Baby珍惜伱

自古以來都在說“蜀道難”，李白更是用一句“蜀道難，難於上青天”，讓蜀道艱難的形象，深入人心。古代諸侯們，當想要建立一個比較安穩的根據地的時候，也常常會選擇去蜀地。因為“蜀道難”，所以別人攻進來比較困難。當然了，其實也是因為蜀道難，在蜀國建立的這些割據政權，很難攻出去，所以最終不能做大，獲取全國性政權。

（蜀道難）

那麼，說“蜀道難”，究竟“難”到哪種程度呢？

我們用古代一些有名的事件，或者有名的典故來說明這個問題。

一、瞿塘灩澦堆。

灩澦堆位於白帝城下瞿塘峽口。瞿塘峽是水路出川的一段重要通道。水路在交通不便的古代，其作用是相當大的，而在崎嶇艱難的蜀道中，更算是一條“捷徑”。因為通過水路，我們很容易就走出四川。

但是，恰恰是這個“捷徑”，卻蘊含著極大的威脅。因為瞿塘峽口有個“灩澦堆”。灩澦堆是水中的一個大石頭，船隻從湍急的水中經過時，很容易就撞在這塊大石頭上。如何順利地通過這個大石頭，在古代真是一個很大的難題。

當地有個民謠是這樣說的：“灩澦大如象，瞿塘不可上。灩澦大如牛，瞿塘不可留。灩澦大如馬，瞿塘不可下。灩澦大如袱，瞿塘不可觸。灩澦大如龜，瞿塘不可窺。灩澦大如鱉，瞿塘行舟絕。”

這首歌，有人說講的是古代船工們通過灩澦堆時的行船守則，但實際上，它講得更多的是，這個灩澦堆在任何時候都是非常可怕的，走過去都是非常艱難的。也就是說，是一種對行船恐懼的感慨。

這個灩澦堆也成為古代詩人們詩歌中的一個非常集中的意象，並用它指代那些傷心絕望以及艱難困苦的事情。

（灩澦堆)

二、明修棧道，暗渡陳倉。

當年劉邦被項羽分配到漢中的時候，為了放鬆項羽的警惕，張良給劉邦提了一個建議，把棧道燒掉。

後來，劉邦準備率軍出川與項羽爭奪天下，於是韓信又向劉邦提出了一個“明修棧道，暗度陳倉”的建議。最終，更進一步麻痺了項羽，以及“三秦”章邯等人的注意力，從而奪得三秦之地，為劉邦爭奪天下，奠定了堅實的基礎。

其實，我們可以注意一下，劉邦之所以能夠獲得成功，最重要的，就是“蜀道難”。為什麼說是因為“蜀道難”呢？劉邦派人修棧道，一是說明出川是要通過棧道的，沒有棧道，很多地方就是絕路。二是說明修棧道是需要非常多的人力的，人力太少了，棧道就修不成功。三是說明除了走棧道，是沒有更好的路通向外面的。

還有，“暗度陳倉”中，韓信之所以能夠走過去，也說明好幾個道理：一是陳倉道本身並不是路，幾乎沒有人從那裡走過。二是陳倉道上山高林密，荒無人煙，也因此韓信從哪裡通過，沒有引起注意。三是陳倉道路途漫長，迂迴曲折，項羽、章邯等人不覺得軍隊可以從那裡過。

總之，這個故事所講的都是“蜀道難”。也正是因為“蜀道難”，劉邦的隊伍最終出奇制勝，獲得成功。

（劉備劇照）

三、偷渡陰平。

這是三國時期，魏國殺死蜀國的一步險棋。

從魏國到蜀國，一般都是需要走劍閣的。劍閣有一個劍門關，這個劍門關正是李白詩中所說的“一夫當關，萬夫莫開”的地方。而姜維之所以把十萬大軍囤積在這裡，就是明白，只要守住劍門關，魏軍就沒辦法進入蜀地。

當然了，姜維雖然覺得陰平是一個危險，但他也只是覺得陰平容易被魏軍給奪去，所以提醒劉禪要派軍守陰平。但黃皓不滿姜維，把這封信給捏了，沒有送給劉禪。

而鄧艾和韓信一樣，從一條本來不是路的地方，開闢出了一條路。鄧艾的軍隊是在崇山峻嶺中翻越過來的。有時候沒有路了，鄧艾等人就抱著毯子，繫著繩子，從山上滾下來。實際上，鄧艾等人走的是一條有去無回的絕路，而且減員非常嚴重。如果劉禪不是那麼慌張，如果諸葛瞻有那麼一點能力，要消滅鄧艾的兩萬疲弱之兵，並不是一件難事。

