公里的速度，行駛了有一個多小時，進了江蘇又被堵車了四十多分鐘，八點半到終點，全程一千二百二十公里，和地圖上標的距離都一樣。一天除了進服務區上廁所，就沒下車，帶的乾糧，我獨自一人喝了七瓶礦泉水，一瓶大雪碧。第二天上午辦完事，直接就又返程了，但沒當天回來，在曲阜轉了孔廟，住了一宿才回去。所以說主要是看身體狀況。當年我開的是第一批國產的寶來，動力足，就是空間小。
旅者
湖北恩施到上海浦東，早七點吃飯，七點半出發，後半夜一點半進浦東，全程1600多公里。北京到西安，上午九點出發，八達嶺還堵了接近一個鐘，晚上九點進西安，里程大家都知道。北京到信陽，早九點半出發，晚上十點進信陽。北京到哈爾濱，晚上七點出發，第二天上午八點半進哈市，開了一夜手指頭感覺都細了。北京到阿拉善，早七點出發，第二天中午接近十二點鐘進阿拉善，中途在服務區車裡睡了一覺。北京到廈門，早九點半出發，第二天晚上七點半進廈門。以上都是單人單車。
