育兒奶爸

一、殲-20與殲-31的背景

殲-20與殲-31都是我國最先進的四代機，不同的是殲-20我國成飛研製的，殲-31是我國沈飛研製的。在上世紀90年代，我國決定研製四代機之時，沈飛與成飛都各自拿出了自己的方案。其中沈飛拿出的是殲-14三翼面佈局的飛機，是在引進的殲-27發展的系列飛機的基礎上進行深度改進的方案。而成飛拿出的就是現在的殲-20方案。最後經過競標，成飛的殲-20勝出，於是殲-20項目得到軍方的立項，資金支持也就自然而然的給成飛了。沈飛為了保持本部門對戰機的研製能力不退化，於是自籌資金研製了現在的殲-31戰機。

殲-31

殲-20

二、殲-20與殲-31在氣動差異

殲-20與殲-30在氣動上有很大的差異，殲-20採用的是鴨式佈局。美國設計師曾說鴨翼最好長在敵方的戰機上，不過成飛卻成功的將這一說法打破，成飛在殲九與殲十兩型戰機的研製中對鴨式佈局做了大量的研究，積累了大量的數據。鴨翼經過合理的設計能在大迎角時產生脫體渦，與機身產生有利干擾，能夠大幅度的提高飛機在大迎角時的機動性能。另外鴨翼產生的是正升力，相比水平尾翼產生負升力來說鴨翼能夠減輕機翼的負載，從而提高飛機的性能。

而殲-31採用的是與美國的F-22與F-35類似的正常式佈局，這種佈局重心在壓力中心之前，這樣飛機在收到擾動之後就具有自動恢復原來飛行狀態的能力。正常式佈局相較於鴨式佈局來說在飛機的飛行控制上要簡單的多，因此大多數飛機尤其是民航飛機都喜歡採用這種佈局方式。不過隨著現代航空技術的不斷髮展，現代戰機一般都採用放寬靜穩定度設計，重心在壓力中心之前已經不是必要條件了。另外雖然鴨式佈局能夠提升戰機的飛行性能，不過在隱身性能上，鴨式佈局是不如正常式佈局優秀的。我國的殲-20將鴨翼與主機翼設計在同一個平面上，通過上反角與下反角使二者產生高度差，這樣不僅能夠大幅度的減少戰機的雷達反射面積，而且也可以使得鴨翼產生的脫體渦能夠順利的通過機翼上表面。

三、殲-20與殲-31目前的狀況

目前殲-20已經進入部隊服役，並且已經逐步開始大批量的生產了。而殲-31戰機自從一開始亮了幾次相之後就變得毫無消息。不過在今年的航展中，殲-31戰機又重新出現在了人們的眼前。並且沈飛還對其做了很多改進，比如機體放大了，彈倉從以前只能掛在兩顆霹靂21導彈改進到現在能已經掛4顆了。還有航電系統雷達系統都做了很大的改進。有傳言所殲-31很有希望上航母做艦載機。如果這是真的，對於殲-31來說不失是一個前前景光明的選擇。

雲端風火

殲31和殲20區別在哪裡？最大區別就是，沒有可比性。關於人們說的，甚至是專家說的高低搭配純粹是在忽悠人，不知就理，人云亦云。

戰鬥機，中國在向美國學，在蘇聯時期美蘇的戰鬥機作用是不一樣的。美國進攻的是F15，F 22負責制空，F15E負責轟炸，至於中型戰鬥機F16和F35，一般是盟國使用，在火力不太強的情況下，是個全面手，也可制空，也可攻擊，所以叫攻擊戰鬥機，這是有安排的，各有分工，不是互相代替，所以不存在高低搭配的問題。

中國的進攻空中部隊是是殲20和殲16，相當於美國的F22和F15E。前蘇聯時期的蘇27和米格29，也不是高低搭配，蘇27是防空的，米格29是進攻的，而且是小面積進攻，所以鬧了一個機場保衛者的稱號。

中國向美國學，為什麼不用FC31呢？因為中國是國土防空，殲10足夠了。隱身戰鬥機是進攻部隊，中國有了殲20足矣，沒有FC31的位置，因為遠處打不去，近處沒作用。FC31最有可能是做艦載機，因為有特殊要求。FC31通過加重能達到30噸，殲20加重，基本達到35噸到40噸，的確有些太重了，彈射器能彈起來，但對飛行員也不好。