總之，鄧艾的經歷說明，蜀道實在是太艱難了，要進入四川，或者說要出四川，太不容易了。

（石牛糞金）

四、石牛糞金，五丁開山。

“石牛糞金，五丁開山”是一個傳說故事。這個故事說的是秦國想滅蜀國，就設計說，有一頭可以“糞金”的牛，想送給蜀國，不過得請蜀國自己去拉回來。於是，蜀王派了五個大力士把蜀道鑿通，這就是“金牛道”。後來，秦國就利用這條“金牛道”，把蜀國給滅了。

這個傳說故事顯然是一種象徵，所要講的，其實也是說蜀道艱難，只有藉助神力，才能修築蜀地通往山外的“金光大道”。

關於蜀道的故事還非常多。不過從以上四個故事中，蜀道的艱難，我們已經可見一斑了。

（參考資料：《史記》《三國志》《全唐詩》等）

張生全精彩歷史

古人說:“蜀道難”，那麼古人入四川究竟有多難?你怎麼看?

應“文史小屋”的邀請

答:蜀→古代指現在的四川。蜀為盆地，其中包括漢中平原、成都平原。這裡物產豐富，屬於天府之國。四川盆地的形成，屬於億萬年前地球的地殼變化而形成的一個桑海倉田。

學習過中國地理的人都知道，四川盆地所處的地理位置，位於中國大陸地勢三大階梯中的第一級和第二級，即處於第一級青藏高原和第二級長江中下游平原的過渡帶，高低懸殊，西高東低的特點特別明顯。西部為高原、山地，海拔多在3000米以上；東部為盆地、丘陵，海拔多在500～2000米之間。全省可分為四川盆地、川西高山高原區、川西北丘狀高原山地區、川西南山地區、米倉山大巴山區五大部分。西接 青藏高原和橫斷山脈，北近秦嶺，與黃土高原相望，東接湘鄂西山地，南連雲貴高原，盆地北緣米倉山，南緣大婁山，東緣巫山，西緣邛崍山，西北邊緣龍門山，東北邊緣大巴山，西南邊緣大涼山，東南邊緣相望於武陵山。

唐代詩人李白的《蜀道難》就是形容當時進入四川一帶的路，非常地難以攀爬，走這樣的路比登天還難。

這裡需要了解古代，當時人們都是使用原始工具來開山劈嶺的，根本沒有辦法使道路像今天的路一樣暢通無阻。

秦蜀古道實際上是當時兩個繁榮昌盛的政治文化中心，為了物質財富流動的商業古道。

秦蜀古道指當時長安(現在西安)至成都的古道，道長1000千米左右。從當時的繁榮昌盛的政治文化中心西安出發，分別從長安的子午古道、周至駱峪口的儻駱古道、眉縣的褒斜道、寶雞的陳倉古道，到達漢中平原，再由漢中到達成都(也可以從由寶雞的陳倉古道經過廣元直達成都)。 從西安出發南走，途中首先得過八百里秦嶺，接著還要過漢中的大巴山，再躺川流不息、波濤洶湧的嘉陵江才能夠達到天府之國的政治文化中心成都。

一句話，古代的人要想進入蜀做生意，基本上都是富人用錢買窮人的命而成的。

以上為個人觀點，僅供參考娛樂。 知足常樂2018.12.6日於上海

知足常樂0724

所謂的“蜀道難”，到底是一個怎樣的難法？

四川盆地，其實是一個四周高起、中間低陷的典型盆地：其東有巫山，西接龍門山和邛崍山，南抵大婁山和大涼山，北緣米倉山。

這樣一個被群山包裹的地形，就決定了古時蜀民與外界溝通的困難程度。

因此，在四川盆地居住的巴蜀先民們，自古以來就嘗試各種方式來開闢蜀道，與中原、雲南等地進行交流。例如，據《水經注》載：

此道是由陝西漢中通往四川劍閣的劍門蜀道，也被稱作“石牛道”。公元前316年，秦國派大將司馬錯、張儀經“石牛道”領兵入蜀，消滅了蜀國。

值得一提的是，李白《蜀道難》中有一句“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開” ，指的正是這條蜀道。由此可見，李白的描述顯然具有一定的藝術加工性，他其實是吟詠言志罷了，不可作為真實的歷史事實。

