近年來，隨著國家加大治超的力度，標載逐漸成為市場的主流，這使輕量化牽引車成為最受卡友青睞的車型。為了滿足卡友的需求，三一重卡也先後於2019年9月、2020年2月推出了軍亮版430馬力牽引車、超亮版460馬力牽引車兩款輕量化車型，一經推出便大受卡友歡迎。

2019年10月10日，軍亮版430馬力一經上市便創造了52秒2000臺的商用車互聯網銷售新紀錄；2020年2月1日，超亮版460馬力網絡上市，在這個特殊時期一經上市便收穫了1128臺訂單，成為2020年開年最受關注的車型。為何這兩款車一上市便大受卡友歡迎，現在更是一車難求？

下面小編，就帶您一探究竟？解析三一重卡這兩款輕量化兄弟車型的強大產品力。

『 “輕”裝上陣，掙錢更多』

　　在國家政策的嚴控下，車輛總載重確定的情況下，如何載重更多的貨物是卡友所關心的，輕量化就此成為行業的一大技術潮流，除了可以載貨更多，輕量化也是車型節油和安全性提升具有重要作用。

　　輕量化不是簡單降重，而是通過新結構、新材料、新工藝等技術進行實現。同樣，軍亮版和超亮版也通過這些技術實現輕量化設計。

三一重卡這兩款輕量化車型通過駕駛室白車身CAE分析、鈑金拓撲優化、斷開式平衡軸、殼體懸置結構以及集成式進排氣支架等多種新結構，創新研發結構設計，不僅使部件的可靠性和耐用性更好，同時也大幅降低了整車自重，減掉了車輛多餘的“贅肉”。

除了在結構上，超亮版和軍亮版還採用多種高科技新材料進行降重，達到輕量化和性能提升的目的。在駕駛室上，這兩款車型均採用可變阻尼氣動座椅、PP保險槓等多種新型材料，整個駕駛室的品質感得到提升，駕乘的舒適性上了一個檔次。

同時，還採用等後處理鋁合金支架，鋁合金懸置支架，再結合聚酰胺、高分子PA6-GF15等新材料在底盤系統零件開發，增強了底盤系統的穩定性與耐用性，實行了底盤系統的“瘦身”。除了鋁合金、高分子材料外，兩款車型在很多部位還採用了高性能鋼板等高新材料。

在工藝方面，這兩款車型均在很多部件上採用了摩擦焊工藝，如全車擋泥板支架和V推，利用這一工藝可以保證接頭的焊接質量好、穩定，精度更準確，而且幾乎沒有焊縫，不易斷裂，部件的耐用性明顯高於其他工藝製造。

通過這一系列的輕量化設計，軍亮版和超亮版標配情況下自重僅8.1噸；在選配全車鋁合金輪轂情況下，軍亮版僅7.9噸，超亮版僅7.95噸，比同配置的其他車型輕300 公斤以上。按照每趟多拉 300 公斤的貨物計劃，平均單趟可多賺 300 元左右，一個月跑 14 趟的話，每個月能多賺 4000 多元。

『四大節油，省出大錢』

　　對於油耗，這無疑是卡友最關心的數據之一，因為這直接關係著卡友的運營成本。而卡車司機也願意省油的車，因為如果拉同樣的貨物，車輛越省油，油費越低，運營的利潤相應就高了。

　　軍亮版和超亮版車型這兩款輕量化車型，通過軟硬件的節油設計，將車輛油耗降低到最低，讓卡友減少燃油成本，提高運營利潤：

發動機節油

標配康明斯最新的X12未來發動機，集成XPI超高壓噴射系統和LBSC智能轉速控制專利技術，使燃油充分燃燒，更加智能輸出動力。同時發動機採用模塊化設計，故障率更低。

降風阻節油

採用全新動力空氣學設計的降風阻駕駛室，標配低滾阻無內輪胎、超亮版460標配全新設計導流罩，可有效降低車輛在行駛中的風阻。

智能駕駛節油

超亮版和軍亮版標配智能車聯網系統，其中的駕駛檔位提醒功能，可以根據車輛實際狀況，提醒駕駛員切換最合適最經濟的檔位，使車輛使用處於一個節油的駕駛模式。

高效傳動節油

採用法士特斜齒變速箱，壽命更長，效率更高，同時配備漢德425加強型車橋，使整車的傳動效率更高，減少傳動過程中的動力損耗。

　　通過康明斯發動機節油技術、降風阻節油、智慧駕駛節油、高效傳動節油等多種方式，使這兩款車的百公里綜合油耗低至30L，比同配置車型百公里節油 3 升左右，如果以一年跑20 萬公里、 6.5 元/升來計算，每年比別人多省 6000 升油，一年多省將近 4 萬元。平時可能不覺得，但是這一算下來，通過節油卻省出大錢出來了。