所以殲20是重型戰鬥機，裝備空軍，不外賣。FC31是中重型戰鬥機，裝備海軍，稍微輕一點兒的FC31推向國際市場，感覺他們就是這樣的。

大志遠思想空間

區別：31是沒戶口的黑戶！

殲、轟、運、直是軍方編號，軍方不給，瞎叫也沒用！

殲根本沒有31編號，空軍隱身戰鬥機項目競標，沈飛殲14輸給了成飛殲20，殲14編號是軍方給的，雖然它下馬了，殲14採用三翼面氣動佈局（如圖）和FC-31完全是兩碼事。

FC-31是殲14失敗後沈飛自研的內部編號，軍方本沒有立項，因此也不會有編號，該機只山寨了F-22的外形，卻無法山寨大推力發動機，且機頭較小，限制了機載雷達的尺寸，影響探測距離。

此外，海軍隱身艦載機競標沈飛和成飛都已參加，目前方案待定，鹿死誰手尚未可知，退一萬步就算FC-31中標，它的編號也只能是從殲16往後排，不可能是31。

JackZ捷

一個重型，一箇中型。一個鴨翼佈局，一個正常式佈局。一個有側彈艙，一個沒有……

根據網絡上的數據：殲20的長度20.3米（不含空速管），翼展12.88米，高度4.45米，機翼面積約73平方米（不包括主翼前邊條），使用兩臺AL-31。從這個級別的尺寸和所用的發動機推力來看，殲20無疑是重型機。而網傳的16-17噸空重並不靠譜，須知比它尺寸略小的F22還接近20噸，考慮到國內的材料水平，對殲20空重的估計還是慎重些比較好。

根據網上的數據：鶻鷹翼展11.5米，機長17.2米，機高4.8米，機翼面積50平方米，（與計算出的當量機翼面積49.8平方米大體一致）。航展上中航工業的宣傳材料稱空重約12.5噸。配裝兩臺RD33發動機。從尺寸和使用的發動機推力看，鶻鷹顯然是一種中型機（四代標準的）。

對殲20而言，以611的技術積累，由於鴨翼結合邊條，稍大一點的迎角下拉出的渦流就可大大提高升阻比。亞音速條件下的機動性自然受益頗多。如此，殲20就既可以發揮超音速機動的優勢又兼顧亞音速作戰了。而且鴨翼佈局配合飛控也賦予了它良好的大迎角機動能力，這樣一來，殲20的亞音速綜合機動性當優於大多數三代機。

對於鶻鷹，601在正常式佈局方面的積累更深厚，鶻鷹2.0的氣動外形更接近於F22，機翼前緣後掠角比F22大，說明比較重視超音速性能，不過從其機身長度與橫截面的大致比例看，其超音速性能要略低於殲20。網上有人大言不慚地稱鶻鷹2.0的垂尾從1.0改為後掠是放棄了機動性，也不動動腦子想想殲20的垂尾從一開始就後掠。總體而言，對於鶻鷹的亞音速機動性似乎還沒有特別有價值的信息透露出來，因此還不能貿然下結論。

殲20的側彈艙設計得很好，發射時既保證了格鬥彈的視野又保證了機身氣動外形的完整性，確實是很精巧的設計。而鶻鷹沒有側彈艙，顯然是因為中央的主彈艙已經佔了太大的空間，已經沒有富餘的空間來安置側彈艙了。好在它的主要對手F35也沒有太多的空間容納超過4枚中距導彈。

總體上看，殲20是一種對標F22的重型戰鬥機，由於後發優勢，在設計上留出了餘地，殲20可能具備比F22更大的航程。而鶻鷹是針對F35設計的氣動外形類似F22的中型戰鬥機，具備比F35更好的超音速性能，在空戰中面對F35時，力圖通過超音速機動奪取主動。

asiavikin

兩者區別很大，不管是從本身的性質上，還是氣動佈局上，還是使用用途上，J-31和J-20是完全不同的兩架飛機。

1.本身的性質上：J-20是中國目前最先進的五代重型制空戰機，在空軍中的地位舉足輕重，也是進入我國空軍序列，正式服役的機型。

J-20在1997年在成飛立項，但在2007年才作為重點型號工程立項進入研製階段，此後我國軍方給予了很大支持，包括以競標的形式在各個公司中研究子系統。


這個攜帶空速管的J-20應該是第一架驗證機，並於2011年首飛

可以說我國軍方對於J-20當年頗有一種必須拿下的感覺，子系統都開始研究了，這一輛車已經沒有停下來的機會了，想必成飛當時也是壓力山大。

而J-31就完全不一樣了，其實準確的來講J-31只能叫做FC-31，這是2014年首次參展的名稱。到目前為止 J-31並沒有獲得軍方的立項，也就是說軍方處於某種原因暫時還並未認可J-31。