等到西漢時期，司馬遷在《史記》中指出，“巴蜀亦沃野……然四塞，棧道千里，無所不通，唯褒斜綰轂其口”，故而後來又有了新褒斜道。

總而言之，古時蜀道雖然難，卻未必難於上青天。

HuiNanHistory

一、何為“蜀道”

“蜀道”在我國曆史上多指由今西安入蜀的道路。自西安入蜀，必先越秦嶺達漢中，然後越大巴山、米倉 山等進入四川。目前被專家們確認的古道有 7 條，其中，穿越秦嶺的4 條是：褒斜道、陳倉道、儻駱道、子午道；穿越大巴山、米倉山3條是：金牛道、米倉道、荔枝道。

二、古人入川道路以褒斜道和陳倉道為例

1、 褒斜道

褒斜道，由關中眉縣斜谷入山，從漢中褒谷口出山。據《後漢書》記載: “褒斜，漢中谷名，南谷為褒，北谷為斜，首尾七百里。”由此可以看出古代的褒斜道，系沿渭水南側支流斜水和漢水北側支流褒水河谷進行，並由此而得名。褒斜道上棧道眾多，形成一道壯觀的風景線。這些棧道是為了克服秦—巴山脈崇山峻嶺，危崖絕壁的特殊自然地貌，沿水修建而成。

2、 陳倉道

陳倉道，由寶雞越大散關，經鳳縣至勉縣茶店出口。李之勤先生在《陳倉古道考》中更加詳細地說明了陳倉古道的大致走向: 從今陝西省漢中市勉縣以北的關山樑( 古稱百丈坡) 向北，抵達閘口石後，又轉向西北越過劍鋒埡，再折東北越分水嶺，抵達連雲寺村後。再折西北順野羊河河谷抵達鳳縣縣城雙石鋪鎮。然後再東北順嘉陵江上游( 古稱故道水) 河谷折東北，經鳳縣、寶雞通往關中地區的西安。

三、蜀道到底有多難？

“蜀道之難，難於上青天！”，從李白的詩中，我們也可以感受出他的艱險。翻越秦嶺後，蜀道主要沿高山峽谷穿行，地形地貌複雜多變。古道不僅依附於“飛樑架絕嶺”的崖壁棧道( 如清風峽棧道、明月峽棧道、馬鳴閣棧道等) ，還必須穿越眾多雄關天險( 如棋盤關、朝天關、飛仙關、葭萌關、天雄關、劍門關、瓦口關等) ，所以古人進川絕不是一件容易的事。

煮酒辯春秋

隴山隱者

蜀道，是關中與四川盆地之間道路的總稱。關中與四川盆地相隔著秦嶺、漢中盆地、大巴山，蜀道也因此分為兩段：關中——秦嶺——漢中，漢中——大巴山——四川盆地。

川東人口密集，而且是全世界罕見的半孤立人口密集區域，和同一文明的其他人口之間有繞不開的崎嶇地貌。

文史小屋

看了那麼多回答，我才放心回答這個問題。

記得那是我還在古漢臺旅遊的時候，（古漢臺：又稱漢中市博物館），當時呢，導遊給我們展示了一張沙盤，（沒拍照，只能形容），中間是漢中盆地，北邊是秦嶺，南邊是巴山，那麼（畫重點了啊）什麼是古蜀道呢，就是從北邊（關中），南邊（四川）進入漢中的八條路，被稱為古蜀道，這時你又要問了，蜀，不是指四川嗎？怎麼是去漢中的路呢？

小編懶得去查資料（為什麼不查，因為我懶啊😂），四川之前是屬於漢中府管轄範圍，所以漢中並不是陝西管轄，而是漢中府管轄四川地區。

由此，解釋上邊的古蜀道，就很好解釋了，是古時候人們在秦嶺，巴山踩出來的古道路，方便去漢中做買賣，走親戚的盤山路而已。只是兩邊都是名山，特別難走，所以很著名，因為總共只有八條路。

希望我的文章可以糾正那些對蜀道有認識偏執的人的看法。

希望我的文章可以幫助到你。

小奶爸有話說

蜀道指由長安通往川蜀的道路，要經過秦嶺和大巴山，這裡山高谷深，道路崎嶇蜿蜒，很難通行，我們經常提到的蜀道主要是指關中地區通往漢中的通道，這裡麵包括褒斜道、子午道、故道、儻駱道，另外還有通往蜀地的金牛道、米倉道等。

