2018年5月，輕卡銷量16.2萬輛，同比增長24.81%。2018年1-5月，累計銷量80萬輛，同比增長13.44%。
2018年前五個月，比去年同期增長了10萬輛。總量增長的同時，輕卡行業排名前十位的企業也發生了變化，這主要集中在第5到10名。
2018年前五月，福田、江淮、重慶長安、江鈴依舊佔據了前4位次。而後七位變化較大，保定長安與金盃汽車跌出前十，中國一汽與慶鈴汽車上位。
5月，福田輕卡以2.8萬輛單月銷量和12.9萬輛累計銷量，繼續穩居居2018輕卡銷量第一，中國重汽則成唯一環比增長的企業。
具體企業表現如何，請看方得網分析。
前五月80萬輛 上半年100萬輛可期
2018年開年以來，輕卡市場單月銷量同比一直是負增長，4、5月份，輕卡銷量才實現了增長。2018年5月，輕卡銷量16.2萬輛，同比增長24.81%。
輕卡市場從2016年153萬輛的歷史低點後，2017年迎來了觸底反彈。2018年，輕卡市場持續走高，前五月銷量突破80萬輛，若上半年能達到100萬輛，2018年輕卡市場或許能達到2010年最高峰也有可能。
2018年輕卡市場的增長有很大原因是環保政策的推動。2018年1月1日起，輕型柴油車執行國Ⅴ排放標準，部分地區國五車型也要加裝DPF(如深圳)。如嚴查環保，物流企業外遷，像北京、上海、天津等地2018年物流企業將陸續外遷;嚴查環保，2018年年初國家環保部便對山東兩家車企開出3800多萬元的鉅額罰單。如京津冀禁售國六以下車用柴油，倒逼市場更新車輛;如純電動輕卡將會得到快速發展。
從競爭格局來看，主流車企已在2017年完成去低端，全面走向中高端的蟬變。從2010年開始，我國輕卡市場基本一直都是福田、江淮、東風、江鈴佔據前四強的位置。不過，2018年開始，輕卡前四排名就有較大的變化，重慶長安成為四強中一員。
2018年1-5月的輕卡市場整體呈上升態勢，5月單月銷更是前十企業都實現了正增長。
從企業排名來看，2018年1-5月的輕卡銷量冠軍被福田拿下。江淮累計銷量直逼10萬輛。第3-6名是重慶長安、江鈴控股、東風汽車和長城汽車。江鈴輕卡在2018年4、5月開啟了追趕模式，坐定了第四的位置。
2018年輕卡市場前十企業更迭不斷，除了表現良好的上汽大通以外，本月前十位置中國一汽和慶鈴汽車上位，成績值得期待。
主流輕卡企業穩定發揮
從5月的市場表現來看，主流輕卡企業表現穩定，福田和江淮繼續位坐行業前兩把交椅。
2018年1-5月，福田輕卡以超10萬輛的銷量，4.08%的同比增速榮登榜首。福田公佈的產銷數據來看，北汽福田5月銷輕型貨車28205輛，同比上漲17.79%。2018年1-5月份，北汽福田累計銷售輕型貨車129316輛，同比上漲4.08%。截至目前，福田是唯一一家銷量破十萬的企業。
2018年5月份據江淮產銷數據來看，江淮汽車銷售輕卡14335輛，同比增長9.3%。今年1-5月份，江淮輕卡累計銷售近96600輛，同比增長2.42%。完成年度目標的49.5%（超過41.6%的時間進度）。2018年前五月，江淮旗下的高端品牌帥鈴銷量近2萬輛，江淮旗下的中高端品牌駿鈴前五月銷量3.6萬輛，旗下三大品牌中的帥鈴和駿鈴更是超額完成目標，中高端產品佔比達到6成。
根據江鈴銷量快報顯示，5月份，江鈴輕卡銷售1.5萬輛，其中江鈴JMC品牌卡車銷售9060輛，同比增長26.11%。皮卡方面，江鈴JMC品牌皮卡5月份銷售5981輛，同比增長52.03%；1-5月累計實現銷售29930輛，同比增長9.29%。
2018年5月，中國重汽銷售輕卡突破1萬輛，環比增長11.24%，是十家企業中唯一環比增長的企業。2018年1-5月，中國重汽輕卡累計銷量達4.7萬輛，同比增長23.93%。
東風輕卡5月銷量1.4萬輛，同比增長24.87%，1-5月銷量6.8萬輛，同比增長27.34%。
一汽、慶鈴重回前十
1-5月輕卡市場一汽和慶鈴，重回前十。
2017年慶鈴汽車和一汽解放作為前十名的企業，分別擁有3.04%和2.46%的市場份額。
而在2018年開年後掉出前十排名。終於在5月重回前十榜單。一汽解放1-5月銷售輕卡2.5萬輛，前五月份額為3.1%，比去年份額增長了不少。慶鈴汽車1-5月銷量2.3萬輛，同比增長11.72%。這說明，前十強輕卡企業競爭激烈，只有超越自己，乃至超越市場，才能在市場中立足。
此外，2018年1-5月輕卡市場增長最快的就是上汽大通（躍進輕卡與大通皮卡），單月銷量6039輛，不僅成功進入輕卡前十榜單，還達成了410%的行業最高增幅。
結束語：
2018年1-5月，輕卡市場繼續保持了小幅增長，累計銷量達到了80萬輛，若能保持此增速，上半年達到100萬輛不是不可能。
難道2018年輕卡市場能達到2010年的巔峰銷量（196萬輛）？
目前來看，可能性還真有。
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