兩者在性質上的區別就是，一個受到軍方的認可和支持，並且已經服役，進入空軍序列。另一個到目前為止，只是沈飛單方面的測試驗證機。

（不過我認為到最後，只要J-31性能不管好還是差，軍方八成會要的）

2.氣動佈局：J-20是鴨翼佈局，J-31是常規佈局，這個一眼就能看出來了。至於性能孰優孰劣，這個不好判別。因為飛機的性能又不止取決於氣動外形，還要受材料強度，內部結構等的影響，而且兩個氣動佈局又各有長處。

所以沒有必要在氣動外形中爭一個高下。

J-31是常規佈局和J-20在氣動外形上區別很大，此架J-31編號為31001是第一架J-31，不過目前的J-31應該也就只有一架

3.使用用途：J-20列裝空軍，J-31目前打的名號是艦載機，也就是J-31是列裝海軍。兩者的歸屬完全是不同的軍種。

兩者的使用用途差距也很大，目前來看，個人認為J-20以截擊任務為主，也就是俗稱的DCA（防禦制空），因為J-20由於彈倉的問題很難有效的執行打擊任務，這一點在F-22就能看出來。F-22的打擊能力就很一般，這還是有SDB和SDB2的加成。

而J-31就不一樣了，目前很少有人知道J-31側重於什麼樣的任務，即使是艦載機也會分制空型和打擊型。

不過我個人認為J-31應該是多用途，不過最終的水平能不能撐得起多用途這一功能就不好說了。

英雄光

殲20和殲31的區別很大，無論在隱身性，起飛重量，載彈量和航程上都有較大的差別，無論是在造價和定位上都比較大的差距，殲20是得到國家支持的項目，擁有自己的國家正式編號，是由國家投資的項目，而殲31說實話就是妾生子，是沈飛在競標五代機項目失敗後由中航工業自籌資金的五代機，國家現在並未正式認可這個項目，當然未來國家從各種角度還是會支持的。

殲20威龍是由成飛研製的五代機，很大一部分技術傳承自殲10，像DSl進氣道和鴨式佈局都是在殲10上驗證過，所以殲20的研製才會幾年就開始驗證機首飛。殲20是一款隱身的雙發單座重型戰鬥機，採用鴨式氣動外形和全動的外傾雙垂尾，採用了有利於隱身的DSl進氣道，殲20擁有兩個側彈艙和主彈艙，可攜帶2枚霹靂10近距離格鬥彈和6枚霹靂15中程空空導彈。

殲20採用與美國F22雷達相似的AESA有源相控陣雷達，擁有2800個T/R組件，比F22要多600個T/R組件，T/R組件越多性能越好，殲20還有EOTS電子光學跟蹤系統和EODAS光電分佈孔徑系統，電子光學跟蹤系統用於在不使用雷達的情況下鎖定敵人，雷達一開機戰機就不隱身了，電子光學跟綜系統就是在隱身狀態下攻擊敵人的利器，而EODAS光電分佈孔徑系統會將機身周圍的空情投射在頭盔描準具上，給飛機員提供一個全方位的清晰視野。

發動機目前採用的是俄羅斯推重比8推力13.8噸的AL31F2，未來改為採用三維矢量推力的渦扇10c，預估推重比9推力14.5噸，上面這兩款發動機都是備用的，不足以完全發揮殲20的潛力，真正為殲20配套的渦扇15是一款擁有三維矢量推力，推重比10，推力達17噸的發動機，可以讓殲20具有優秀的超音速巡航能力和超級機動能力。殲20作戰半徑2200公里，最大起飛重量39噸，最大載油10噸。

殲31這是沈飛研製的，稱呼為殲31不太合適，稱Fc31可以，畢竟現在還沒有國家的認證，不能用殲字作編號，殲31是一款單座雙發的中型戰鬥機，採用常規氣動佈局，除了採用的DS|進氣道，其外形與F22很相似，由於沒有側彈艙，因此只能在機腹主彈艙攜帶導彈，由於中型機的限制，最多可以掛4板霹靂15中程空空導彈。

