榮威Ei5用車成本很低，養車成本高低無法確定

首先說明：榮威Ei5產品定位並不合理，該車為旅行車才採用了純電驅動系統。目前公共充電站的普及率仍舊比較低，長途出行只有沿高速公路規劃行程才能在“充電線”上，普通國道省道的充電站普及並不高。所以作為用以旅行的旅行車，榮威Ei5定位比較尷尬，下面來看一看這臺車的優缺點。

三電系統

榮威Ei5的電機與電控系統不用擔心，該品牌的電控系統水平並不低，永磁同步電機的故障率普遍都很低；作為純電動汽車用戶最不用擔心的正是動力與控制系統，同時這兩大總成只需要正常檢測而無需刻意保養，用車成本會比普通燃油車低太多。動力電池方面Ei5採用的是CATL寧德時代電池，該品牌的動力電池在這一領域也屬於佼佼者，系統能量密度超160WH/KG會帶來不錯的續航能力。

榮威Ei5的電池組容量為52.5kwh，NEDC測試續航里程為420公里。實際用車夏季可以突破350公里，冬季續航里程下降的程度會大一些。由於Ei5的電池組與控制系統沒有預加熱功能，實際續航與測試續航的誤差略大是無法避免的問題；這臺車的綜合表現與技術水平，客觀評價應為電動汽車中的“中游標準”，足夠省心但是也不宜期望值過高。

電池質保與基礎參數

榮威Ei5的電池組質保市場為8年或12萬公里，電芯沒有單獨質保政策。這一標準毫無疑問是行業內的低標準，因為大部分電動汽車會提供8年或15萬公里質保服務。所以使用這臺車很難在後期有效控制換電成本，不高頻率使用快充或超里程則難以達到容量下降的更換標準，以短途通勤為主則在時間標準的。保週期內難以達到更換標準，所以除概率性的故障以外Ei5想要免費更換一組電芯的概率並不高。

動力電池（電芯）在使用過程中總會出現無法避免的容量下降，續航里程還會隨著容量的下降與內阻的升高而降低。在質保期滿後基本不用考慮更換電芯了，因為1kwh的成本接近1.5K，Ei5的電池組容量有52.5kwh也就是7萬元以上的換電成本。這臺車的指導價為12.88~15.88萬，在換電週期的節點評估價怕是連換電成本的一半都不到了，所以選擇這臺車要做好接受後期容量下降的心裡準備。

榮威Ei5車身尺寸為4544*1818*1536，軸距2665mm，尺寸等級屬於標準緊湊級。作為旅行車這臺車略微小了一些，綜合續航里程的水平則無法打出高分；而且懸架結構採用的還是前麥弗遜後扭力梁的低端懸架，綜合性價比確實不高。這臺車適合有“瓦罐情節”的消費者，如果在意用車成本或者對“瓦罐”沒有那麼痴迷的話，建議選擇同價位提供電芯終身質保的任何一臺車。