龍山真人ol
題主問題提的好，跟我買車一樣，比較關注車輛的隔音和靜謐性能：）
尼桑軒逸
如同天籟一般被人們成為“日產大沙發”的存在，乘坐空間以及儲物空間做得都很寬敞，不管乘坐還是儲物都能讓人滿意，尤其在隔音方面，軒逸在怠速以及低速階段都有著很好的隔音效果，去到高速之後，發動機噪音以及胎噪就才會逐漸凸顯出來了，總體處於相當不錯的水平。
長城WEYVV7
定位其品牌旗艦SUV車型，各方面的用料都比較紮實，全車大量的隔音材料、隔音玻璃等設計，其隔音水平非常高，特別是高速隔音效果要比現在消費者很喜歡的大眾途觀L好。很多汽車媒體在測試VV7的時候，都對於這款車型的隔音讚不絕口。稱之為被忽視好車！
雪鐵龍C6
家族式設計風格，內飾大量使用Nappa牛皮和實木裝飾，配備AQS空氣監控系統和三層隔音玻璃，還匹配了米其林靜音輪胎，隔音效果媲美奔馳E級。內飾的科技感和豪華感也都非常不錯，用料和隔音水準不輸BBA，空間表現也同樣十分出色。
福特金牛座
作為福特旗下的旗艦轎車，金牛座最初是要對標奔馳E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。單輪隔音絕對是越級體驗，雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。
旭哥車生活
15萬到25萬隔音好的車有哪些推薦?如果要說隔音，還得看美系車和法系車，今天我們用數據說話，看看這個價格區間到底哪輛車隔音最好，以下排名不分先後。
東風標緻508L
沒想到吧，一輛起售價16萬元的法系車，隔音居然會這麼好？無論法系車在國內賣的怎麼慘，它的用料不需要質疑，隔音就是最好的證明。雖然國內引進版本取消了無邊框車門和掀背尾門，但是同時也意味著隔音性會更好。全新的508L採用了雙層夾膠玻璃，再加上厚道的隔音處理，80km/h的噪音測試僅僅56.8分貝，這個成績幾乎可以和中大型豪華車媲美。
別克君越Avenir
說到隔音怎麼不能說到美系車，美系車的隔音一向是強項，而作為別克的轎車旗艦，君越Avenir的隔音確實在同級別中出類拔萃。當你試過這款車，再去試同級別的其他車型，一下子就能感受到隔音質感的差別。君越Avenir引入了別克獨有的Quiet-Tuning專利靜音科技，並在多個方面強化了隔音。比如擋風玻璃及前排車窗，均採用了夾層聲學隔音玻璃；所有鈑金銜接與縫隙處，幾乎都使用了密封膠；四個車門都採用了3道密封條
；而且還配備了BOSE ANC主動降噪技術，所以才造就了這款車非常靜謐的行駛體驗。
豐田亞洲龍
都說日系車的車做不好隔音？其實只是不願意花成本在隔音上而已。就像亞洲龍，作為豐田的轎車旗艦產品，它的隔音水準就不輸同級別的美系車和法系車，甚至比德系車的同級對手更強。
為了降低隔音，這臺車在設計之初就進行了專門優化。比如說，為了降低高速行駛時後視鏡帶來的噪音，亞洲龍專門設計了分流的點陣設計。此次還配備了雙層的隔音車窗玻璃，所以這款車的80km/h的噪音僅為58.6分貝，非常接近上面兩款車型。
最後，我想告訴大家，通過分貝儀的測試，能夠大概看出一輛車的隔音水平，但是並不是絕對的。因為分貝儀只能記錄聲音的響度，不能記錄聲音的頻率，很多人對低頻噪音敏感，有些人則恰恰相反，對高頻噪音更敏感，所以具體隔音如何，需要你親自去試駕，多去比較，才能選出你認為同價位的隔音最好的車。
老司機侃侃車兒
15-25萬車的隔音能力孰強孰弱真的很難去細分，畢竟這個價格跨度有些大。其實汽車的靜音處理一般不會對緊湊車有專門照顧，往往都是上到B級車才會關注靜音這一塊。因為緊湊車定位就是家用買菜，賴好就那不吵就行，而B級車一般都會有商務需求價格也貴所以就得考慮駕駛和乘坐體驗了。
國內暢銷的品牌中美系品牌在隔音上整體做的都不錯，20-25萬內車型別克、福特、雪佛蘭的靜音都在同級別中是優勢，尤其是別克。因為別克一直把隔音當成必須配置，別克單獨建造的隔音試驗區也是專門為其車型進行隔音設計、測試的。25萬左右的隔音做的比較好的車型有君越和金牛座，20萬左右君威、邁銳寶XL、蒙迪歐。另外法系高端車的隔音做的比較好，比如C6，它主要是採用隔音玻璃。20-25萬車的隔音除了君越和C6外，德系整體比日系好一些，但是斯柯達速派的隔音真不如凱美瑞，現在日系隔音還是凱美瑞相對好些，而以前的日系還是天籟隔音好。
