說起雲雀汽車，可能很多人會比較陌生，但是對稍微年長的一些的人來說應該並不陌生，這個汽車品牌在上個世紀8、90年代的時候還是小有名氣的，當時，在在“軍轉民”的大時代背景下，這家企業積極響應號召，完成轉型，由前身貴航汽車轉變而來。
在那個時候國家制定了整體規劃，而貴州雲雀和長安奧拓就是當時的兩微，現在我們可能更熟悉奧拓一些，在當時雲雀與之為同級車，可見雲雀當年還是有兩把刷子的。
1992年，雲雀引進了斯巴魯的REX車型的裝配技術，重新組裝進行售賣，基本按原裝照搬的方式進行組裝。後來甚至直接與斯巴魯一起合作推出了“風之翼”的雲雀WOW車型。但是銷量並不是很盡人意。
在2004年浙江金華青年集團加入，成立了貴州青年雲雀汽車有限公司，
004年浙江金華青年集團加入，貴航雲雀就更名為貴州青年雲雀汽車有限公司。在2006年推出了代號為GHK7180的雲雀牌轎車，也並沒有引起大的反響。後來又改名為貴州貴騰汽車有限公司，與馬來西亞寶騰汽車合作。直到後來推出的雲雀Q1用的車標也是青年蓮花的標誌。
在2017浙江青年蓮花汽車有限公司正式宣佈倒閉，在2018年雲雀汽車宣佈換了新的logo，新logo乍一看有點像謳歌的車標，與長安也有些許相似。隨後用上新車標的雲雀Q1也改名全界Q1。
無論是當初與斯巴魯的分分合合還是後來頻頻換標都沒有讓雲雀汽車再現當年輝煌，之前大家一直會有疑問：雲雀要復活了?雲雀能復活成功嗎？不管成功與否它曾經在中國汽車品牌發展史上的地位是不可忽視的。
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