接下來羽評郡主就挑幾個道路說明下，從中就能感受到當年蜀道難，究竟難在哪裡？

巴蜀地區的主體四川盆地，天府之國，北有大巴山、南有大涼山、東有武陵山、西有龍門山，現如今通往蜀地也算是方便，早在1937年時川陝公路就已經開通，但是在這條公路之前，人們想到抵達蜀地，怕是隻有3條道路可行。

其一是金牛道

金牛道也就是“劍門蜀道”，直接扼守進入蜀地的咽喉，雄踞川陝要道，最主要的是地勢險峻，更是中國古代兵家必爭之地，劍門關在戰國時期就有，秦惠王想要入侵蜀地，但是沒有道路可行，就用計騙蜀王，蜀王派人開山劈道，接收了秦惠王送來的5金牛5美女，這才打開蜀道，也稱劍門蜀道。

古人云：“要得蜀地，必下劍門關”，劍門關有“一夫當關萬夫莫開”的優勢，三國時期的姜維就用3萬人在此抵擋了鍾會的10萬大軍，長時間的對峙，雙方僵持不下。我們也曾學過李白的詩“蜀道之難，難於上青天”，雖說有誇張手法，但是確實難！

劍門棧道

其二是陰平道

陰平古道險要崎嶇，一般很少有軍隊前往通行，大多都是當地農民會通過，如有大型戰爭也會借用此道，陰平道有一處險要，即摩天嶺，摩天嶺西北坡度較緩，但是南邊就是峭壁懸崖，根本無路可行，三國時期，鍾會伐蜀，因為蜀軍據守劍閣，鍾會進退兩難，糧草補給不足，切確的說是糧草運輸困難，鄧艾最後偷渡陰平，走了數百里的陰平小道最後才到達蜀地。

鄧艾偷渡陰平，其實都是冒著九死一生的危險，他們只要進了陰平道就沒有退路，陰平古道數百里人煙荒蕪，山高險峻，運糧不易，稍有不慎，滾落谷地，如果途中被敵軍發現，可謂是全軍覆沒。

其三是米倉道

米倉道的成名主要是因為有米倉山，他們要從這裡到達蜀地，比偷渡陰平還要艱難，需翻山越嶺，跨過米倉山，不有首歌就唱出了米倉道的道途艱險，說馬幫走不完的米倉道，道路彎彎，水跳石蹬，在米倉道行走整個心跳都加速，在這裡行軍打仗幾乎是不可能的。

現如今正因蜀道之難，蜀道申遺在2011年就開始，最後成功推薦了4條古道，其中金牛道文化遺產點33處，米倉道文化遺產點19處，陰平道5處，荔枝道11處。

貓眼觀史

古人描寫蜀道難的古詩較多，今存的《蜀道難》詩作除唐朝李白的一首外，尚有張文琮的一首，以及前朝南梁陰鏗的一首，蕭綱的兩首和劉孝威的兩首。

唐代李白、張文琮詩中的蜀道，是指從甘肅、陝西進入四川的路途，即劍門蜀道。主要是以廣元為起點，經劍門關、劍閣到綿陽的水陸交通要道。他們對“蜀道難”的描寫主要是：……上有遮天蔽日的巔峰，下有波浪滔天的激流。青泥嶺山路曲折盤旋，百步內繞巖巒轉了九圈；峭壁上瀑布飛瀉萬壑雷鳴，峽谷中水石相擊漩渦飛轉。蜀道太難走呵簡直難於上青天，如此險惡還不如折返把家還。……

南梁陰鏗、劉文威他們詩中的蜀道，是指從玉壘閣向西翻越邛崍山的山間小道，因其蜿蜒崎嶇著稱，故名“九曲阪坡”。他們對“蜀道難”的描寫主要是：……玉壘高無極，九阪澀陽關，飛樑架絕嶺，棧道接危巒。深谷下寥廓，積石阻雲端。攬轡長嘆息，方知斯路難。高岷長有雪，陰棧屢經燒。輪摧九折路，騎阻七星橋。蜀道如此難，功名詎可要？……