殲31的雷達不清楚，但受於機鼻大小，估計比不上F35用的APG81，應該是釆用了有源相控陣雷達，但T/R組件目測1500個右右，沒有EOTS電子光學系統和EODAS分佈式光電孔徑系統，其航電應該採用殲20的縮水版或殲16的改進版。

發動機目前採用俄羅斯的RD33發動機，是一款推力8噸推重比7.8的發動機，說實話，最差的中推發動機，雖然有傳聞使用渦扇13發動機，推力9.5噸，但要讓殲31實現超音巡航以殲31的最大起飛重量29算，至少得推力12噸才行。殲31的載油量7噸，作戰半徑700公里。

殲31與殲20相比的確在定位上比較尷尬，各方面都不如，考慮上艦因為使用的雙發又陷入中型戰機雙發的坑裡，在航程與載彈量上也不如同級的F35，至少低成本，生產少成本能低多少，外貿前途不明，現在殲31的存在就是讓沈飛掌握五代機的研製能力，防止成飛在以後的戰鬥機研製中一家獨大。

墨天工

縱觀全球，能同時推動兩款隱形戰機研發的國家除了中美兩家，再無他人。儘管所謂的殲-31只是一個民間編號，但這種開發能力也充分展現了一個國家的航空工業研發水平。俗話講，沒有對比就沒有傷害，理性的去看待，也是一種國防自信的體現。

殲-20和FC-31都屬於典型的第四代隱形戰機範疇，兩款戰機咋眼一看，跟美國的F-22和F-35搭配使用有異曲同工之妙，實際上這兩款戰機無論是氣動佈局設計、作戰定位以及研發背景都完全不同，也就只能進行進行差異化對比，但絕不具備同等條件下優劣對比，乃是術業有專攻。

首先，研發背景的差異。

殲-20是我國新一代隱形戰機項目的獲勝者，目前已經實際列裝空軍作戰部隊初步形成作戰能力。眾所周知，我國提出新一代隱形戰機項目時，國內戰機研發兩大巨頭沈飛和成飛都拿出了自己的項目競標；沈飛拿出的是“雪鵠”戰機方案，成飛拿出的是現在的殲-20方案；後來經過軍地雙方的嚴格篩選最終成飛的殲-20方案勝出，成為國家重點發展項目。

FC-31的研發背景和雪鵠方案競標失敗息息相關，沈飛在新一代隱形戰機項目競標敗北後，開始自籌資金研發一款面向國際外貿市場的中型隱形戰機，項目編號為FC-31。得益於前期隱形機項目的研究，FC-31研發工作進展順利，晚殲-20一年時間實現首飛。FC-31實現首飛後就開始亮相各大航展，外貿機的定位也彰顯無疑。

2017年殲-20經過六年多的測試，正式裝備空軍作戰部隊；而此時的FC-31經歷多次改進優化，外界將其稱為1.0和2.0版本，至今也只生產了兩架技術驗證機，且各種方案以模型的形式出現在航展中，顯露出一個很清晰的意向，那就是競標國內下一代艦載機項目。自此FC-31的發展方向有原來的主打外貿拓展到外貿+國內艦載機項目兩個主要方向。

其次，外形設計完全是兩個譜系

殲-20從2011年首飛披露以來，以其新穎的鴨式氣動佈局設計奪豔全球，在此之前無論是美製F-117、F-22和F-35，還是俄羅斯的T-50項目（俄羅斯蘇-57最初項目代號），都採用的是常規氣動佈局設計，殲-20也是迄今為止世界上唯一一款實用鴨式氣動佈局設計的隱形戰機。殲-20最成功的設計恰恰在於其獨特的氣動佈局，國內設計者將其稱為小展弦比升力體邊條鴨翼式氣動佈局，有效的解決了隱身氣動處理上鴨翼對正面方向隱形處理的不便的問題；最大限度的優化了殲-20升力體結構，結合較大的機身長寬比設計以及獨有的腹鰭設計，一定程度上彌補了發動機不足的缺陷。

