瑞士政府剛剛發佈了取消3月15日之前所有超過1000人的機會活動，而原定於3月5日開始舉辦的日內瓦車展這下也基本沒有希望了。先平復一下被這條新聞震昏的大腦，至少我們還能在線觀望一波準備“上線”的新車。
大眾GTI：“我出現的那一刻就已經沒有對手了”
最近，大眾粉絲們都在奔走相告第8代高爾夫GTI亮相的新聞，國產之後，這傢伙肯定是個搶手貨。
與現款車型相同，新款高爾夫GTI也搭載了2.0升渦輪增壓發動機，但動力參數有所提升，新車擁有245馬力的最大功率以及370牛·米的最大扭矩。目前歐洲版本車型可選擇7擋雙離合變速箱與6擋手動變速箱，但是國產之後手動版本怕是難以保留下來了。據大眾官方表示，第8代高爾夫GTI的DCC自適應懸架系統有所升級，進一步擴展了車輛在舒適性與運動性之間的可調節範圍。
從嚴格意義上講，高爾夫GTI或許是同級別“小鋼炮”在中國市場的獨苗了。曾經與高爾夫GTI並肩作戰的福克斯ST早已退出市場，奧迪A3的2.0升渦輪增壓高功率版也沒有引進國內，國產陣容中也只有新晉的梅賽德斯-奔馳 AMG A 35 L稱得上是高爾夫GTI的對手，但這兩者的價格差未免也太大了些。所以如果你是個“小鋼炮”的狂熱粉絲，高爾夫GTI便是離你最近的那個目標。
威蘭達：“我比RAV4榮放更像雷克薩斯”
今天，定位於廣汽豐田TNGA-K架構下的中型SUV——威蘭達正式登陸市場，售價17.18萬～24.18萬元。
作為RAV4榮放的兄弟車型，威蘭達在外觀上進行了區別化的設計，其紡錘形中網頗有幾分雷克薩斯的味道，獨特的拼色風火輪輪圈為整車平添了些時尚運動感。另外，威蘭達還提供12種顏色搭配，儘可能滿足年輕消費者的個性化需求。
在動力系統的配置上，威蘭達同樣進行了詳細劃分：在2.0升自然吸氣與2.5升雙擎的基礎上，威蘭達還匹配了三種四驅形式。其中低配的燃油版車型搭載DTC智能四驅系統；能夠實現後軸左右扭矩在0:100至100:0之間連續調整的DTV動態矢量四驅系統應用在了高配燃油版車型上；而豐田首次在國內引進的E-FOUR電子四驅系統則與混合動力版本的車型相匹配，可實現前後軸驅動力在100:0至20:80的區間內大範圍調節，進一步增強車輛通過性與操控感。
在駕駛輔助系統方面，豐田也一直是同級別中最為厚道的品牌。威蘭達的兩個動力版本從次低配車型一直到頂配車型都將搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，可實現車輛的準L2級別自動駕駛。
面對競爭日益激烈、消費需求不斷升級的SUV市場，威蘭達的“強勢插隊”完善了廣汽豐田的SUV產品矩陣，憑藉漢蘭達打下的口碑，威蘭達的前景一片光明。
KTM X-Bow：完全體參上
KTM X-Bow誕生的12年間，KTM一直沒有停止過為它添磚加瓦，在時不時地加個車頂、裝個車門等升級改造之後，這款完全體的KTM X-Bow GTX終於來到了我們的面前。
為了參加GT2級別的比賽，這次KTM可真沒少下功夫。犀利的空氣動力學車身造型配合大尾翼，一改曾經KTM X-Bow簡單粗暴的形象，細窄的大燈與點陣式尾燈設計更是營造出幾分科幻色彩。據KTM官方表示，這款車採用中置發動機的佈局，其動力源自奧迪的2.5升5缸渦輪增壓發動機，可輸出超過600馬力的最大功率。如此強大的動力匹配其997千克的整車質量，KTM X-Bow GTX馬力推重比堪稱恐怖。
KTM計劃將在今年內量產20輛KTM X-Bow GTX，並在通過認證後與奧迪和保時捷一同參加GT2系列比賽，KTM也將陸續放出有關該車型的詳細消息。
日內瓦車展雖然難以逃脫被取消的命運，不過仔細一想好像我們本來也難以到現場觀看。已經制定好新車發佈計劃的廠家想必會絞盡腦汁通過各種在線直播的形式放出自己的新車信息，興許我們還能體驗一波國際媒體待遇，一起看看線上發佈會，咱們也算因禍得福了。
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