至於對 南北朝詩人陰鏗他們和唐朝詩人李白他們的《蜀道難》怎麼看，不妨參考一下詩聖杜甫的評論，杜甫贊曰：“白也詩無敵，飄然思不群。”無敵，確也；不群，可商也。若以今人論之，乃先有陰鏗之《蜀道難》，後有太白之隨也，孰可曰“不群”？即便“不群”，亦不可曰“不師”也。餘以為，白之《蜀道難》，乃鏗詩之擴寫也。鏗詩之思、白詩之較一也，皆為“言在此而意在彼”。乃先有鏗言，岷山高峻、積雪，邛崍九折、輪摧，棧道燒燬、阻騎；後有白演而繹之曰，猿猱欲度愁攀援，畏途巉巖難登探……此為“烘雲”之筆。結句方為“託月”，鏗言：功名詎可要；白曰：難於上青天，實則 雖言其難而決非輕棄也。“人生不得行心志，雖壽百年而猶夭也”。功名為實力之本，詐得之，騙取之，賢者不為也”。由此可見，《蜀道難》旨在以描寫山河壯麗，抒發詩人的才情氣度；以路程艱險，暗喻世事的坎坷不平；以遊離不定的心態，表達作者在進取功名上發生的思想變化。

現實中的蜀道可謂今非昔比，尤其近幾年，四川的交通狀況確實發生了恢宏鉅變，已經從古代的“蜀道難”向“蜀道通”再向“蜀道暢”迅速跨越。2015年，四川首條(成渝)高鐵開通運行；2017年，第二條(西成)高鐵開通運行；2019年第三條(成貴)高鐵開通運行。至明年年底，全省鐵路運營里程將達6600公里，目前已經形成了9條進出川通途

來取笑

"蜀道難，難於上青天，何止使人凋朱顏”！

當年的呂不韋被嬴政命令從河南遷到四川時，怕是還沒來得及聽到這首李白寫的詩句，但這絲毫不妨礙他做出了乾脆利落的決定，得，我自殺還不行！

他要是知道三十年後，劉邦就沒放棄被流放西南的歷練，併成功鹹魚翻身的故事，不知道會作何想。

蜀道之難，世人共鑑。

蜀道，當然就是進出蜀地的道路，古代的蜀道不分高速高鐵，只有水路旱路，就水路而言，三峽是一條必經之路，但逆流而行，需要大量縴夫，性價比還不如旱路。

狹義上的蜀道指的是連接四川與關中地區，多經由漢中地區的道路，以漢中為中轉站，連接漢中與關中的蜀道（北段）有五條。

陳倉道：也叫故道、嘉陵道、散關道，北起陝寶雞，南到勉縣，因張良的暗度陳倉而知名。

褒斜道：北起寶雞的斜谷口到漢中的褒谷口，是開發最早的主幹道。

儻駱道：北口是陝西周至縣的駱谷，南口是漢中洋縣的儻谷，距離最近，行路最為艱險。　　

子午道：陝西長安縣子午谷到漢中西鄉縣，張良火燒的棧道即是此處，這條道路比較長。

祁山道：這條道路從甘肅天水直接到達漢中，道路寬闊，便於用水路運送糧草，馬謖失街亭的截停就是位於這條道路的北段。

連接漢中與四川的蜀道（南段）有三條。

荔枝道：又稱洋巴道，連通的是宣漢、達州，與北段的子午道對接。

米倉道：穿越米倉山，與北段的褒斜道、子午道對接。

金牛道：也叫石牛道、劍閣道，通往成都。

除了以上八條經由漢中與陝西相通的蜀道，與其他方地區相通的蜀道還有：

與甘肅直接相通的蜀道——陰平道：這也是鄧艾伐蜀時走的小道，直接穿越岷山，打了蜀國一個措手不及。

與青海相通的青海道，也叫吐谷渾道，河南道，經過鬆潘、茂縣、汶川等地到達成都，這也是十年前的大地震中心所在的道路。

與南方的黔滇地區相通的四條道路：

五尺道，也叫作滇僰古道、僰道，是四川與雲南之間最早的官道，始建於秦朝，它的名字正是來源於它的寬度，沒錯，正好五尺。

南夷道，直通夜郎國，始建於漢武帝時期，夜郎國即是滅絕於此道。

石門道，隋唐時期修建的四川通往昆明、大理的道路，系由五尺道基礎上修建而成。

清溪道，也叫建昌道、犛牛道，唐代修建，走清溪峽，通向西昌盆地。

說起蜀道的艱難，小時候學過的課文《夜走靈官峽》中，大家還記得那個叫成渝和寶成的兩個小孩名字嗎，寶成鐵路北起陝西寶雞，南至四川成都，是新中國第一條電氣化鐵路，在五十年代修建之際，一度佔用了全國鐵路一半以上的勞動力，且動用了80%的機械築路設備，多少築路人員付出了汗水乃至生命的代價，才結束了“蜀道難”的幾千年歷史。

關鍵字: 攻進來 文化 蜀道難