有關殲-20 最大的爭議就在於是否具備超音速巡航能力，相關的爭論也是延續至今。隨著空軍飛行員的表態，從側面佐證了殲-20當前已經具備了超音速巡航能力的事實，之不過是一個低於F-22的水平；這主要和殲-20使用增強型國產發動機有直接的關係，其配套的渦扇-15發動機並沒有趕上殲-20的研發進程；當前量產型是否換裝了渦扇-15爭議頗多，畢竟還沒有清晰的作戰部隊殲-20圖片來佐證這一點。

FC-31氣動佈局設計上中規中矩，使用了類似於F-35的常規隱形氣動佈局，因此在外形隱形處理上相對於殲-20 和沈飛最早的雪鵠項目要容易的多，且在細節處理上也要比殲-20略微完善一些。由此可見，兩者在氣動佈局設計上完全不同，屬於兩個譜系的設計。

最後，作戰定位不同技戰術指標參數也不同

殲-20設計之初就有一個潛在的對手擺在眼前，所有的技戰術指標也是參考了這個潛在對手，設計導向直接指向超越或者壓制潛在作戰對手。因此，殲-20最為一款空優重型殲擊機，其首要任務就是壓制美國F-22。

反過來看，美國F-22憑藉優異的氣動設計和大推力發動機使得其具備優異的超機動性和超敏捷性，最直接的例證就是F-22的成名動作“旱地拔蔥”充分的顯示其優異的機動能力。我國在航空動力方面與美國有較大的差距，在無法短時間內拿出同等發動機的情況下，只能通過氣動佈局優化來克服這一缺陷。

用空軍飛行員的話來講，殲-20的首要任務就是“踹門”、“插針”，憑藉優異的隱形性能和超機動性能，作為空軍作戰體系的拳頭骨幹，主要遂行一些節點破擊戰中體系節點破擊任務，奪取制空權，剩下的事交給三代戰機即可。

FC-31的作戰定位更類似於美國F-35，在追求隱形的同時，作戰運用中更傾向於多用途性能；FC-31在保證足夠的作戰半徑情況下，儘可能多的提升載彈能力。從公開數據來看，FC-31當前作戰半徑保持在1200公里左右，載彈量8噸，其中內置彈倉掛彈2噸，外部掛彈重量為6噸。

這和殲-20注重內置彈倉設計有質的區別，殲-20目前主要掛在霹靂-10近距格鬥彈、霹靂-12中距彈和霹靂-15遠程空空導彈，意圖構建近距格鬥、中距攔射和遠程截擊於一體的對空打擊體系，其憑藉較大的作戰半徑甚至具備一定的打擊戰區後方敵特種作戰飛機的能力。

總結一下

除了上述三點基礎不同之外，在諸多設計細節上還有很多差別，這兩款戰機其任務性質直接決定了設計的取向性，因此，各種技戰術指標參數也不盡相同，兩款戰機各有優劣。總體而言，一句話概括起來就是，術業有專攻。隨著兩款戰機面臨的心臟問題得到解決的話，這兩款戰機絕對堪當大任。

鷹鴿分析

數據總結

FC-31 第五代戰鬥機

單位造價約4.8億

長度17.3米

翼展11.5米

高度4.8米

最大速度1.8馬赫（2205千米每小時）

最大升限16,000米

滑跑距離 400m（起飛）

負載重量8噸

正常起飛重量17.5噸

最大起飛重量28噸

作戰半徑1250千米

殲-20 第五代戰鬥機

單位造價約8億

長度21米

翼展13.88米

高度5米

最大速度2.5馬赫

最大升限20000米

滑跑距離 700米（起飛）

負載重量12噸

正常起飛重量31噸

最大起飛重量37噸

作戰半徑大於2000千米

裝備解讀

殲-20

北約代號

中國人民解放軍

殲-31(中國編號:J-31，代號:鶻鷹，英譯:Gyrfalcon，英文:Shenyang J-31 )四代隱形戰鬥機，是

中國航空工業集團公司

隱形戰鬥機

首先殲20和殲31路線分別是F35和F22高搭低配系列形成有效空軍戰鬥序列，也是唯一繼美國之後同時擁有兩種不同型號第四代戰鬥機的國家。

最主要區別殲20是重型隱形戰鬥機是中國空軍自用機，也是國研機同時造價更高。（約1億美元）論其能力比美軍F22弱比F35強，目前發動機動力不足是中國空軍的劣勢。從建國短短几十年來講中國已經有能力去創造航母戰機來說已經是個奇蹟了。畢竟在抗戰時候起我們那時候連一顆標準的子彈都造的頭重腳輕，而那時候美軍就已經有了各種先進武器戰鬥機坦克航母，更不用說現在。所以中國空軍還有很長的時間要走。

