東震木
汽車產業，讓合資毀了
目前我們是除美國外，世界最大汽車市場，可是沒有幾款拿得出手國產車，幾乎所有汽車國企都是合資企業，沒有知識產權，只有代工代售。
數量巨大，利潤可以，不用搞研發，都能順風順水。國產車幾乎所有國企，都象徵性做個自主品牌，把合資車外相換個殼。內臟不怎麼樣，靠低價打壓國產車。幾十個國企，營業額全球第一，沒有一個擁有一款完全自主知識產權，暢銷全球汽車。董明珠話，在這，一點沒有錯。
但是中國汽車民營企業，卻發展迅猛。吉利，比亞迪，長城，包括奇瑞都有不凡。
吉利李書福，奔馳第一大股東。沃沃轎車100%股份，收購多家外資企業，去年銷售140多萬萬輛，國產汽車老大，當之無愧。
比亞迪汽車電池，全球技術第一，大巴車暢銷全球。
長城汽車，銷量不菲出口國產第一。
奇瑞變速箱，發動機，已定趕上世界先進水平。
王書福坐個奔馳，沃沃，還是敢說自己造的，這一點董明珠說的又有些不對。
石軒木屋7
董大姐說的這話糙理不糙。
國產汽車企業擁有強大的零部件模仿能力和拆裝能力。
再加上政策的保護，讓國產車企業這些狠狠地賺了。
但是國產車企真正缺失的競爭力是創新和核心技術，這一點也只有屈指可數的少數企業。
不過要說都沒開過，那就偏頗了。
長城汽車的老總魏建軍就喜歡開自家的長城汽車長城哈弗M，並且多次在公開場合表達了對長城汽車的鐘愛。
至於所說的不開自己的車，我猜測這些人的私家車應該不止一輛，不同的場合功用不同。倒是我個人覺得創始人使用自己開的車，一方面可以作為活廣告，另一方面也節省了開支成本，何樂不為？
（家族財富密碼：金鐮刀）
家族財富密碼
我覺得事業和生活是可以適度分開的。
華為的栗子：
創始人的女兒在美國讀書，用蘋果手機，他覺得是OK的，並沒有必要說自己是華為的堅定維護者，就非要家人也使用華為產品。
這並不妨礙他對華為事業的忠誠。
松下的栗子：
松下幸之助是松下電器的創始人，他的事業夢想就是讓本國的製造業變得更有競爭力，產品行銷全球。但是他自己買車的時候就是選擇了通用汽車的別克，他覺得很舒適，有利於出門奔波時減少疲憊，而且，當時別克的品牌效應很好，與客商談事情有面子，增加成功率。
這並不妨礙他對自己事業的忠誠。
本田的栗子：
本田宗一郎是本田汽車的創始人，他對本國製造業的熱愛是貫穿職業生涯始終的，他有一句名言“只有成為世界第一，才算是日本第一”（不滿足於本田研製的發動機成為本國第一，一定要成為世界第一）。他的生活卻是追求美國式的，這並不妨礙他在事業上的追求。
這並不妨礙他對自己事業的熱愛。
小結
我覺得，如果創始人的生活與職業同步，值得點贊。如果創始人的個人生活與職業追求有所區分，也是正常的。
醋溜圓白菜
自己做的車，自己不坐，自己的員工不開。只能說沒有自信，沒有自尊。或者是不懂什麼叫自信，不懂什麼叫自尊。當然，開自己的車不見得就是自信自尊。但是，自己做的車連自己都不開，絕談不上自信自尊。董老說質問的沒錯！
飛羽追風
中國的汽車行業就是被那些合資的國企整挎的，那些漢奸車企不死，中國汽車行業永無希望。看來中國汽車界的華為還得有華為親自出馬才能實現
用戶7147326314022
國產的吉利汽車東南汽車廣汽傳祺奇瑞汽車力帆汽車長城汽車都是垃圾車！還取名吉利金剛吉利帝豪吉利自由艦吉利全球鷹，看起來響噹噹的，好像很厲害一樣！可惜根本不配！！！國產車只有東風汽車還可以。
下雨天2971
董小姐，先不說企業管理牛不牛，單說個人宣傳這一塊，確實挺牛，給自己樹立了一個霸道總裁，敢說真話的女強人形象。
個人IP越強，對企業宣傳的作用越大，同時越能把自己和企業綁在一起，讓企業離不開自己。
懟天懟地，都是看似有理，實際是不懂的表現。俗話說，無理辯三分。讓我想起了秦時明月裡邊的公孫玲瓏與儒家弟子辯論的情節。每次得出的結論根本就不對，但是缺無法反駁。
就像我們公司技術人員站在不懂技術的領導面前彙報，領導要的東西總是和市場上最好的產品對比，但技術人員只會說技術問題，和這個不能實現，那個不能實現。領導就一句話，別人能，你為啥不能。一句話，任誰也不法辯駁。
“別人能，為啥你不能”懟人神句。董小姐的經常性發言與這句話有異曲同工之妙。
保險丞相
這個說法有點以偏概全，描述的不是很全面、到位；縱觀國產車系列，基本定位都屬於中低端車型，與各大車企的創始人身價不相符，在我國，車相當於我們的門面，必須高端大氣上檔次。
同時我們應該承認國內汽車產業和國外還是有差距的，無論從整車設計還是零部件質量以及其配套服務；汽車的靈魂是底盤，底盤的靈魂是懸架硬點，一個傳統的底盤開發在國外基本在10年左右，反觀國內整車開發頂多也就5年左右；2019汽車零部件全球百強名單中國內也僅僅只有7家入選，像發動機、電控、電機、制動系統、ADAS等，國內供應商基本很少有做的比較強的；至於配套服務，國內目前實行的汽車年檢制度也讓大眾頗為反感。
曾經有人說過，你在大街上看到的不認識的車牌，98%都是國產車；國產車品牌氾濫，導致無法集中力量，無法從根本上提高國內汽車的研發、生產能力；同時地方保護也是一大詬病，就新能源汽車產業而言，那些公認的名氣大、實力強的某些新興造車勢力都沒有拿到生產，相反一些名不見經傳的小地方企業卻都拿到了新能源汽車的生產資質。
同時關於董小姐的說法，我也不確定她自己有沒有用格力自己品牌的東西；比如，格力手機，格力銀隆的汽車等等。
瓦倫木
都是一些狗屁不懂的人在生產汽車。這些人就是有錢投資。懂的人，高學歷，卻瞻前顧後，前怕狼後怕虎，猶猶豫豫，不敢貸款，不敢投資，光有知識資本沒有錢資本。地利人和缺一不可。
正是那些不懂的人在粗製濫造汽車。董姐說的一點也不錯。
我支持董姐
衛民63873738
董明珠說的有錯嗎？中國的專家智慧都用到了考古盜墓上！而其他國家的專家智慧才是真正科技上！中國向來就是模仿別國科技！就算研發點小有名氣的動向！也考別國共同研發的！呵呵，別忘了自己是發展中國家！離發達國家還很遙遠呢！十萬八千里！呵呵
