中國重汽裝配曼（MAN）發動機——你不知道的那點事兒！

• 德國曼（MAN）集團公司成立於1755年，是世界500強企業，著名工程師魯道夫-狄賽爾（英文名：Diesel，後來柴油機以他的名字命名）在1897年替奧格斯堡機械工廠製造了世界上第一臺功能優異的柴油發動機。

• 1983年，MAN集團旗下的斯太爾商用車股份公司與中國重汽集團簽訂技術許可協議。斯太爾卡車在中國幾乎就是重型卡車的代名詞

• 2009年7月15日，中國重汽與德國曼集團戰略合作簽約儀式簽訂。曼集團斥資約60億港幣入股25%+1股（具有董事會的否決權）

• 中國重汽以“獨佔許可”的方式獲取曼集團技術使用權

• 中國重汽投資100多億元在濟南建成德國曼發動機生產基地，在德國曼公司技術專家的指導下，中國重汽歷時三年曆練，終於在2013年正式推出同德國曼公司同等技術水平的發動機產品。

中國重汽T7H系列

十不擔心

一、您不用擔心曼發動機的缸體出現沙眼等一系列故障，因為曼發動機氣缸體材料在國內首次採用蠕墨鑄鐵；這種材料比傳統灰口鐵強度更高，硬度更好，而密度又兼顧穩定性的特點，而且氣缸體和連桿都是國內首次採用的漲斷工藝，可保證發動機工作100萬公里以上不變形。

二、您不用擔心曼發動機會出現挺杆（筷子）頂彎的故障，因為曼發動機無挺杆（筷子）、挺柱，同小轎車一樣，頂置凸輪軸，缸蓋為6缸一蓋，氣缸墊只有2個，每三個缸一個。

三、您更不用擔心曼發動機油水混合，因為它的氣缸體和氣缸蓋採用各自獨立的冷卻水路和潤滑油路，氣缸體上表面和氣缸墊上沒有油道水道孔，水和油是橫向走的，不是豎著走的。

四、您不用擔心由於單缸進氣墊漏氣引起的動力不足，發動機早期磨損，因為它的進氣道和缸體是鑄造為一體的。

五、您不用擔心由於油路進氣需要泵油排除空氣，而造成發動機上滿是油汙，因為曼發動機排空氣時僅需按壓手油泵即可，不需要拆卸任何一根燃油管路。

六、您不用擔心柴油與機油混合的故障，因為它的高壓油泵採用柴油潤滑，永遠不會出現柴油跑到機油裡面的故障，採用進口的當前最先進的Bosch博世高壓共軌系統，軌壓最高：180兆帕，相當於一輛轎車壓在手指甲蓋上的壓力。

七、您不用擔心忘記給曼發動機的水泵打黃油，造成的水泵軸承損壞，因為它的水泵採用的是防凍液潤滑，不需要打黃油進行保養。

八、您不用擔心電噴發動機油泵油嘴造成的故障隱患，因為我們的每個服務站都已經配備了專門的維修噴油嘴的工具，我們的宗旨是“終身維修優先，無法維修再更換”。

九、您不用擔心冬季半軸橋的車誤車的現象，因為曼標噸半軸橋，帶雙差速鎖的半軸橋，軸間、輪間都可以鎖橋，即有了半軸橋的自重輕省油，還具備了輪邊橋的鎖橋功能；

十、您不用擔心偶爾超載造成對車架的變形隱患，因為T7H標噸的曼技術單層車架可以運輸車貨總重120噸，超載型的車架可以運輸車貨150噸以上；

只要告訴您的常用車速、貨物噸位、常用路況，我們將給您配置出最省油、自重最輕、跑的最快、質量最好、使用壽命最長的牽引車。