亮灬點
就算是不靠系統，單機也一樣被虐，這是毫無懸念的，因為價值觀理念已經定性了。因為蘇聯這種體制價值觀是不尊重生命的，因此他們對戰爭的理解就是用巨大的數量壓倒對方，而這個數量就是包括飛行員的生命，所以他們造的發動機壽命只有兩千小時。而美國是個人生命利益至上的國家，這個價值。準確來說，是目標速度矢量與波束矢量垂直時，目標相對載機速度這時會被判定為0，從而信號在濾波器中被當作雜波濾掉。現代再先進的機載AESA都會運用這個原理。所以即使是現在，出現這個情況，這種尷尬的情形會依舊，但不同的是點掃描天線賦予了波束非常快速的掃描能力，即使在這個時刻丟失，也會立即在下一個時刻重新捕獲，畢竟垂直的條件不會一直滿足。所以這招並不像以前那麼好使。
他們不重視士兵生命，喜歡不惜一切代價，所以他們的戰機和發動機造的都壽命都很短，這也就意味著訓練不足，技術上也像一次性產品似的。真打起來肯定不是美軍基礎飛行必須兩千小時飛行老手的對手。駕駛蘇式飛機戰勝過美軍的唯一空軍只有印度，但印度蘇式飛機摔的慘烈，有目共睹。蟲子因為BVR後狗鬥階段的能量恢復和“機敏性”不行而被美海軍抵制？麻煩去找一下蟲子的飛行包線，再簡單的算一下F404的推力和整機重。蟲子因為翼型的原因，高速性能很渣，某些掛載下連突破音速都難，BVR階段反而吃虧，但是低速機動性能是可以和F-16這種狗鬥怪物抗衡的（瞬盤稍差，但能量恢復比單發的好）。
第一，戰鬥機強調機動性從來都不是為了躲導彈準備的。不可否認在早期導彈過載能力還不是很強，不可逃逸區範圍還不是很大的時候，戰機在發現被鎖定時立即大過載機動能夠躲避攻擊，但隨著導彈技術進步這種方法已經越來越難以躲避了。第二，目前戰機強調高機動主要還是為了應付狗鬥。哪怕是隱身機，目前對隱身機之間空戰形式分析中，就有觀點認為因為雙方雷達發現距離都大大縮短，隱身機相互發現時可能都進入了目視距離，狗鬥會越來越多。第三，確實也有觀點認為，未來空戰對狗斗的需求越來越少。因此美國的新一代戰機招標中就對機動性要求有所降低，更強調全波段隱身和超音速能力。
雙脈衝和衝壓發動機瞭解一下。目前各國早就發現了火箭發動機的缺點，知道這種情況會導致末端性能下降，所以應對辦法分別是雙脈衝或者衝壓發動機。一次點火接近目標，二次點火達到毀傷效果。飛機的機動性遠比不上導彈，因為人體最大隻能承受9G過載，這是飛機設計的極限，但是導彈可以承受70-80G過載。那麼飛機規避導彈可以用常規機動+干擾+非常規機動（如眼鏡蛇或落葉飄等），看飛行員的技巧了。70年代時期技術的論述。而現代高精尖技術多功能（及信號反遺電子計算機撐控指令）引導導彈技術並非如此）40公里以內一旦被鎖定不管怎樣機避100%被擊中。
印象裡攻防機動是要同時用的，即使是迎頭攻擊，發射導彈後也要立刻側轉+加速，能保持跟蹤的前提下儘可能多的側轉，再配合自己的高速壓縮對方導彈射程。所以有些飛機才會把雷達側視角度搞到110-120度，以及有些飛機即使是相控陣雷達也保留了水平向機掃。迎頭時，敵機雷達照射方向正對我機（兩機速度向量平行反向），當我機完成轉向後，我機速度向量與敵機垂直，且與敵機雷達照射方向垂直，此時我機沿敵機雷達照射方向上的平移很小，從而迫使多普勒雷達丟失有效跟蹤。
超視距空戰是因為可以堆裝備而達到碾壓的效果，但是對同等對手來說效果就沒那麼明顯了。假如雙方都有預警機，那麼超遠程的空空導彈就很難有效果，這時戰術戰略就成為了制勝的關鍵。
6O公里至8O公里以內一旦被鎖定不管怎樣機避存活率僅有10%。100公里至120公里一旦被鎖定其存活率也只有30%左右。四代機開始，隱身和低可截獲雷達剝奪了對手的勢態感知能力，對手知道被攻擊的時候已經是導引頭開機的時候，再進行機動已然來不及。想想你點了燈泡卻全程不亮是個什麼感覺。超巡巨大的進攻優勢是四代機的核心能力。超音速接戰所帶來的高初速可使空空彈的射程提升50%以上。拿戰艦世界舉例。假如哈巴狗艦炮射程+50%(超巡)舵效+60%(超機動)隱蔽距離只有原來的一半(隱身)那麼一場戰鬥在沒有航母(預警體系) 1ⅴ10很難麼。