殲31則定義為FC式出口中型隱形艦載戰鬥機，也是沈飛集團自主研發的四代機（俗稱黑戶）目前屬於驗證機階段。

而殲31未來作為出口機，或同時走美軍F22路線作為中國海軍航母的艦載機。其重量輕體型小。殲31相比於重型戰鬥機的殲20更有可能作為中國未來核動力航母的四代艦載機。其造價更便宜 ，目前以一架殲20戰鬥機為標準的話就是兩架殲31而且還會有很大的剩餘。

有的網友可能會問為什麼不讓殲20作為艦載機。這一點美軍給我們提了個醒，美軍的F22也沒有上艦。美國人的F22體型重機翼長，最重要的是摺疊機翼對隱形戰機帶來的負面效果。而且還要壓縮戰機內部空間縮小油量減少載彈量。對於第四代戰機無疑是自斷一臂更何況機重更大機翼更長的殲20。

相比於殲20和殲31各有各的優點。

目前世界上真正的隱形四代機

――美國人F22

――天朝殲20

――美國人F35

――俄羅斯蘇57

而蘇57目前也是頗受爭議的四代機，美國人認為其隱身能力較差甚至達不到四代機的隱身能力，而且彈倉更是存在貓膩，除了發動機一無是處。儘管我們的盟友俄羅斯一再否認，但美國人認為連F35都不如，對於蘇57能力到底如何我們不好做過多的評價。

同時我自己認為殲20在發動機方面弱於F22，在隱身方面強於F22。但是如果天朝要是能拿到一架老舊的F22其排名結果就可能需要另行比較了。

對於網上流傳很廣的十大四代機排名其實裡面很多並不算四代機，要清楚驗證機和實體機的差距來說，說小也小，說大也大。小到可以說是溝壑之間，說大也可以說是天壤之別。

目前除了F22.JIAN20.F35C.SU57之外其餘都屬於驗證機階段。

中國還有很長的路要走，對於美國我們的確還有不小的差距，這一點我們無需否認，不能像無良媒體炒作多麼NB和一些網絡間諜一樣大肆去說多麼多麼LJ。我們畢竟沒有棒子的臉皮厚。

儘管我們文明曾一直在破碎的邊緣面臨著毀滅，但是我們有信心在不久的將來，華夏民族必將崛起。

如何漢唐俱往矣，且看今朝在輝煌。

核彈頭批發商

區別：

1、隱身設計方面。根據專家指出，殲31在外形設計方面，還不是很到位，沒有殲20的隱身效果好。殲20採用隱身氣動佈局設計，大幅減小了雷達反射面積，在空戰中具有很大優勢。而其鴨翼增強了機體的機動性，很大程度上彌補了無矢量噴口的不足。殲31的氣動佈局飛機常規，東性能也沒有殲20好。

2、機型是方面。殲20屬於重型隱身戰鬥機，而且殲31卻只是一款中型的隱身戰鬥機。重型戰機更加講究的是全面性，而且我們殲20的研發初衷就是要對抗F22以及F35等重型戰機。殲31和殲20相比，機身沒有人家大，航程沒有人家遠，載彈量更是沒有人家多，所以殲20更加適合中國空軍的要求。

3、動力系統的因素。殲20採用的是俄製大推力發動機，但是殲31採用的卻是中推力發動機，而且殲20的發動機後期可以找到加班人，對其進行替換，但是殲31所使用的發動機，目前仍舊沒有合適人選進行替換。

4、殲31目前仍舊處於原機型階段，還在不斷地進行改進，要實現批量化生產，還有很長的路要走。殲20那是國家唯一立項的四代機，然而殲31目前就是比模型能先進一點，還出與驗證階段，還是由於中航立項的。其實這就是601不想失去研發戰機的機會，所以先弄出來有一個驗證機，看看有沒有人要來投錢發展。

總的來說，殲20是一款重型、多功能、隱身，五代戰鬥機。殲31則是一款輕型、制空、隱身，五代戰鬥機。殲31其實更像是殲20的一個簡化版。這就好比是美國的f15和f16相比較。f15是一款重型戰機，F16則是因為f15的價格昂貴，而專門研製的一款戰鬥機，價格比f15便宜。

關鍵字: 殲-20 戰鬥機 成飛