15-20萬級別的車基本是緊湊車和B級入門車，不要小看這個差價，低配車和頂配車的隔音處理可是不同的，像隔音板厚度、隔音棉質量、用料多少、還有密封工藝也會不同。這個價格的隔音我認為還是以美系為首，德系次之，剩下的半斤八兩坐進去憑藉人的感官也感覺不出差異，但是跨品牌對比還是能感覺出來的。比如福克斯和卡羅拉，福克斯的隔音要好，但就算是朗逸和卡羅拉如果不是要求苛刻的情況下我看大多數人也感覺不出啥差別。
因此，如果考慮隔音，首要考慮美系車。如果你想做隔音會有效果但是做了隔音後你可能發現並沒你想象的那麼靜音。汽車只要上了高速胎噪、風噪、沙粒敲打車身聲、底盤震動等等各種雜音都會來，全車隔音又不是整體包裹，不過現在都流行做這個，我呢是不建議也覺得沒必要。 旋轉的方向盤
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有雪鐵龍C6、君越和邁騰等。
全車隔音沒必要啊，做全車隔音需要到處拆，而且加了吸音棉等東西后，可能還會引發一些其他的問題。汽車隔音只能廠家在研發這個汽車時去考慮和設計才行，因為像發動機的聲音、風噪或者沙子打到底盤上的聲音，這些都需要在設計之初就考慮到，不過輪胎方面，你可以自己換一套靜音輪胎等。
現在不少高級車都配雙層乃至三層隔音玻璃，隔音效果不錯。
C6就配置了三層隔音玻璃，加靜音輪胎，隔音效果不錯。另外，C6的底盤也比較厚實，舒適性控制得不錯，進一步降低了來自底盤的噪音。
其次是君越和邁騰，隔音也不錯。君越這車有著商務的屬性，本身就主打隔音，並且車內的用料比較好，乘坐舒適性也比較棒，另外君越的車頂是麂皮絨面頂襯，有靜音功效。
邁騰同樣是主打商務，在隔音方面還不錯，不過沒有C6隔音好，跟君越相比，半斤八兩。
阿凡聊車
噪音是影響消費者購買的一個重要因素，為了讓降低噪音，工程師們可謂費盡心思。只是傳統的降噪手段一般是增加隔音材料，但是大量使用又會增加了車身的重量，對於環保以及油耗都是很不利的。
不過聲音是由一定的頻譜（聲波）組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的噪聲完全一樣，只是相位剛好相反（相差180 ），就可以將噪聲完全抵消掉。這就類似於陰陽相融，“以毒攻毒”。
因此主動降噪就是在這樣的背景下誕生的，而日常生活中我們經常接觸到的降噪耳機就是採取這種原理來實現降噪效果的。目前大多數廠家是把將麥克風置於頂棚或頭枕中，接受並分析車內的聲波頻率，然後產生同幅度反相位的聲波，實現主動降噪。
其實主動降噪技術的成本不會高到離譜，一些價格不貴的合資中級車都配備了。我們一起來看看！
磚叔點評：思鉑睿外觀內飾設計相當運動，配置和空間方面思鉑睿也讓人滿意，不過駕駛感覺就沒有外觀運動，但總的來說整輛車的表現更加均衡。2.4L車型的動力總成非常棒，它結合了雙離合和傳統AT的優勢，表現讓人刮目相看。至於低配的2.0L，則動力孱弱。如果你是因為外形運動感而選擇思鉑睿，那就建議你選擇2.4L車型。
磚叔點評：福特的家族化設計在等比例放大之後得到了金牛座，雖然造型不顯搶眼，但穩重且有行政氣質。舒適和平順是金牛座開起來之後給人的最深刻印象，動力系統也挑不出什麼毛病，平衡性做得非常好，無論是行駛品質和動力的順暢度都很棒，配置也不錯，可惜主動降噪不是標配。
磚叔點評：全新君越保留了傳統設計的同時，年輕化設計趨向明顯，加速夠快，噪音控制夠好，後排乘坐夠舒適，2.0T的動力是最合適的版本，而君越混動版的行駛質感更是高級，有底氣，但又非常平順舒適的感覺。加上主動降噪、電磁懸架等全系標配，要論綜合實力，這款車確實很強大。
磚叔點評：西瑪主打運動操控，相比天籟的確動感許多，無論外觀還是駕駛感受。底盤有著不錯的運動特性，不過動力是最大短板。但用一輛中級車的角度去看，它的車內做工及用料都能達到同級別的上乘水平，車內氛圍也有不錯的檔次感。而且它的安全配置很齊備，噱頭十足。
老毛說車
這個價位隔音好的有法系雪鐵龍天逸，標誌4008，以及吉利領克，可以試駕對比，不服來辯！
高高調調的帥鍋
抄底買個ds吧！環保材料＋精工細作！
我用ds5，全車雙層玻璃，無瀝青食用級阻尼，座椅也是真皮。
維修不用擔心，找會修法國車的就行
木牛11
25萬的車凱迪拉克ATSL無敵！不要再爭了！
A強哥139953750
這個價位的非雪鐵龍C6莫屬，不但隔音好而且底盤非常好，要操控有操控要舒適有舒適
村長146652665
拆件作隔音。異響多
